一种活塞式压缩机的制作方法

1.本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种活塞式压缩机。


背景技术：

2.随着社会的快速发展，活塞式压缩机已经成为现代工业中不可或缺的设备之一，其是将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。
3.但是，现有的活塞式压缩机的存在一定缺陷，现有的活塞式压缩机在工作过程中，由于在活塞上下活动的过程中，曲轴箱体内的储油腔的体积会随着活塞上下移动而变化，因此会导致其在活动的过程中受到较大的阻力，从而导致转速低，排气频率低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提出一种活塞式压缩机，能够减少活塞上下活动的阻力，以提高整体的排气频率。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种活塞式压缩机，包括曲轴箱，所述曲轴箱内设有进行空气增压的储油腔；
7.所述曲轴箱的外部设有过滤管，所述过滤管为中空结构，所述过滤管连通所述储油腔，所述过滤管内安装有若干过滤部件，若干所述过滤部件沿所述过滤管的轴向方向间隔设置，所述过滤部件用于过滤气体中润滑油。
8.优选的，所述过滤部件为过滤片，所述过滤片的边缘分为弧形边和直线边，所述弧形边的弧度与所述过滤管的弧度相匹配，所述直线边与所述过滤管的内壁不连接。
9.优选的，所述过滤片与所述过滤管的中心轴线呈倾斜设置。
10.优选的，相邻的所述过滤片呈交错设置。
11.优选的，若干所述过滤片通过固定部件固定安装于所述过滤管内。
12.优选的，所述固定部件包括上固定片、下固定片、固定螺杆和固定螺栓；
13.所述上固定片和下固定片与所述过滤管的内径相匹配，所述上固定片和下固定片卡设于所述过滤管，所述上固定片和下固定片均开设有过滤孔；
14.所述上固定片、下固定片和过滤片的中心均开设有安装孔，所述固定螺杆依次穿设所述上固定片、过滤片和下固定片的安装孔，所述上固定片和下固定片之间夹设有所述过滤片，所述固定螺栓套设于所述固定螺杆，所述固定螺栓用于固定所述上固定片、下固定片和过滤片在所述固定螺杆的位置。
15.优选的，还包括增压缸体、活塞缸体、驱动部件、曲轴和曲轴连杆，所述增压缸体和所述活塞缸体安装于所述曲轴箱的正上方，所述曲轴和曲轴连杆安装于所述曲轴箱内，所述驱动部件安装于所述曲轴箱的侧边；
16.所述增压缸体内设有第一活塞杆，所述活塞缸体内设有第二活塞杆，所述第一活
塞杆的一端与第二活塞杆的一端连接，所述第二活塞杆的另一端与所述曲轴连杆的一端连接，所述曲轴连杆的另一端与所述曲轴的中部连接；
17.所述驱动部件与所述曲轴连接，当所述驱动部件驱动所述曲轴往复滑动时，所述曲轴的滑动过程带动所述曲轴连杆、第二活塞杆和第一活塞杆一同往复滑动。
18.优选的，所述驱动部件包括驱动电机、传动皮带、皮带轮和齿轮油泵；
19.所述曲轴的一端安装有所述皮带轮，所述曲轴的另一端安装有所述齿轮油泵，所述驱动电机的驱动端安装有皮带轮，所述传动皮带套设于两个所述皮带轮。
20.优选的，所述曲轴内设有贯穿其自身内部的第一润滑油通路，所述曲轴连杆内设有贯穿其自身内部的第二润滑油通路，所述齿轮油泵开设有进油通道；
21.所述第一润滑油通路的一端位于所述曲轴连杆和第二活塞杆的连接处，所述第一润滑油通路的另一端与所述第二润滑油通路的一端连通，所述第二润滑油通路的另一端与所述进油通道的一端连通，所述进油通道的另一端为进油口；
