一种高速转子防撞护栏的制作方法

1.本实用新型涉及高速公路护栏设备领域，尤其涉及一种高速转子防撞护栏。


背景技术：

2.在高速公路上，汽车的行驶速度快，稍有不慎便会导致危险事故发生，为了提高车辆的行驶安全，高速公路上对于道路两边护栏的防护要求较高，现有的高速公路中央护栏，一般为一体式普通铁制护栏，车辆在高速公路上发生突发事故时，车辆与护栏接触时将会发生剧烈的碰撞，给乘车人员造成巨大的伤害。
3.因此，针对上述现有技术存在的现状，研发一种高速转子防撞护栏是急需解决的问题。


技术实现要素：

4.为了克服上述现有技术中高速事故频发，已经造成的不足，本实用新型提供了一种高速转子防撞护栏，车辆在高速公路上发生突发事故，在于护栏接触时，通过旋转桶及时引导车辆变向，降低汽车碰撞的冲击力，提高了驾驶员的安全性。
5.本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种高速转子防撞护栏，包括钢管，所述钢管一端固定在地面，所述钢管上固定连着横向安装的上挡板和下挡板，所述上挡板和下挡板之间设有多个旋转桶。
6.进一步地，所述上挡板和下挡板宽边的两侧设有加强条，所述上挡板和下挡板外侧的位置设有反光条，所述上挡板和下挡板的一侧设有挡板端部，所述挡板端部为圆弧状。
7.进一步地，所述旋转桶与下挡板之间设有限位圈，所述限位圈包括穿过钢管的通孔，所述限位圈在靠近旋转桶的一侧设有导槽，所述导槽内部设有固定轴，所述固定轴上设有转轴，所述转轴的直径尺寸大于导槽的深度尺寸，所述限位圈的一侧设有固定孔。
8.进一步地，旋转桶包括筒体，所述筒体上设有凹槽，所述旋转桶中部为中空，所述旋转桶上下两端分别设有上凸圈和下凸圈。
9.进一步地，所述钢管通过固定套固定在上挡板的内侧，所述固定套通过螺栓固定在上挡板上。
10.进一步地，所述旋转桶与上挡板之间设有止动圈，所述止动圈为圆环状，所述止动圈上设有调节槽，所述止动圈上设有穿过调节槽的螺纹孔。
11.进一步地，所述旋转桶内部为放置泡沫塑料。
12.所述旋转桶采用聚氨酯，聚氨酯(pu)，全名为聚氨基甲酸酯，是一种高分子化合物，1937年由奥托
·
拜耳等制出此物，聚氨酯有聚酯型和聚醚型二大类，他们可制成聚氨酯塑料(以泡沫塑料为主)、聚氨酯纤维、聚氨酯橡胶及弹性体。
13.从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果：
14.1、本实用新型通过将钢管一端固定在地面，然后钢管上固定连着横向安装的上挡板和下挡板，所述上挡板和下挡板之间设有多个旋转桶。车辆在高速公路上发生突发事故，
在于护栏接触时，通过旋转桶及时引导车辆变向，降低汽车碰撞的冲击力，提高了驾驶员的安全性。
15.2、本实用新型通过将上挡板和下挡板宽边的两侧设有加强条，提高上挡板和下挡板的弯曲强度，加工更方便，成本也更低，并在上挡板和下挡板外侧的位置设有反光条，加强高速路上的警示作用。
16.3、本实用新型通过在旋转桶与下挡板之间设置限位圈，限位圈包括穿过钢管的通孔，所述限位圈在靠近旋转桶的一侧设有导槽，所述导槽内部设有固定轴，所述固定轴上设有转轴，所述转轴的直径尺寸大于导槽的深度尺寸，所述限位圈的一侧设有固定孔，避免旋转筒与下挡板直接接触，造成旋转筒摩擦力增大，通过设置限位圈提高了旋转筒的导向作用。
17.4、本实用新型设计的旋转桶包括筒体，所述筒体上设有凹槽，所述旋转桶中部为中空，所述旋转桶上下两端分别设有上凸圈和下凸圈，通过设置上凸圈和下凸圈对筒体进行限位，避免筒体发生偏移，造成筒体的摩擦力变大，进而会降低了旋转筒的导向作用。
18.5、本实用新型通过在旋转桶与上挡板之间设有止动圈，所述止动圈为圆环状，所述止动圈上设有调节槽，所述止动圈上设有穿过调节槽的螺纹孔，通过设置止动圈，避免旋转桶再被汽车碰撞的时候从钢管顶端飞出，进一步提高旋转筒的导向作用，从而提高驾驶人员的安全性。
19.6、本实用新型通过旋转桶内部为放置泡沫塑料，提高旋转桶的缓冲作用，进而大大的提高了驾驶员的安全性。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。
