烧嘴集合体、燃气轮机燃烧器及燃气轮机的制作方法

1.本发明涉及烧嘴集合体以及燃气轮机燃烧器。
2.本技术基于2020年4月22日在日本专利局申请的日本特愿2020-076141号主张优先权，并将其内容援引于此。


背景技术：

3.作为用于针对返火的风险高的燃料(例如氢等)而具有返火耐性并且实现低nox化的技术，有通过烧嘴集合体(集群烧嘴)形成多个独立的短小火焰的技术。
4.在该技术中，通过配置多个混合燃料和空气的混合流路、减小燃料混合的规模，从而即使在燃料与空气的混合中不积极地利用回旋流，也能够得到高的混合性能。
5.在专利文献1中，公开了用于实现低nox化并抑制返火的烧嘴集合体。该烧嘴集合体的各烧嘴具备燃料喷嘴、以及供燃料及空气流入的混合流路，燃料喷嘴包括在空气的流动方向上比混合流路的入口向上游侧突出的突出部。另外，在突出部的侧面形成有燃料喷射孔，从燃料喷射孔喷射的燃料与空气一起流入混合流路的入口，燃料与空气被混合。
6.在专利文献1中记载了如下内容：通过从比混合流路的入口更向空气的流动方向上的上游侧突出的突出部喷射燃料，能够有效地混合燃料与空气，抑制混合流路内的燃料浓度的偏差，实现低nox化。另外，记载了如下内容：通过使空气流入比混合流路的入口靠上游的位置且比燃料喷射孔靠下游的位置，能够抑制在燃料喷射孔的下游侧的流路壁附近燃料高浓度化，因此能够抑制返火。
7.在先技术文献
8.专利文献
9.专利文献1：日本特开2019-168198号公报


技术实现要素：

10.发明要解决的课题
11.专利文献1所记载的烧嘴集合体在抑制返火的观点上还有进一步改良的余地。
12.鉴于上述情况，本发明的目的在于，提供一种能够抑制返火的烧嘴集合体以及燃气轮机燃烧器。
13.用于解决课题的方案
14.为了实现上述目的，本发明的烧嘴集合体具备用于混合燃料和空气的多个烧嘴，其中，
15.所述多个烧嘴分别包括：
16.至少一个燃料喷嘴，其用于喷射所述燃料；以及
17.混合流路，其供从所述至少一个燃料喷嘴喷射的燃料及空气流入，
18.所述至少一个燃料喷嘴分别包括在所述空气的流动方向上比所述混合流路的入口向上游侧突出的突出部，
19.所述至少一个燃料喷嘴分别包括形成于所述突出部的侧面的至少一个燃料喷射孔，
20.在所述突出部的内部形成有用于使空气流动的第一空气流路的至少一部分，
21.所述第一空气流路包括：
22.入口，其在所述空气的流动方向上在比所述燃料喷射孔靠上游侧的位置形成于所述突出部的表面；以及
23.出口，其形成于所述突出部的侧面或所述混合流路的流路壁，
24.所述出口的至少一部分在所述空气的流动方向上形成于比所述燃料喷射孔靠下游侧的位置。
25.发明效果
26.根据本发明，提供能够抑制返火的烧嘴集合体以及燃气轮机燃烧器。
附图说明
27.图1是示出本发明的一实施方式的燃气轮机100的概要结构图。
28.图2是示出燃烧器4的附近的剖视图。
29.图3是示出一实施方式的烧嘴集合体32的一部分的局部概要立体图。
30.图4是沿着轴线l从空气的流动方向的上游侧观察烧嘴集合体32的一部分的概要图(图2的a方向视图的一例)。
31.图5是局部地示出图4中的b-b截面的结构例的概要图。
32.图6是示出图4所示的结构中的空气的流动和燃料喷流的流动的概要图。
33.图7是示出一比较方式的烧嘴集合体032的截面的一部分的概要图。
34.图8是局部地示出图4中的c-c截面的结构例的概要的立体剖视图。
35.图9是示出一比较方式的烧嘴集合体032的一部分的概要的立体剖视图。
36.图10是示出上述实施方式的烧嘴集合体32中的燃料及空气的流动的概要的剖视立体图。