22.所述曲轴箱的底部开设有排油口，所述排油口与所述进油口连通。
23.优选的，所述齿轮油泵安装有油过滤器，所述油过滤器用于过滤润滑油。
24.上述技术方案中的一个技术方案具有以下有益效果：本实用新型不仅能够做到在压缩机不停机的状态下，同步平衡储油腔内外的气压，以提高整体的压缩效率，避免了停机所带来麻烦和损失；同时可将过滤掉气体中的润滑液过滤并进行回收，且油气分离效果和过滤效果好，能够有效保障润滑油的品质。
附图说明
25.图1是本实用新型活塞式压缩机的结构示意图；
26.图2是本实用新型活塞式压缩机的剖面示意图；
27.图3是本实用新型活塞式压缩机的过滤管的结构示意图；
28.附图中：曲轴箱1、储油腔10、油过滤器11、过滤管2、过滤部件3、弧形边31、直线边32、固定部件4、过滤孔40、上固定片41、下固定片42、固定螺杆43、固定螺栓44、安装孔430、增压缸体5、第一活塞杆51、活塞缸体6、第二活塞杆61、驱动电机71、传动皮带72、皮带轮73、齿轮油泵74、进油通道740、曲轴8、第一润滑油通路80、曲轴连杆9、第二润滑油通路90。
具体实施方式
29.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.如图1-3所示，一种活塞式压缩机，包括曲轴箱1，所述曲轴箱1内设有进行空气增压的储油腔10；
34.所述曲轴箱1的外部设有过滤管2，所述过滤管2为中空结构，所述过滤管2连通所述储油腔10，所述过滤管2内安装有若干过滤部件3，若干所述过滤部件3沿所述过滤管2的轴向方向间隔设置，所述过滤部件3用于过滤气体中润滑油。
35.现有的活塞式压缩机的存在一定缺陷，现有的活塞式压缩机在工作过程中，由于在活塞上下活动的过程中，曲轴箱体内的储油腔的体积会随着活塞上下移动而变化，因此会导致其在活动的过程中受到较大的阻力，从而导致转速低，排气频率低。为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提出一种活塞式压缩机，通过设有连通储油腔10的过滤管2，能够用来平衡储油腔10内外的气压，具体的，在储油腔10吸入空气时可以将储油腔10中的空气排出，在压缩时可以通过过滤管将外部空气吸入储油腔10中，从而减少活塞上下活动的阻力。同时过滤管2内设有的多重过滤部件3能很好的过滤气体中润滑油，能够回收气体内夹带的润滑油，使其回收至所述储油腔10内。本实用新型不仅能够做到在压缩机不停机的状态下，同步平衡储油腔10内外的气压，以提高整体的压缩效率，避免了停机所带来麻烦和损失；同时可将过滤掉气体中的润滑液过滤并进行回收，且油气分离效果和过滤效果好，能够有效保障润滑油的品质。
36.更进一步的说明，所述过滤部件3为过滤片，所述过滤片的边缘分为弧形边31和直线边32，所述弧形边31的弧度与所述过滤管2的弧度相匹配，所述直线边32与所述过滤管2的内壁不连接。具体的，所述直线边32与所述过滤管2的内壁不连接，以形成流通缺口，从而在多个过滤片之间形成气体流通通道。
37.更进一步的说明，所述过滤片与所述过滤管2的中心轴线呈倾斜设置。
38.更进一步的说明，相邻的所述过滤片呈交错设置。
39.具体的，交错设置包括相邻所述过滤片的倾斜角度和倾斜方向不同，以及相邻所述过滤片与所述过滤管2的内壁形成的流通缺口不在同一直线方向，通过若干交错设置的过滤片能够有效提高油气分离效果和过滤效果，能够有效保障润滑油的品质。
40.更进一步的说明，若干所述过滤片通过固定部件4固定安装于所述过滤管2内。
41.更进一步的说明，所述固定部件4包括上固定片41、下固定片42、固定螺杆43和固定螺栓44；
