一种车外用备胎罩的制作方法

1.本实用新型涉及汽车备胎罩领域，尤其涉及一种车外用备胎罩。


背景技术：

2.一些汽车会有备用轮胎，这就需要用到备胎罩，备胎罩的种类挺多，其次小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎还起到节约车内储物空间的作用。使用备胎时的最大速度较标准胎较低，且在到达目的地后宜及时更换成标准胎，通常会以醒目的多国语言标识这一点。
3.中国实用新型专利zl201620242829.7，公开了一种防老化聚丙烯汽车备胎罩，涉及汽车备胎罩技术领域，为解决现有技术中的现有的壳罩在车辆行驶的过程中受颠簸的影响，轮体与壳罩之间会出现碰撞摩擦，长时间下来会导致轮毂磨损变形，以至于无法进行使用的问题。所述车体挂架备罩的内部设置有备胎收纳槽，所述备胎收纳槽的内部设置有轮毂挂架，且轮毂挂架与车体挂架备罩设置为一体式结构，所述轮毂挂架的内部设置有锁固转接轴，且锁固转接轴与轮毂挂架组合连接，所述车体挂架备罩一端的外侧设置有外螺纹环口，且外螺纹环口与车体挂架备罩固定连接，所述组合轮罩的外表面设置有竖纹扣槽，组合轮罩的内侧设置有轮体卡槽。
4.然而上述一种防老化聚丙烯汽车备胎罩，仅仅防止轮胎与备胎罩碰撞，保护了轮胎，但是轮毂也会随汽车晃动，轮毂长时间受应力作用也会产生损伤，故急需针对这种情况进行解决。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型提供一种车外用备胎罩，主要所要解决的技术问题是：轮胎轮毂随汽车晃动受到应力作用产生损伤的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种车外用备胎罩，包括罩体，所述罩体内圆周面固定连接有固定台，所述固定台有四个，所述固定台内开设有滑槽，所述滑槽有两个，所述滑槽滑动连接有滑块，所述滑块上端固定连接有橡胶垫，所述滑块下端固定连接有导柱，所述导柱套有弹簧，所述弹簧一端固定连接所述滑块，所述弹簧另一端固定连接所述固定台。
7.通过采用上述技术方案，利用橡胶垫抵住备用轮胎，轮胎晃动作用在橡胶垫上，橡胶垫作用在滑块上，滑块沿着滑槽移动，滑块作用在弹簧上，从而防止备用轮胎与罩体的碰撞与摩擦，保护了备用轮胎和罩体，此外，作用在备用轮胎轮毂上的应力做功转化为弹簧的弹性势能，减少了轮胎轮毂的损伤。
8.作为上述技术方案的进一步描述：所述罩体一端面开设有槽口，所述槽口内设置有螺纹条，所述罩体通过螺纹连接有罩盖，所述罩盖靠近罩体的一端圆周面开设有螺纹槽。
9.通过采用上述技术方案，螺纹条与螺纹槽的设置，罩体与罩盖通过螺纹连接，方便安装。
10.作为上述技术方案的进一步描述：所述罩盖远离罩体的一端固定连接有支撑台一
和支撑台二，所述支撑台一上端面开设有放置槽一，所述支撑台二上端面开设有放置槽二，所述放置槽一和所述放置槽二内放置有铁锹。
11.通过采用上述技术方案，铁锹的设置，方便车主突发情况下使用。
12.作为上述技术方案的进一步描述：所述罩盖远离罩体的一端固定连接有固定座，所述固定座位于所述支撑台一和支撑台二之间，所述固定座上端固定连接有卡箍，所述卡箍固定所述铁锹。
13.通过采用上述技术方案，利用卡箍固定铁锹，铁锹可以作为把手使用，通过转动铁锹，将罩盖安装在罩体上。
14.作为上述技术方案的进一步描述：所述罩体内固定连接有轮毂柱。
15.通过采用上述技术方案，将备用轮胎轮毂固定在轮毂柱上，用于支撑备用轮胎。
16.借由上述技术方案，本实用新型一种车外用备胎罩至少具有以下有益效果：