37.图11是局部地示出图4中的c-c截面的另一结构例的概要的立体剖视图。
38.图12是示出其他实施方式的空气流路70的出口78的形状的例子的图。
39.图13是示出其他实施方式的空气流路70的形状的例子的图。
具体实施方式
40.以下，参照附图对本发明的几个实施方式进行说明。但是，作为实施方式所记载的或附图中所示的构成部件的尺寸、材质、形状、其相对配置等并不旨在将发明的范围限定于此，而只不过是说明例。
41.例如，“在某一方向上”、“沿着某一方向”、“平行”、“正交”、“中心”、“同心”或者“同轴”等表示相对或绝对的配置的表述不仅表示严格意义上这样的配置，还表示具有公差、或者可得到相同功能的程度的角度、距离而相对位移了的状态。
42.例如，“相同”、“相等”以及“均质”等表示事物相等的状态的表述不仅表示严格相等的状态，也表示存在公差、或者可得到相同功能的程度的差异的状态。
43.例如，四边形状、圆筒形状等表示形状的表述不仅表示几何学上严格意义的四边
形状、圆筒形状等形状，也表示在可得到相同效果的范围内包含凹凸部、倒角部等的形状。
44.另一方面，“具备”、“含有”、“配备”、“包括”或者“具有”一个构成要素这样的表述不是将其他构成要素的存在排除在外的排他性表述。
45.图1是示出本发明的一实施方式的燃气轮机100的概要结构图。如图1所示，一实施方式的燃气轮机100具备：压缩机2，其用于对向燃烧器4供给的作为氧化剂的空气进行压缩(即生成压缩空气)；燃烧器4(燃气轮机用燃烧器)，其用于使用压缩空气及燃料产生燃烧气体；以及涡轮机6，其构成为由从燃烧器4排出的燃烧气体驱动。在发电用的燃气轮机100的情况下，未图示的发电机与涡轮机6连结，通过涡轮机6的旋转能量进行发电。
46.在燃气轮机100所具备的燃烧器4中，通过使燃料与空气的混合气体燃烧而产生上述的燃烧气体。作为在燃烧器4中燃烧的燃料，可以举出氢、甲烷、轻油、重油、喷气燃料、天然气、气化的煤炭等，可以将这些一种或两种以上任意组合进行燃烧。
47.压缩机2具备：压缩机机室10；空气取入口12，其设置于压缩机机室10的入口侧，用于取入空气；转子8，其以一并贯通压缩机机室10及涡轮机机室22的方式设置；以及各种叶片，其设置于压缩机机室10内。各种叶片包括：入口导向叶片14，其设置于空气取入口12侧；多个静叶16，其固定于压缩机机室10侧；以及多个动叶18，其以相对于静叶16交替排列的方式植设于转子8。在这样的压缩机2中，从空气取入口12取入的空气通过多个静叶16及多个动叶18而被压缩，从而成为高温高压的压缩空气。然后，高温高压的压缩空气从压缩机2被送到后级的燃烧器4。
48.燃烧器4以转子8为中心在周向上隔开间隔地配置多个。向燃烧器4供给燃料和由压缩机2生成的压缩空气，通过使燃料燃烧，产生作为涡轮机6的工作流体的燃烧气体。然后，燃烧气体从燃烧器4被送到后级的涡轮机6。
49.涡轮机6具备涡轮机机室22、以及配置在涡轮机机室22内的各种叶片。各种叶片包括：多个静叶24，其固定于涡轮机机室22侧；以及多个动叶26，它们以相对于静叶24交替排列的方式植设于转子8。在涡轮机6中，燃烧气体通过多个静叶24及多个动叶26，由此驱动转子8旋转。由此，与转子8连结的发电机(未图示)被驱动。
50.另外，在涡轮机机室22的下游侧经由排气机室28连结有排气室30。驱动涡轮机6后的燃烧气体经由排气机室28及排气室30向外部排出。
51.图2是示出燃烧器4的附近的剖视图。燃烧器4包括：烧嘴集合体32；有底的筒状的壳体20，其收容烧嘴集合体32；以及燃烧筒25，其在烧嘴集合体32的下游侧形成供火焰形成的空间。在图2中，单点划线是壳体20、烧嘴集合体32及燃烧筒25各自共同的中心轴线l。在燃烧器4的壳体20的内部配置有烧嘴集合体32。
