车辆构件、车辆构件的制造方法及车辆与流程

技术特征：
1.一种车辆构件，其特征在于，包括从上到下依次设置的第一铝板、第二铝板、第一钢板和第二钢板，所述第一铝板和所述第二铝板点焊连接，所述第一钢板和所述第二钢板点焊连接，铆钉铆入所述第一铝板和所述第二铝板后与所述第一钢板抵接，所述铆钉与所述第一钢板点焊连接。2.根据权利要求1所述的车辆构件，其特征在于，所述第一铝板和所述第二铝板还通过结构胶连接；并且/或者，所述第二铝板和所述第一钢板之间还通过结构胶连接。3.根据权利要求1所述的车辆构件，其特征在于，所述第二钢板与所述铆钉相对应地位置设置有焊枪避让缺口。4.根据权利要求1所述的车辆构件，其特征在于，所述铆钉穿入所述第一铝板位置的周边涂覆有pvc层；并且/或者，所述第一铝板和所述第一钢板搭边位置涂覆有pvc层。5.根据权利要求1所述的车辆构件，其特征在于，所述第二铝板的端面相较于所述第一铝板的端面向外侧延伸出第一设定距离。6.根据权利要求1所述的车辆构件，其特征在于，所述第一钢板在与所述第二铝板的搭接部分之外设置有pvc承胶面。7.根据权利要求1-6中任一项所述的车辆构件，其特征在于，所述第一铝板为顶盖，所述第二铝板为顶盖加强环，所述第一钢板为前顶横梁上板，所述第二钢板为前顶横梁下板。8.一种车辆构件的制造方法，其特征在于，所述制造方法包括：对第一铝板和第二铝板涂覆结构胶后进行点焊预连接；第一钢板和第二钢板进行点焊预连接；将铆钉铆入所述第一铝板和所述第二铝板；所述第二铝板压在所述第一钢板上；在所述铆钉端部抵接到所述第一钢板上后，对所述铆钉和所述第一钢板进行点焊连接。9.根据权利要求8所述的车辆构件的制造方法，其特征在于，所述制造方法还包括：向所述铆钉铆入所述第一铝板的位置的周边涂覆pvc胶液；向所述第一铝板和所述第一钢板搭边位置涂覆pvc胶液。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有权利要求1-7中任意一项所述的车辆构件。

技术总结
本发明涉及车辆构件技术领域，具体提供一种车辆构件、车辆构件的制造方法及车辆。为解决现有车辆的双层铝板和热成型双层钢板缺乏刚性连接方式的问题，本发明的车辆构件包括从上到下依次设置的第一铝板、第二铝板、第一钢板和第二钢板，第一铝板和第二铝板点焊连接，第一钢板和第二钢板点焊连接，铆钉穿过第一铝板和第二铝板后，铆钉与第一钢板点焊连接。通过铆钉这个媒介与热成型钢件直接接触再打点焊的方法使二者连接，以实现双层铝外覆盖件与双层热成型钢件的刚性连接，既实现了铆接第一铝板和第二铝板的作用，也实现了双层铝板和热成型钢件的点焊连接，最终实现三层板搭接，规避了单独铆接或点焊工艺的缺陷，解决了四层板搭接时的连接难题。搭接时的连接难题。搭接时的连接难题。


技术研发人员：崔巍巍 陶龙龙 任亚辉 于铁丰
受保护的技术使用者：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
技术研发日：2022.08.31
技术公布日：2022/11/22