液压离合制动器的制作方法

1.本发明是一种传动离合器。固定一端，可作为制动器。


背景技术：

2.目前，公知的各种离合器/制动器基本上都是通过摩擦的方式联动，会产生大量的热量，热衰退严重，并且能量损耗大。


技术实现要素：

3.为解决能量损耗，摩擦发热，热衰退的问题，本发明提供了一种离合制动器，能降低能量损耗，避免热衰退问题，并且切换离合时比较省力，也更加平顺。
4.本发明采用以下方案：如图1所示，主动轴（3）与环形槽内壁（5）合拢起来后，形成一个环形槽（见图2中的10），环形槽内填充流体。转子1（4-1）、转子2（4-2）、转子3（4-3）、转子4（4-4）为带缺口的转轴，在转动的过程中，周期性地截断环形槽内的流体。
5.槽栓1（6-1）和槽栓2（6-2）固定在从动轴（9）上，并且可以上下滑动。
6.槽栓1（6-1）和槽栓2（6-2）滑动到顶端脱离环形槽时，主动轴与从动轴为分离状态。
7.槽栓1（6-1）和槽栓2（6-2）向底端滑动压入环形槽内的过程中，槽栓与转动方向前方的转子之间的流体被压缩，压强变大。例如图3的剖面图，假设主动轴（3）沿顺时针方向转动，那么槽栓1（6-1）与转子1（4-4）之间的流体压强增大，槽栓2（6-2）与转子2（4-2）之间的流体压强增大，从而推动从动轴（9）转动。
8.当槽栓1（6-1）和槽栓2（6-2）滑动到底端环形槽内时，槽栓与转子间的流体被彻底密封，此时主动轴与从动轴为全耦合状态，转速一致。
9.在槽栓进入环形槽过程中，环形槽的容积逐渐减小，多余的流体会通过图4中的导流管（11-1、11-2）流入到增压腔（12-1、12-2）中，增压腔的压强增大，使得槽栓可以更轻松地压入环形槽。
10.图5中，大齿轮（1）固定在从动轴（9）上，小齿轮1（2-1）、小齿轮2（2-2）、小齿轮3（2-3）、小齿轮4（2-4）分别固定在对应序号的转子上（4-1、4-2、4-3、4-4）。当主动轴和从动轴之间的转速不一致时，齿轮组会带动转子转动，保证槽栓（6-1、6-2）在通过转子处时，转子的缺口正对环形槽内，呈打开状态，槽栓可以安全通过，不会撞击在转子上。
附图说明
图1是装配爆炸图；图2是环槽的侧面剖视图；图3是环槽俯视剖面图；图4是半离合状态下的侧面剖视图；图5是齿轮联动图。


技术特征：
1.一种离合制动器，在环形槽中密封流体，通过截断流体的方式控制转轴的分离和耦合。2.根据权利要求1中所述的离合制动器，将环形槽内的流体分段阻隔开，固定在环形槽中，使得流体被压缩时，不会沿着环形槽流动。3.根据权利要求1中所述的离合制动器，使用若干带缺口的转子控制环形槽的通断。4.根据权利要求1中所述的离合制动器，通过齿轮组控制转子与槽栓的转角，槽栓通过转子所在位置的环形槽时，从转子缺口处通过。5.根据权利要求1中所述的离合制动器，导流管将多余的流体引流到增压腔。6.根据权利要求1中所述的离合制动器，使用增压腔的压力，降低槽栓进入环形槽的阻力。

技术总结
本发明的液压离合制动器，公开了一种用于机械动力传递的离合及制动器。目前，公知的各种离合器、制动器基本上都是通过摩擦的方式联动，会产生大量的热量，热衰退严重，并且能量损耗大，工作时比较费力，一般需要其他助力系统才能工作（如刹车助力泵）。根据权利书要求1所述的液压离合制动器，有以下特征：1）采用流体联动，避免摩擦产生大量热量；2）无热衰退问题；3）节能，无摩擦损耗；4）省力，工作时无需其他助力系统配合；5）不易损坏，生产材料要求低。生产材料要求低。


技术研发人员：林武光
受保护的技术使用者：林武光
技术研发日：2021.05.21
技术公布日：2022/11/22