52.在图示的例示性实施方式中，烧嘴集合体32保持于在壳体20的内部配置的筒状构件34的内侧，筒状构件34经由绕中心轴线l隔开间隔配置的多个支承部35支承于壳体20。在壳体20与筒状构件34的外周面之间(壳体20与烧嘴集合体32的外周面之间)形成有供从机室40流入的压缩空气流动的空气流路36。
53.从机室40流入空气流路36的压缩空气通过烧嘴集合体32与壳体20的底面21之间的轴向上的间隙23，与燃料一起流入烧嘴集合体32所具备的后述的多个混合流路46。在烧嘴集合体32中混合了的燃料和空气被未图示的点火装置点燃，在燃烧筒25中形成火焰而生成燃烧气体。
54.图3是示出一实施方式的烧嘴集合体32(32a)的一部分的局部概要立体图。图4是沿着轴线l从空气的流动方向的上游侧观察视烧嘴集合体32(32a)的一部分的概要图(图2的a方向视图的一例)。图5是示出图4中的b-b截面的一部分的概要图。图6是示出图4所示的结构中的空气的流动和燃料喷流的流动的概要图。
55.例如，如图3或图4所示，烧嘴集合体32具备用于混合燃料和空气的多个烧嘴42。
56.烧嘴42分别包括：多个燃料喷嘴43，其用于喷射燃料；以及混合流路46，其供从多个燃料喷嘴43喷射的燃料和从机室40(参照图1及图2)供给的压缩空气流入。在图示的例示的方式中，烧嘴42分别包括一个混合流路46、以及配置于一个混合流路46的周围的四个燃料喷嘴43，从周围的四个燃料喷嘴43向一个混合流路46喷射燃料。换言之，在一个燃料喷嘴43的周围配置有四个混合流路46，一个燃料喷嘴43向四个混合流路46喷射燃料。
57.混合流路46分别构成为相互平行地延伸的贯通孔，混合流路46各自的中心轴线o在沿着壳体20的中心轴线l的方向上延伸。在图示的例示的方式中，混合流路46各自的中心轴线o与壳体20的中心轴线l平行。以下，将沿着混合流路46的中心轴线o的方向(混合流路46的长度方向)记载为轴线o方向。
58.形成混合流路46的流路壁55以在内侧划分出截面为圆形的混合流路46的方式构成为管状，作为用于混合燃料和空气的混合管发挥功能。另外，在多个混合流路46中的相互最接近的任意两个混合流路46中，分别形成该两个混合流路46的流路壁55共有将该两个混合流路46分隔的隔壁部58。在图4所示的例示的方式中，混合流路46的流路壁55与该混合流路46的周围的多个混合流路46(在图示的方式中为四个混合流路46)的各个流路壁55之间共有隔壁部58。
59.例如，如图5所示，燃料喷嘴43分别包括突出部50，该突出部50在空气的流动方向上比混合流路46的入口48向上游侧突出。另外，燃料喷嘴43分别包括：燃料流路45，其形成于燃料喷嘴43的内部；以及多个燃料喷射孔53，其形成于突出部50的侧面44。燃料喷射孔53将从燃料流路45供给的燃料向混合流路46喷射。在图4所示的例示的方式中，在突出部50的侧面44，在与该突出部50的周围的四个混合流路46对应的位置形成有四个燃料喷射孔53。
60.例如，如图5所示，突出部50的顶面54(轴线o方向上的突出部50的端面、即突出部50的前端)包括凸曲面56。在图示的例示的方式中，突出部50的顶面54的整体由平滑地弯曲的凸曲面56构成。突出部50的顶面54例如也可以形成为流线型。
61.例如，如图5所示，在突出部50的内部形成有用于使空气流动的空气流路70。空气流路70包括在空气的流动方向上在比燃料喷射孔53靠上游侧的位置形成于突出部50的表面74的入口72。在图示的例示的方式中，空气流路70的入口72形成于突出部50的顶点76。
