一种制作成本低的商务船体结构的制作方法

1.本实用新型属于船体结构技术领域，更具体地说，特别涉及一种制作成本低的商务船体结构。


背景技术：

2.船体是由一系列板材和骨架所组成的。板材和骨架间，相互连接又互相支持，船体外板，外底板与舷侧板的合称。构成外板的钢板，其长边沿着船长方向布置，形成纵向的一长列，称为板列。外板在某些特殊部位受力较大、有各类开口或易于腐蚀磨损，需要适当加厚。
3.目前的船体结构还存在有以下不足：
4.在船体使用的过程中，由于船体的底部是长期浸泡在海水中的，因此船体底部的外板也是最容易遭受到腐蚀的，相应的对于船体底部的外板进行维护的需要较多，但是现有的船体需要对底板进行维护维修的过程中，通常需要对底板的损坏部分进行切割更换，这就极易造成整个船体的损坏，增加了维护维修的成本，而且由于现有的底板不便于进行快速更换维修，通常在船体制造的过程中需要对船体的底板进行额外的加厚，这就进一步的增加了船体的制作成本。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种制作成本低的商务船体结构，以解决上述背景技术中提出的现有的底板不便于进行快速更换维修，通常在船体制造的过程中需要对船体的底板进行额外的加厚，这就进一步的增加了船体的制作成本的问题。
6.本实用新型一种制作成本低的商务船体结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.一种制作成本低的商务船体结构，包括：船体；所述船体的底部开设有矩形凹槽结构；船体的底部设置有底板；所述底板采用内部中空的矩形板结构，底板安装设置于船体底部的矩形凹槽内，且底板的两侧均开设有贯穿式的矩形通槽结构，底板的顶部开设有贯穿式的矩形通槽结构；底板还包括有：齿轮，齿轮旋转设置于底板的底部中间；外棘轮，外棘轮采用圆环形结构，且外棘轮固定设置于底板的内侧。
8.进一步的，所述船体还包括有：密封槽，密封槽采用矩形凹槽结构，密封槽共设置有两组，且两组密封槽分别开设于船体底部矩形凹槽的两侧；密封层，密封层采用矩形板结构，且密封层固定设置于船体底部矩形凹槽的顶部，密封层的底部两侧均开设有t形凹槽结构。
9.进一步的，所述底板还包括有：挡板，挡板采用矩形板结构，且挡板通过螺栓固定安装于底板的底部；导轨，导轨共设置有四组，且四组导轨呈环形阵列状固定设置于底板的内侧，前后两组导轨的一侧设置有第一齿条；左右两组导轨的一侧设置有第二齿条；内棘轮，内棘轮同轴设置于齿轮的底部，且内棘轮的一侧开设有弧形凹槽结构；滑杆，滑杆采用
圆柱形结构，滑杆固定设置于内棘轮一侧的弧形凹槽内，且滑杆的外侧套设有弹簧；棘齿，棘齿滑动设置于滑杆的外侧。
10.进一步的，所述第一齿条共设置有两组，且两组第一齿条滑动设置于前后两组导轨的一侧，第一齿条与齿轮啮合连接；第一齿条还包括有：卡块，卡块采用t形块结构，卡块共设置有两组，且两组卡块分别固定设置于两组第一齿条的外侧端，卡块的顶部穿过底板顶部的矩形通槽并延伸至底板的顶部。
11.进一步的，所述第二齿条共设置有两组，且两组第二齿条分别滑动设置于左右两组导轨的一侧，两组第二齿条均与齿轮啮合连接；第二齿条还包括有：连接板，连接板采用矩形板结构，连接板共设置有两组，且两组连接板分别固定设置于两组第二齿条的外侧端。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.通过设置有船体、底板、齿轮、卡块和连接板，通过齿轮控制卡块与连接板运动，使得卡块与连接板分别与密封层和密封槽向卡合连接，从而能够快速将底板安装于船体的底部，通过外棘轮、内棘轮和棘齿的配合能够避免齿轮自行发生反转，从而避免底板与船体的连接处发生松动的现象，同时便于对于底板的快速拆卸安装，从而在底板出现损坏时，可以进行快速维护维修或者更换，极大的降低了维修成本和使用成本，同时使得船体在建造的过程中无需对于底部的外板进行加厚加固等特殊操作，极大的降低了船体的建造成本。
14.通过设置有密封槽、密封层和连接板，在底板安装的过程中，通过使得底板与密封层贴合，并将连接板卡入到密封槽内，能够极大的提升船体底部的密封性能，有利于延长船体和底板的使用寿命。
附图说明
15.图1是本实用新型的船体与底板拆分结构示意图。
16.图2是本实用新型的船体与底板拆分状态下底板内部结构示意图。
17.图3是本实用新型的底板拆分状态下俯视结构示意图。
18.图4是本实用新型的底板拆分状态下仰视结构示意图。
19.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
20.1、船体；101、密封槽；102、密封层；2、底板；201、挡板；202、导轨；203、齿轮；204、外棘轮；205、内棘轮；206、滑杆；207、棘齿；3、第一齿条；301、卡块；4、第二齿条；401、连接板。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