17.1、与现有技术相比，该一种车外用备胎罩，通过橡胶垫抵住备用轮胎，轮胎晃动作用在橡胶垫上，橡胶垫作用在滑块上，滑块沿着滑槽移动，滑块作用在弹簧上，从而防止备用轮胎与罩体的碰撞与摩擦，保护了备用轮胎和罩体，此外，作用在备用轮胎轮毂上的应力做功转化为弹簧的弹性势能，减少了轮胎轮毂的损伤。
18.2、与现有技术相比，该一种车外用备胎罩，通过螺纹与螺纹槽的设置，罩体与罩盖通过螺纹连接，方便安装，铁锹的设置，方便车主突发情况下使用，利用卡箍固定铁锹，铁锹可以作为把手使用，通过转动铁锹，将罩盖安装在罩体上。
附图说明
19.图1为本实用新型提出的一种车外用备胎罩的结构示意图；
20.图2为本实用新型提出的一种车外用备胎罩的图1中b部分放大图；
21.图3为本实用新型提出的一种车外用备胎罩的正视剖视图；
22.图4为本实用新型提出的一种车外用备胎罩的图3中a部分放大图。
23.图例说明：
24.1、罩体；2、轮毂柱；3、固定台；4、滑块；5、橡胶垫；6、导柱；7、弹簧；8、滑槽；9、槽口；10、螺纹条；11、螺纹槽；12、罩盖；13、支撑台一；14、放置槽一；15、支撑台二；16、放置槽二；17、铁锹；18、固定座；19、卡箍。
具体实施方式
25.参照图1-4，本实用新型提供的一种车外用备胎罩：包括罩体1，罩体1内圆周面固定连接有固定台3，固定台3有四个，固定台3内开设有滑槽8，滑槽8有两个，滑槽8滑动连接有滑块4，滑块4上端固定连接有橡胶垫5，滑块4下端固定连接有导柱6，导柱6套有弹簧7，弹簧7一端固定连接滑块4，弹簧7另一端固定连接固定台3。
26.通过采用上述技术方案，利用橡胶垫5抵住备用轮胎，轮胎晃动作用在橡胶垫5上，橡胶垫5作用在滑块4上，滑块4沿着滑槽8移动，滑块4作用在弹簧7上，从而防止备用轮胎与罩体1的碰撞与摩擦，保护了备用轮胎和罩体1，此外，作用在备用轮胎轮毂上的应力做功转化为弹簧7的弹性势能，减少了轮胎轮毂的损伤。
27.参照图1，罩体1一端面开设有槽口9，槽口9内设置有螺纹条10，罩体1通过螺纹连
接有罩盖12，罩盖12靠近罩体1的一端圆周面开设有螺纹槽11。
28.通过采用上述技术方案，螺纹条10与螺纹槽11的设置，罩体1与罩盖12通过螺纹连接，方便安装。
29.参照图1，罩盖12远离罩体1的一端固定连接有支撑台一13和支撑台二15，支撑台一13上端面开设有放置槽一14，支撑台二15上端面开设有放置槽二16，放置槽一14和放置槽二16内放置有铁锹17。
30.通过采用上述技术方案，铁锹17的设置，方便车主突发情况下使用。
31.参照图1和图2，罩盖12远离罩体1的一端固定连接有固定座18，固定座18位于支撑台一13和支撑台二15之间，固定座18上端固定连接有卡箍19，卡箍19固定铁锹17。
32.通过采用上述技术方案，利用卡箍19固定铁锹17，铁锹17可以作为把手使用，通过转动铁锹17，将罩盖12安装在罩体1上。
33.参照图1，罩体1内固定连接有轮毂柱2。
34.通过采用上述技术方案，将备用轮胎轮毂固定在轮毂柱2上，用于支撑备用轮胎。
35.工作原理：使用本实用新型时，将罩体1固定在车身，将备胎固定在轮毂柱2上，利用橡胶垫5抵住备胎，利用卡箍19固定铁锹17，铁锹17可以作为把手使用，通过转动铁锹17，将罩盖12螺纹连接在罩体1上，车辆运行时，备胎随车身晃动，轮胎晃动作用在橡胶垫5上，橡胶垫5作用在滑块4上，滑块4沿着滑槽8移动，滑块4作用在弹簧7上，从而防止备用轮胎与罩体1的碰撞与摩擦，保护了备用轮胎和罩体1，此外，作用在备用轮胎轮毂上的应力做功转化为弹簧7的弹性势能，减少了轮胎轮毂的损伤。
36.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。