62.另外，空气流路70包括在空气的流动方向上在比燃料喷射孔53靠下游侧的位置形成于突出部50的侧面44或混合流路46的流路壁55的壁面63的出口78。在图示的例示的方式中，空气流路70的出口78在燃料喷射孔53的下游侧在燃料喷射孔53的周围形成为圆弧状。
63.在此，与图7所示的比较方式(未设置空气流路70的方式)对比来说明通过设置上述空气流路70所得到的效果。
64.在图7所示的比较方式中，在从燃料喷射孔053喷射的燃料喷流与混合流路046的壁面063之间，容易形成流速低且燃料浓度高的区域。当由于返火等而一些可燃源到达该区域时，在混合流路046的内部持续保持火焰，有可能烧嘴042产生烧损。
65.与此相对，如图6所示，在上述烧嘴集合体32中，通过设置上述空气流路70，能够从至少一部分形成于比燃料喷射孔53靠下游侧处的出口78向从燃料喷射孔53喷射的燃料喷流与混合流路46的流路壁55之间供给空气。因此，从空气流路70的出口78向混合流路46供给的空气作为覆盖混合流路46的流路壁55的薄膜空气发挥功能，从而能够降低流路壁55的附近的燃料浓度。因此，能够抑制返火，降低在混合流路46的内部保持火焰的保焰的风险，能够抑制烧嘴42的烧损。另外，由于空气流路70的入口72形成于突出部50的顶面54，因此能够从突出部50的顶面54附近的空气的停滞区域向空气流路70有效地取入空气。
66.接着，对混合流路46的流路壁55的结构的一例进行说明。图8是局部地示出图4中的c-c截面的结构例的概要的立体剖视图。
67.如图8所示，在流路壁55的内部形成有用于使空气流动的空气流路80。空气流路80包括形成于流路壁55中的空气的流动方向上的上游侧的端面59的入口82。另外，空气流路80包括形成于流路壁55的壁面63的出口84。在图示的例示的方式中，空气流路80的出口84在沿着混合流路46的中心轴线o的方向上位于比混合流路46的中央位置m靠下游侧的位置，在流路壁55的壁面63上绕中心轴线o呈环状开口。需要说明的是，出口84的位置也可以针对每个烧嘴42而不同。
68.在此，与图9所示的比较方式(未设置空气流路80的方式)对比来说明通过设置上述空气流路80而得到的效果。图9是示出一比较方式的烧嘴集合体032的一部分的概要的立体剖视图。图10是示出上述实施方式的烧嘴集合体32中的燃料及空气的流动的概要的剖视立体图。
69.如图9所示，从燃料喷射孔053喷射的燃料在混合流路046中随着朝向下游侧而扩散，因此若为了低nox化而延长混合燃料和空气的距离，则在燃料喷射孔053的下游侧在混合流路046的壁面063的附近容易产生燃料浓度高的区域。另外，若混合流路046长，则在壁面063上边界层容易发达，在壁面063的附近容易产生流速低的区域。如果产生燃料浓度高、流速低的区域，则容易发生返火。
70.与此相对，如图10所示，在烧嘴集合体32中，通过了设置于混合流路46的流路壁55的内部的空气流路80的空气从在流路壁55的壁面63开口的出口84向混合流路46供给。因此，在空气流路80的出口84的下游侧，能够降低混合流路46的壁面63的附近的燃料浓度。由此，能够降低返火的风险，抑制烧嘴42的烧损。
71.另外，空气流路80的出口84在混合流路46的轴线o方向上位于比混合流路46的中央位置m(参照图8)靠下游侧的位置，因此能够在混合流路46的出口侧降低壁面63的附近的燃料浓度，能够有效地降低返火的风险。
72.另外，空气流路80的入口82在流路壁55中的空气的流动方向上的上游侧的端面59开口，因此能够取入容易在该端面59的附近产生的停滞区域的空气，从而有效地降低返火的风险。