42.所述上固定片41和下固定片42与所述过滤管2的内径相匹配，所述上固定片41和下固定片42卡设于所述过滤管2，所述上固定片41和下固定片42均开设有过滤孔40；
43.所述上固定片41、下固定片42和过滤片的中心均开设有安装孔430，所述固定螺杆43依次穿设所述上固定片41、过滤片和下固定片42的安装孔430，所述上固定片41和下固定片42之间夹设有所述过滤片，所述固定螺栓44套设于所述固定螺杆43，所述固定螺栓44用于固定所述上固定片41、下固定片42和过滤片在所述固定螺杆43的位置。
44.本技术中的固定部件4结构简单，能够方便实现将过滤部件3可靠紧固地安装到过
滤管2的内部上，从而提高了过滤过程中的安全性。
45.更进一步的说明，还包括增压缸体5、活塞缸体6、驱动部件、曲轴8和曲轴连杆9，所述增压缸体5和所述活塞缸体6安装于所述曲轴箱1的正上方，所述曲轴8和曲轴连杆9安装于所述曲轴箱1内，所述驱动部件安装于所述曲轴箱1的侧边；
46.所述增压缸体5内设有第一活塞杆51，所述活塞缸体6内设有第二活塞杆61，所述第一活塞杆51的一端与第二活塞杆61的一端连接，所述第二活塞杆61的另一端与所述曲轴连杆9的一端连接，所述曲轴连杆9的另一端与所述曲轴8的中部连接；
47.所述驱动部件与所述曲轴8连接，当所述驱动部件驱动所述曲轴8往复滑动时，所述曲轴8的滑动过程带动所述曲轴连杆9、第二活塞杆61和第一活塞杆51一同往复滑动。
48.本技术的活塞压缩气缸采用双活塞设计，位于上方的增压缸体5和第一活塞杆51配合作业，进行压缩空气增压作业，位于下方的活塞缸体6和第二活塞杆61与其连接，用于辅助增压缸体5密封。当驱动部件驱动所述曲轴8往复滑动时，依次传动所述曲轴连杆9、第二活塞杆61和第一活塞杆51进行往复滑动，从而实现连续增压作业。
49.更进一步的说明，所述驱动部件包括驱动电机71、传动皮带72、皮带轮73和齿轮油泵74；
50.所述曲轴8的一端安装有所述皮带轮73，所述曲轴8的另一端安装有所述齿轮油泵74，所述驱动电机71的驱动端安装有皮带轮73，所述传动皮带72套设于两个所述皮带轮73。本技术的所述驱动部件运行时平稳且噪音较小，同时结构简单、制造简单、成本低，还不需要润滑以及缓冲、吸震，具有安装及维护方便等特点。
51.更进一步的说明，所述曲轴8内设有贯穿其自身内部的第一润滑油通路80，所述曲轴连杆9内设有贯穿其自身内部的第二润滑油通路90，所述齿轮油泵74开设有进油通道740；
52.所述第一润滑油通路80的一端位于所述曲轴连杆9和第二活塞杆61的连接处，所述第一润滑油通路80的另一端与所述第二润滑油通路90的一端连通，所述第二润滑油通路90的另一端与所述进油通道740的一端连通，所述进油通道740的另一端为进油口；
53.所述曲轴箱1的底部开设有排油口，所述排油口与所述进油口连通。
54.本技术的润滑油管路由依次连接的进油通道740、第二润滑油通路90和第一润滑油通路80组成，润滑油管路所经过的地方包括相对旋转运动处和相对滑动运动处，润滑油能够对该处进行润滑以减小摩擦，提高压缩效率；同时所述排油口与所述进油口连通，能够循环反复利用润滑油，降低生产成本。
55.更进一步的说明，所述齿轮油泵74安装有油过滤器11，所述油过滤器11用于过滤润滑油。
56.以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些等同的变型或替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。