22.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相
连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.实施例：
25.如附图1至附图4所示：
26.本实用新型提供一种制作成本低的商务船体结构，包括：船体1；船体1的底部开设有矩形凹槽结构；船体1的底部设置有底板2；底板2采用内部中空的矩形板结构，底板2安装设置于船体1底部的矩形凹槽内，且底板2的两侧均开设有贯穿式的矩形通槽结构，底板2的顶部开设有贯穿式的矩形通槽结构；底板2还包括有：齿轮203，齿轮203旋转设置于底板2的底部中间；外棘轮204，外棘轮204采用圆环形结构，且外棘轮204固定设置于底板2的内侧。
27.其中，船体1还包括有：密封槽101，密封槽101采用矩形凹槽结构，密封槽101共设置有两组，且两组密封槽101分别开设于船体1底部矩形凹槽的两侧；密封层102，密封层102采用矩形板结构，且密封层102固定设置于船体1底部矩形凹槽的顶部，密封层102的底部两侧均开设有t形凹槽结构。
28.其中，底板2还包括有：挡板201，挡板201采用矩形板结构，且挡板201通过螺栓固定安装于底板2的底部；导轨202，导轨202共设置有四组，且四组导轨202呈环形阵列状固定设置于底板2的内侧，前后两组导轨202的一侧设置有第一齿条3；左右两组导轨202的一侧设置有第二齿条4；内棘轮205，内棘轮205同轴设置于齿轮203的底部，且内棘轮205的一侧开设有弧形凹槽结构；滑杆206，滑杆206采用圆柱形结构，滑杆206固定设置于内棘轮205一侧的弧形凹槽内，且滑杆206的外侧套设有弹簧；棘齿207，棘齿207滑动设置于滑杆206的外侧。
29.其中，第一齿条3共设置有两组，且两组第一齿条3滑动设置于前后两组导轨202的一侧，第一齿条3与齿轮203啮合连接；第一齿条3还包括有：卡块301，卡块301采用t形块结构，卡块301共设置有两组，且两组卡块301分别固定设置于两组第一齿条3的外侧端，卡块301的顶部穿过底板2顶部的矩形通槽并延伸至底板2的顶部。
30.其中，第二齿条4共设置有两组，且两组第二齿条4分别滑动设置于左右两组导轨202的一侧，两组第二齿条4均与齿轮203啮合连接；第二齿条4还包括有：连接板401，连接板401采用矩形板结构，连接板401共设置有两组，且两组连接板401分别固定设置于两组第二齿条4的外侧端。
31.通过采用上述技术方案，在第二齿条4沿着导轨202向外侧滑动的过程中，同步带动两组连接板401沿着底板2两侧的矩形通槽向外侧滑动，从而使得两组连接板401插入到船体1底部两侧的密封槽101内，使得连接板401与密封槽101的内壁紧密贴合，进一步提高底板2与船体1之间的密封性。
32.本实施例的具体使用方式与作用：
33.本实用新型中，在对底板2进行安装时，首先将底板2放置于船体1底部的矩形凹槽内，使得卡块301卡入到密封层102底部的t形凹槽的内侧端，然后通过旋转齿轮203带动两组第一齿条3和两组第二齿条4分别沿着导轨202向外侧滑动，在第一齿条3向外侧滑动的过程中同步带动卡块301沿着密封层102底部两侧的t形凹槽向外滑动，使得卡块301与密封层102底部的t形滑槽卡合连接，从而使得底板2与密封层102紧密贴合，在第二齿条4沿着导轨
202向外侧滑动的过程中，同步带动两组连接板401沿着底板2两侧的矩形通槽向外侧滑动，从而使得两组连接板401插入到船体1底部两侧的密封槽101内，使得连接板401与密封槽101的内壁紧密贴合，进一步提高底板2与船体1之间的密封性，然后通过螺栓将挡板201安装到底板2的底部，对底板2的内部进行密封，同时通过外棘轮204与内棘轮205和棘齿207的配合，能够避免齿轮203发生反转，从而保持底板2与船体1连接的稳定性，避免底板2与船体1之间出现松动的现象，需要将底板2进行拆卸时，将挡板201打开，然后将棘齿207沿着滑杆206滑动，使棘齿207与外棘轮204脱离卡合，从而失去对于内棘轮205和齿轮203的限位作用，便可将齿轮203反向旋转，从而带动卡块301和连接板401收回，使得卡块301失去与密封层102的连接，使连接板401失去与密封槽101的连接，便可将底板2从船体1的底部拆卸进行快速维护维修或者更换，极大的提高了维护维修的效率，同时使得船体1在建造的过程中无需对于底部的外板进行加厚加固等特殊操作，极大的降低了船体1的建造成本。
34.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。