73.接着，对混合流路46的流路壁55的结构的其他一例进行说明。图11是局部地示出图4中的c-c截面的另一结构例的概要的立体剖视图。
74.在图11所示的实施方式中，也在流路壁55的内部形成用于使空气流动的空气流路80，但空气流路80的具体结构与图8等所示的空气流路80不同。从未图示的冷却用空气供给源向空气流路80供给用于冷却混合流路46的流路壁55的冷却用空气。另外，空气流路80的
出口84形成于混合流路46的出口部86处的流路壁55的壁面63，从空气流路80的出口84向混合流路46供给冷却用空气。
75.在图11所示的例示的方式中，空气流路80包括：槽形成构件90，其在一端面88形成有作为空气流路80发挥功能的槽89；以及盖构件92，其与槽形成构件90对置配置，作为相对于槽89的盖发挥功能，盖构件92构成为板状。
76.另外，空气流路80包括形成于混合流路46的出口部86处的壁面63的多个出口84，多个出口84绕混合流路46的中心轴线o隔开间隔地形成。
77.在图11所示的结构中，通过了设置于混合流路46的流路壁55的内部的空气流路80的空气也从在流路壁55的壁面63开口的出口84向混合流路46供给。因此，在空气流路80的出口84的下游侧，能够降低混合流路46的壁面63的附近的燃料浓度。由此，能够降低返火的风险，抑制烧嘴42的烧损。另外，通过有效利用用于冷却混合流路46的流路壁55的冷却用空气，能够简化空气流路80的结构，并且能够降低返火的风险。另外，通过将槽形成构件90和盖构件92构成为不同的构件，能够容易地进行形成槽形成构件90的槽89的加工。需要说明的是，槽形成构件90和盖构件92例如也可以通过3d打印机整体作为一个部件一体地造形。
78.本发明并不限定于上述的实施方式，也包括对上述的实施方式施加了变形而得的方式、将这些方式适当组合而得的方式。
79.例如，在图8等所示的实施方式中，例示了多个燃料喷嘴43和形成多个混合流路46的流路壁55整体上作为一个部件不能分离地一体构成的烧嘴集合体32，但各燃料喷嘴以及各混合流路也可以可以作为一个部件构成，多个燃料喷嘴和多个混合流路也可以由任意数量的部件构成。
80.另外，在图5等所示的结构中，空气流路70的出口78形成于燃料喷射孔53的下游侧，但例如如图12所示，空气流路70的出口78也可以横跨燃料喷射孔53的下游侧及上游侧这双方而形成。即，空气流路70的出口78的至少一部分在空气的流动方向上形成于比燃料喷射孔53靠下游侧的位置即可。由此，能够向从燃料喷射孔53喷射的燃料喷流与混合流路46的流路壁55之间供给空气，从空气流路70的出口78供给至混合流路46的空气作为覆盖混合流路46的流路壁55的薄膜空气发挥功能，能够降低流路壁55的附近的燃料浓度。因此，能够降低在混合流路46的内部保持火焰的风险，能够抑制烧嘴42的烧损。例如如图12所示，空气流路70的出口78也可以沿着绕燃料喷射孔53一周的圆而形成。
81.另外，例如如图13所示，也可以在燃料喷嘴43的突出部50的内部形成空腔94。空腔94构成为空气流路70的一部分，与空气流路70中的在空气的流动方向上为空腔94的下游侧的部分70a相比，流路截面积变大。另外，在空腔94与空气流路70的上述部分70a连接的区域中，包括在空气的流动方向上随着朝向下游侧而流路截面积变小的缩小部96。根据该结构，能够在不会过度地增大燃料喷嘴43的燃料流路45的容积的情况下，经由空气流路70将空气顺畅地引导至出口78。
