具有可变形的邻接辐条的车轮的制作方法

技术特征：
1.一种可变形车轮，包括：旋转轴线，该车轮围绕该旋转轴线旋转；轮毂，该轮毂围绕该旋转轴线旋转；轮缘，该轮缘围绕该旋转轴线旋转，该轮缘比该轮毂距离该旋转轴线更远；以及多个第一辐条，该多个第一辐条在该轮毂与该轮缘之间延伸；多个第二辐条，该多个第二辐条在该轮毂与该轮缘之间延伸，其中，在该车轮的负荷足以引起该车轮变形期间，当该车轮变形第一量时，这些第一辐条中的一个接合抵靠这些第二辐条中的一个，使得该接合抵抗该车轮的进一步变形。2.如权利要求1所述的可变形车轮，其中，当该第一辐条和该第二辐条邻接抵靠彼此时，该第一辐条和该第二辐条彼此偏压以防止进一步变形。3.如权利要求2所述的可变形车轮，其中，该第一辐条与该第二辐条之间的邻接偏压该车轮，以抵抗进一步变形。4.如权利要求1所述的可变形车轮，其中，当该第一辐条和该第二辐条彼此不邻接并且该车轮正在变形时，该车轮吸收第一量的力，并且其中，当车轮正在变形并且该第一辐条和该第二辐条彼此不邻接时，该车轮吸收大于该第一量的力的第二量的力。5.如权利要求1所述的可变形车轮，其中，该多个第一辐条中的每个第一辐条在周向上位于该多个第二辐条中的两个第二辐条之间。6.如权利要求5所述的可变形车轮，其中，该多个第二辐条中的每个第二辐条在周向上位于该多个第一辐条中的两个第一辐条之间。7.如权利要求1所述的可变形车轮，其中，该第一辐条包括沿该第一辐条在相对于该旋转轴线的径向方向上的长度变化的厚度。8.一种车轮，包括：旋转轴线，该车轮围绕该旋转轴线旋转；轮毂，该轮毂围绕该旋转轴线旋转；轮缘，该轮缘围绕该旋转轴线旋转，该轮缘比该轮毂距离该旋转轴线更远；第一辐条，该第一辐条在该轮毂与该轮缘之间延伸，该第一辐条包括从该轮毂延伸的内部部段、从该轮缘延伸的外部部段、以及在该内部部段与该外部部段之间延伸的中间部段；以及第二辐条，该第二辐条在该轮毂与该轮缘之间延伸，该第二辐条包括从该轮毂延伸的内部部段、从该轮缘延伸的外部部段、以及在该内部部段与该外部部段之间延伸的中间部段，其中，该第一辐条的中间部段和该第二辐条的中间部段在该车轮未变形时相对于彼此是凸状的。9.如权利要求8所述的车轮，其中，该第一辐条的中间部段延伸介于该第一辐条从该轮毂至该轮缘的长度的25％与80％之间。10.如权利要求8所述的车轮，其中，该第一辐条的内部部段和该第二辐条的内部部段相对于彼此是凹状的。11.如权利要求10所述的车轮，其中，该第一辐条的外部部段和该第二辐条的外部部段相对于彼此是凹状的。12.如权利要求8所述的车轮，其中，在该车轮的负荷足以引起该车轮变形期间，当该车
轮变形第一量时，该第一辐条接合该第二辐条，使得该接合抵抗该车轮的进一步变形。13.如权利要求8所述的车轮，其中，该第一辐条包括沿该第一辐条在相对于该旋转轴线的径向方向上的长度变化的厚度。14.如权利要求13所述的车轮，其中，该第一辐条的中间部段的厚度小于该第一辐条的内部部段的厚度，并且该第一辐条的中间部段的厚度小于该第一辐条的外部部段的厚度。15.如权利要求13所述的车轮，其中，该第二辐条包括沿该第二辐条在相对于该旋转轴线的径向方向上的第二长度变化的第二厚度。16.一种车轮，包括：旋转轴线，该车轮围绕该旋转轴线旋转；轮毂，该轮毂围绕该旋转轴线旋转；轮缘，该轮缘围绕该旋转轴线旋转，该轮缘比该轮毂距离该旋转轴线更远；第一辐条，该第一辐条在该轮毂与该轮缘之间延伸，该第一辐条包括从该轮毂延伸的内部部段、从该轮缘延伸的外部部段、以及在该内部部段与该外部部段之间延伸的中间部段；以及第二辐条，该第二辐条在该轮毂与该轮缘之间，该第二辐条包括从该轮毂延伸的内部部段、从该轮缘延伸的外部部段、以及在该内部部段与该外部部段之间延伸的中间部段，其中，当该车轮未变形时，该第一辐条与该第二辐条之间相对于该旋转轴线以弧度测量的最小距离在该第一辐条的中间部段与该第二辐条的中间部段之间。17.如权利要求16所述的车轮，其中，在该车轮的负荷足以引起该车轮变形期间，当该车轮变形第一量时，该第一辐条接合该第二辐条，使得该接合抵抗该车轮的进一步变形。18.如权利要求17所述的车轮，其中，该第一辐条包括沿该第一辐条在相对于该旋转轴线的径向方向上的第一长度变化的第一厚度，并且其中，该第二辐条包括沿该第二辐条在相对于该旋转轴线的径向方向上的第二长度变化的第二厚度。19.如权利要求18所述的车轮，其中，该第一辐条的内部部段延伸介于该第一辐条从该轮毂至该轮缘的长度的5％与50％之间。20.如权利要求19所述的车轮，其中，该第一辐条的中间部段延伸介于该第一辐条从该轮毂至该轮缘的长度的25％与80％之间。

技术总结
提供了一种变形以吸收力的车轮。车轮包括从车轮的中心部分延伸到车轮的外部部分的一个或多个可变形的辐条。辐条被配置成当辐条充分变形后邻接抵靠邻近的辐条。邻近的辐条向变形的辐条提供一定的支撑，因此需要增加的极限力来使第一辐条进一步变形。在一个实施例中，车轮包括被配置成邻接抵靠彼此的多个辐条对。车轮包括被配置成邻接抵靠彼此的多个辐条对。车轮包括被配置成邻接抵靠彼此的多个辐条对。


技术研发人员：G
受保护的技术使用者：米沃奇电动工具公司
技术研发日：2021.04.20
技术公布日：2022/12/1