22.图2为本实用新型具体实施方式的结构部分示意图。
23.图3为图2的部分示意图。
24.图4为本实用新型具体实施方式的部分剖视图。
25.图5为本实用新型中限位圈的结构示意图。
26.图6为本实用新型中旋转桶的结构示意图。
27.图7为本实用新型中旋转桶的主视图。
28.图中，1-旋转桶；101-上凸圈；102-凹槽；103-下凸圈；104-筒体；2-止动圈；201-调节槽；202-螺纹孔；3-钢管；4-上挡板；401-加强条；5-限位圈；501-转轴；502-固定轴；503-固定孔；504-导槽；505-通孔；6-下挡板；7-固定套；8-螺栓；9-挡板端部；10-反光条。
具体实施方式
29.为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领
域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
30.如图1和图2所示，本实用新型提供了一种高速转子防撞护栏，包括钢管3，所述钢管3一端固定在地面，所述钢管3上固定连着横向安装的上挡板4和下挡板6，所述上挡板4和下挡板6之间设有多个旋转桶1，车辆在高速公路上发生突发事故，在于护栏接触时，通过旋转桶1及时引导车辆变向，降低汽车碰撞的冲击力，提高了驾驶员的安全性。所述上挡板4上侧同样设有旋转桶1，提高了旋转桶1分布的空间，通过增大旋转桶1的覆盖面积，从而确保护栏可以用于保护不同大小的车辆，避免车辆头部过大，从而从上档板4上侧冲出高速公路。
31.如图1所示，所述上挡板4和下挡板6宽边的两侧设有加强条401，所述上挡板4和下挡板6外侧的位置设有反光条10，通过设置放光条10可在白天提醒司机，降低因为疲劳驾驶装上护栏，优选的，所述反光条10的下侧设有荧光条，所述荧光条用于夜晚的时候提醒司机，避免因为汽车灯光效果差，反光条10不起作用，进而造成交通事故，所述上挡板4和下挡板6的一侧设有挡板端部9，所述挡板端部9为圆弧状，可为车辆与挡板端部9发生碰撞时导致提供缓冲作用，提高驾驶员的安全性。
32.如图4所示，在本实施例中，所述旋转桶1与下挡板6之间设有限位圈5，所述限位圈5包括穿过钢管3的通孔505，所述限位圈5在靠近旋转桶1的一侧设有导槽504，所述导槽504内部设有固定轴502，所述固定轴502上设有转轴501，所述转轴501的直径尺寸大于导槽504的深度尺寸，所述限位圈5的一侧设有固定孔503。所述旋转桶1与转轴501接触，从而避免旋转筒1与下挡板直接接触，造成旋转筒摩擦力增大，通过设置限位圈提高了旋转筒的导向作用，进而在发生交通事故时，提高了驾驶员的安全性。
33.如图5-6所示，旋转桶1包括筒体104，所述筒体104上设有凹槽102，所述旋转桶1中部为中空，所述旋转桶1上下两端分别设有上凸圈101和下凸圈103，通过设置上凸圈101和下凸圈103分别减少旋转桶1与限位圈5、旋转桶1与止动圈2之间的摩擦力，提高了旋转桶1旋转的灵敏度，从而增大了汽车撞向护栏的角度，可保护更多的汽车司机和乘坐人员的安全性。
34.如图3所示，所述钢管3通过固定套7固定在上挡板4的内侧，所述固定套7通过螺栓8固定在上挡板4上，相邻钢管3上的固定套7反向安装，从而将上挡板和下挡板的两侧同时固定，提高了防撞护栏的稳定性。
35.如图2-3所示：所述旋转桶1与上挡板4之间设有止动圈2，所述止动圈2为圆环状，所述止动圈2上设有调节槽201，所述止动圈2上设有穿过调节槽201的螺纹孔202。避免旋转桶再被汽车碰撞的时候从钢管顶端飞出，进一步提高旋转筒的导向作用，从而提高驾驶人员的安全性。
36.所述旋转桶1内部为放置泡沫塑料，进一步提高旋转桶的缓冲作用，从而大大的提高了驾驶员的安全性。
37.本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”、“内侧”等(如果存在)是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆
盖不排他的包含。
38.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。