82.另外，在上述的实施方式中，例示了空气流路70具有设置于燃料喷射孔53的附近的出口78的结构，但空气流路70也可以在混合流路46的出口侧具有出口78。在该情况下，空气流路70的一部分形成于突出部50的内部，空气流路70的剩余部分形成于混合流路46的流路壁55的内部。由此，能够在混合流路46的出口侧降低壁面63的附近的燃料浓度，能够降低返火的风险。即，只要在突出部50的内部形成空气流路70的至少一部分即可。
83.另外，空气流路80的入口82也可以设置于突出部50的表面。在该情况下，空气流路80的一部分形成于混合流路46的流路壁55的内部，空气流路80的剩余部分设置于突出部50的内部设置。
84.上述各实施方式所记载的内容例如如以下那样进行掌握。
85.(1)本发明的烧嘴集合体(例如上述的烧嘴集合体32)是具备用于混合燃料混入空气的多个烧嘴(例如上述的多个烧嘴42)的烧嘴集合体，其中，
86.所述多个烧嘴分别包括：
87.至少一个燃料喷嘴(例如上述的燃料喷嘴43)，其用于喷射所述燃料；以及
88.混合流路(例如上述的混合流路46)，其供从所述至少一个燃料喷嘴喷射的燃料及空气流入，
89.所述至少一个燃料喷嘴分别包括在所述空气的流动方向上比所述混合流路的入口(例如上述的入口48)向上游侧突出的突出部(例如上述的突出部50)，
90.所述至少一个燃料喷嘴分别包括形成于所述突出部的侧面(例如上述的侧面44)的至少一个燃料喷射孔(例如上述的燃料喷射孔53)，
91.在所述突出部的内部形成有用于使空气流动的第一空气流路(例如上述的空气流路70)的至少一部分，
92.所述第一空气流路包括：
93.入口(例如上述的入口72)，其在所述空气的流动方向上在比所述燃料喷射孔靠上游侧的位置形成于所述突出部的表面；以及
94.出口(例如上述的出口78)，其形成于所述突出部的侧面或所述混合流路的流路壁(例如上述的流路壁55)，
95.所述出口的至少一部分在所述空气的流动方向上形成于比所述燃料喷射孔靠下游侧的位置。
96.根据上述(1)所述的烧嘴集合体，能够从形成于比燃料喷射孔靠上游侧处的入口将空气取入到第一空气流路。而且，能够从至少一部分形成于比燃料喷射孔靠下游侧处的出口向从燃料喷射孔喷射的燃料喷流与混合流路的流路壁之间供给空气。因此，从第一空气流路的出口供给至混合流路的空气作为覆盖混合流路的流路壁的薄膜空气发挥功能，能够降低流路壁的附近的燃料浓度。因此，能够抑制返火，降低在混合流路的内部保持火焰的保焰的风险，能够抑制烧嘴的烧损。
97.(2)在几个实施方式中，在上述(1)所述的烧嘴集合体的基础上，
98.所述第一空气流路的所述入口形成于所述突出部的顶面(例如上述的顶面54)。
99.根据上述(2)所述的烧嘴集合体，能够从突出部的顶面附近的空气的停滞区域向第一空气流路有效地取入空气，因此能够提高上述(1)所述的效果。
100.(3)在几个实施方式中，在上述(1)或(2)所述的烧嘴集合体的基础上，
101.在所述混合流路的流路壁的内部形成有用于使空气流动的第二空气流路(例如上述的空气流路80)的至少一部分，
102.所述第二空气流路包括形成于所述流路壁的壁面(例如上述的壁面63)的出口(例如上述的84)。
103.根据上述(3)所述的烧嘴集合体，通过了设置于混合流路的流路壁的内部的第二
空气流路的空气从在流路壁的壁面开口的出口向混合流路供给。因此，在第二空气流路的出口的下游侧，能够降低混合流路的壁面的附近的燃料浓度。由此，能够降低返火的风险，抑制烧嘴的烧损。
104.(4)在几个实施方式中，在上述(3)所述的烧嘴集合体的基础上，
105.所述第二空气流路的所述出口在所述混合流路的长度方向上位于比所述混合流路的中央位置(例如上述的中央位置m)靠下游侧的位置。
