一种ABS控制器综合性能检测台的制作方法

一种abs控制器综合性能检测台
技术领域
1.本实用新型涉及汽车零件性能测试技术领域，尤其涉及一种abs 控制器综合性能检测台。


背景技术：

2.abs控制器一般位于汽车轮胎的内侧位置，abs控制器内部设置有abs系统，一般由传感器来监控汽车的车速，在车速达到阈值和汽车处于紧急制动的两种情况下，abs能够发挥其功效，能够增加汽车的稳定性，增加汽车的转向操控性，可以避免轮胎与地面的剧烈摩擦，防止车轮抱死。
3.我们知道，在驾驶人遇到紧急路况时，会下意识的对汽车紧急制动，在复杂的路况上，abs控制器也会随着汽车的行驶而使得其自身遭受剧烈颠簸、震动，甚至被路面上的障碍物所碰撞，为了保障abs 控制器在前述遇到的情况下依然具有其自身的功效，为此，本技术提出一种abs控制器综合性能检测台。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决背景技术中对现有abs控制器在极端情况下进行性能检测以检测出其是否具备该有的功效，而提出的一种abs控制器综合性能检测台。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种abs控制器综合性能检测台，包括底板，所述底板上开设有滑槽，所述滑槽的截面呈“凸”字型，所述底板的两端均固定连接有阻挡块，所述阻挡块与滑槽对应的侧壁设置有缓冲层，其中一个所述阻挡块上固定安装有液压缸，所述滑槽滑动连接有滑块，所述液压缸的输出轴与滑块固定连接，所述滑块的截面呈“凸”字型，且与滑槽相适配，所述滑块通过检测装置连接有检测器，该检测器可与待检测的abs控制器电性连接，所述底板上设置有与检测装置匹配的匹配组件。
7.优选地，所述检测装置包括与滑块固定连接的两个曲杆，两个所述曲杆对称设置在滑块上，所述曲杆呈“u”型设置，所述曲杆远离滑块的一端滑动连接有卡接块，所述曲杆外壁固定套接有第一限位环，所述曲杆外壁上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与相应的卡接块和第一限位环连接。
8.优选地，所述滑块上固定连接有两个竖直板，所述竖直板上开设有矩形槽，所述矩形槽内侧壁滑动连接有矩形杆，所述矩形杆的外壁固定套接有第二限位环，所述矩形杆外壁套设有第二弹簧，所述矩形杆的一端转动连接有滚轮，所述滑块上固定连接有放置框，所述检测器位于放置框内。
9.优选地，所述匹配组件包括与底板固定连接的两个侧板，所述侧板上固定连接有多个弧形块，多个所述弧形块在相应的侧板上等距设置。
10.相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
11.本实用新型采用液压缸的驱动力，驱动滑块在底板上的快速滑动，模拟汽车的高
速行驶，在此过程中，两个矩形杆不断地对abs控制器进行碰撞，使得abs控制器本身遭受震动，滑块停止后，观察检测器上的显示信号，观察abs在遭受碰撞和震动的情况下，是否依旧能正常发出防抱死信号，进而确定abs控制器在遭受碰撞和震动的情况下是否依然具有其自身的功效。
附图说明
12.图1为本实用新型提出的一种abs控制器综合性能检测台的立体结构示意图；
13.图2为图1中a处的放大结构示意图；
14.图3为本实用新型提出的一种abs控制器综合性能检测台中部分结构的爆炸示意图。
15.图中：1、底板；2、滑槽；3、阻挡块；4、滑块；5、曲杆；6、卡接块；7、第一限位环；8、第一弹簧；9、竖直板；10、矩形槽； 11、矩形杆；12、第二限位环；13、第二弹簧；14、滚轮；15、放置框；16、液压缸；17、侧板；18、弧形块。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.参照图1-3，一种abs控制器综合性能检测台，包括底板1，底板1上开设有滑槽2，滑槽2的截面呈“凸”字型，底板1的两端均固定连接有阻挡块3，阻挡块3与滑槽2对应的侧壁设置有缓冲层，其中一个阻挡块3上固定安装有液压缸16，液压缸16为现有技术，在此不做赘述，滑槽2滑动连接有滑块4，液压缸16的输出轴与滑块4固定连接，滑块4的截面呈“凸”字型，且与滑槽2相适配，滑块4通过检测装置连接有检测器，该检测器可与待检测的abs控制器电性连接，底板1上设置有与检测装置匹配的匹配组件。
18.利用液压缸16的驱动力，带动滑块4在底板1上快速滑动，因滑槽2的截面呈“凸”字型，滑块4的截面呈“凸”字型，且与滑槽 2相适配，使得滑块4只能在滑槽2内滑动，阻挡块3与滑槽2对应的侧壁设置有缓冲层，防止滑块4与阻挡块3的剧烈碰撞，进而影响到检测器，即该装置模拟汽车高速行驶，观察abs控制器在相应的检测中是否依旧能发生防抱死信号；
19.需要说明的是，背景技术中提出abs控制器需要同时满足高速移动和紧急制动的情况下才能发出防抱死信号，故在检测前需要对abs 控制器进行调试，增加始终对abs控制器发出紧急制动的信号。
20.进一步地，检测装置包括与滑块4固定连接的两个曲杆5，两个曲杆5对称设置在滑块4上，曲杆5呈“u”型设置，曲杆5远离滑块4的一端滑动连接有卡接块6，曲杆5外壁固定套接有第一限位环 7，曲杆5外壁上套设有第一弹簧8，第一弹簧8的两端分别与相应的卡接块6和第一限位环7连接。
21.参考图2，卡接块6在可滑块4顶部一定范围内做滑动，这样使得两个卡接块6可以对不同大小的abs控制器进行卡接。
22.进一步地，滑块4上固定连接有两个竖直板9，竖直板9上开设有矩形槽10，矩形槽
10内侧壁滑动连接有矩形杆11，矩形杆11的外壁固定套接有第二限位环12，矩形杆11外壁套设有第二弹簧13，矩形杆11的一端转动连接有滚轮14，滑块4上固定连接有放置框15，检测器位于放置框15内。
23.进一步地，匹配组件包括与底板1固定连接的两个侧板17，侧板17上固定连接有多个弧形块18，多个弧形块18在相应的侧板17 上等距设置。
24.参考图1和图2，两个侧板17上的多个弧形块18是相互交错设置的，在矩形杆11位于初始状态下(矩形杆11在竖直板9上的位置只受第二弹簧13作用下)，矩形杆11上的滚轮14在液压缸16驱动前进时，会触碰弧形块18。
25.本实用新型的工作原理：
26.将调试好的abs控制器放置在滑块4的顶部，拉动两个卡接块6，使得两个卡接块6相背而行，便于将该abs控制器放置在两个卡接块 6之间，接着，用导线将abs控制器和检测器电性连接；
27.启动液压缸16，带动滑块4在底板1上滑动前行，在此过程中，滚轮14不断地与相应的多个弧形块18碰触，带动矩形杆11不断地向abs控制器移动并发生碰撞，即在液压缸16的驱动下，abs控制器不断地遭受碰撞和震动，液压缸16带动滑块4前行和后退，再次回到初始位置时，工作人员去观察检测器上是否出现abs控制器发出的防抱死信号，若存在，则该abs控制器性能符合既定标准，若不存在，则该abs控制器性能不符合既定标准。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。