106.根据上述(4)所述的烧嘴集合体，能够在混合流路的出口侧降低流路壁的壁面的附近的燃料浓度，能够有效地降低返火的风险。
107.(5)在几个实施方式中，在上述(3)或(4)所述的烧嘴集合体的基础上，
108.所述第二空气流路包括形成于所述流路壁中的空气的流动方向上的上游侧的端面(例如上述的端面59)的入口。
109.根据上述(5)所述的烧嘴集合体，能够取入容易在流路壁的上游侧的端面的附近产生的停滞区域的空气，有效地降低返火的风险。
110.(6)在几个实施方式中，在上述(3)或(4)所述的烧嘴集合体的基础上，
111.向所述第二空气流路供给用于冷却所述混合流路的流路壁的冷却用空气，
112.所述第二空气流路的所述出口形成于所述混合流路的出口部(例如上述的出口部86)处的所述流路壁的壁面。
113.根据上述(6)所述的烧嘴集合体，通过有效利用用于冷却混合流路的流路壁的冷却用空气，能够简化第二空气流路的结构，并且降低返火的风险。
114.(7)本发明的燃气轮机燃烧器(例如上述的燃烧器4)具备：
115.上述(1)至(6)中任一项所述的烧嘴集合体；以及
116.燃烧筒(例如上述的燃烧筒25)，其在所述烧嘴集合体的下游侧形成供火焰形成的空间。
117.根据上述(7)所述的燃气轮机燃烧器，具备上述(1)至(6)中任一项所述的烧嘴集合体，因此能够降低返火的风险，抑制烧嘴的烧损，能够稳定地使用燃烧器。
118.(8)本发明的燃气轮机(例如上述的燃气轮机100)具备：
119.压缩机(例如上述的压缩机2)；
120.燃气轮机燃烧器(例如上述的燃烧器4)，其构成为被供给由所述压缩机压缩的空气和燃料，使所述燃料燃烧而产生燃烧气体；以及
121.涡轮机(例如上述的涡轮机6)，其利用由所述燃气轮机燃烧器产生的所述燃烧气体进行驱动，
122.所述燃气轮机燃烧器是上述(7)所述的燃气轮机燃烧器。
123.根据上述(8)所述的燃气轮机，具有上述(7)所述的燃气轮机燃烧器，因此能够降低返火的风险，抑制烧嘴的烧损，使燃气轮机稳定地运转。
124.附图标记说明：
125.2...压缩机；
126.4...燃烧器；
127.6...涡轮机；
128.8...转子；
129.10...压缩机机室；
130.12、48、72、82...入口；
131.14...入口导向叶片；
132.16、24...静叶；
133.18、26...动叶；
134.20...壳体；
135.22...涡轮机机室；
136.25...燃烧筒；
137.28...排气机室；
138.30...排气室；
139.32...烧嘴集合体；
140.34...筒状构件；
141.35...支承部；
142.36...空气流路；
143.40...机室；
144.42...烧嘴；
145.43...燃料喷嘴；
146.44...侧面；
147.45...燃料流路；
148.46...混合流路；
149.50...突出部；
150.53...燃料喷射孔；
151.54...顶面；
152.55...流路壁；
153.56...凸曲面；
154.58...隔壁部；
155.59...端面；
156.63...壁面；
157.70...空气流路(第一空气流路)；74...表面；
158.76...顶点；
159.78...出口；80...空气流路(第二空气流路)；84...出口；
160.86...出口部；
161.88...一端面；
162.89...槽；
163.90...槽形成构件；
164.92...盖构件；
165.100...燃气轮机。