一种刹车盘蹄铁铆压与自动检测设备的制作方法

1.本实用新型涉及铆压检测技术领域，具体为一种刹车盘蹄铁铆压与自动检测设备。


背景技术：

2.汽车刹车盘刹车片固定用蹄铁，在安装时，需要将蹄铁用铆钉压装到背板上，压装过程需要控制压装力在20000
±
500n之间，才能实现较好的压装。
3.当人员对刹车盘蹄铁表面的铆钉铆压的过程中，一般是将刹车盘和蹄铁放置到放置台上时，然后通过人工对刹车盘和蹄铁的位置进行定位，由于两侧没有对刹车盘和蹄铁的定位机构，当装置对刹车盘和蹄铁表面的铆钉铆压的过程中，容易受到外部环境的影响而出现偏移的情况，进而会影响刹车盘和蹄铁表面上的铆钉铆压质量。
4.由于刹车盘蹄铁上面表面会铆压多个铆钉，在对刹车盘蹄铁表面上凸出的铆钉凸点的距离检测的过程中，需要一次对刹车盘蹄铁表面的铆钉凸点进行检测，这一过程中不仅会浪费大量的人力资源，而且还会影响装置对刹车盘蹄铁表面的铆钉检测的效率。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种刹车盘蹄铁铆压与自动检测设备，以解决上述背景技术中提出装置没有对刹车盘和蹄铁两侧的定位机构会影响刹车盘和蹄铁铆压的质量以及对刹车盘蹄铁表面上铆钉凸出的距离检测效率低下的问题。
6.本实用新型提供如下技术方案：一种刹车盘蹄铁铆压与自动检测设备，包括机架台；所述机架台表面的中部设置有放置机构，放置机构的两侧对称有定位机构，机架台的后侧设置有支板，支板的表面设置有调节机构；
7.所述定位机构包括有支撑杆、第一气缸和定位板，所述支撑杆的内侧设置有第一气缸，第一气缸的内侧设置有定位板；
8.所述调节机构包括有横杆、第二电动滑轨、第二滑块、第三电动滑轨和第三滑块，所述横杆的内侧滑动安装有第二电动滑轨，第二电动滑轨的表面安装有第二滑块，第二滑块的表面设置有第三电动滑轨，第三电动滑轨的表面安装有第三滑块。
9.优选的，所述放置机构包括有第一电动滑轨、第一滑块和放置台，所述第一电动滑轨的表面安装有第一滑块，第一滑块的中部设置有放置台。
10.优选的，所述机架台表面对称设置有支撑架，支撑架的表面安装有弹簧，支撑架表面的弹簧的上方滑动安装有滑板。
11.优选的，所述第三滑块的底部设置有第二气缸，第二气缸的底部安装有安装板，安装板的内部嵌入安装有接触式位移传感器。
12.优选的，所述滑板的底部安装有压头，滑板的顶部与压头对应位置处设置有对应块，对应块的内腔中安装有压力传感器。
13.优选的，所述支撑架的顶部安装有气液增压缸，气液增压缸的一侧设置有拉杆式
直线位移传感器。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型通过在放置机构的两侧对称有定位机构，通过第一气缸带动定位板向定位板的中央位置处移动，对放置台表面放置的刹车盘与蹄铁的位置进行定位，从而能够避免装置在对刹车盘和蹄铁铆压的过程中出现偏移的情况，这样能够保证装置对刹车盘和蹄铁铆压的质量。
16.2、本实用新型通过在支板的表面设置有调节机构，通过第二电动滑轨与第三电动滑轨的配合使用，能够快速对接触式位移传感器的位置进行调整，进而能够无需人员手持装置对刹车盘蹄铁表面上铆钉凸出的距离进行检测，从而能够在一定程度上节约大量的人力资源，进而能够提高装置对刹车盘蹄铁表面上铆钉凸出的距离检测的效率。
附图说明
17.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
18.图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；
19.图3为本实用新型的俯视结构示意图；
20.图4为本实用新型的图1中a处放大结构示意图。
21.图中：1、机架台；2、放置机构；201、第一电动滑轨；202、第一滑块；203、放置台；3、定位机构；301、支撑杆；302、第一气缸；303、定位板；4、支板；5、调节机构；501、横杆；502、第二电动滑轨；503、第二滑块；504、第三电动滑轨；505、第三滑块；6、第二气缸；601、安装板；7、支撑架；701、弹簧；8、滑板；9、接触式位移传感器；10、压头；11、气液增压缸；12、对应块；13、压力传感器；14、拉杆式直线位移传感器。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.以下结合说明书附图及具体实施例对本实用新型技术方案做进一步的详细阐述。
26.实施例一：
27.本技术提供的一种刹车盘蹄铁铆压与自动检测设备，包括机架台1；机架台1表面的中部设置有放置机构2，放置机构2的两侧对称有定位机构3，机架台1的后侧设置有支板4，支板4的表面设置有调节机构5；
28.定位机构3包括有支撑杆301、第一气缸302和定位板303，支撑杆301的内侧设置有第一气缸302，第一气缸302的内侧设置有定位板303，放置机构2包括有第一电动滑轨201、第一滑块202和放置台203，第一电动滑轨201的表面安装有第一滑块202，第一滑块202的中部设置有放置台203；
29.具体的，如图1、图2、图3和图4所示，当人员将需要铆压的刹车盘和蹄片依次放置到放置台203上时，人员可以通过外部控制器将型号为mal的第一气缸302开始，通过第一气缸302带动定位板303向定位板303的中央位置处移动，对放置台203表面放置的刹车盘与蹄铁的位置进行定位，从而能够避免装置在对刹车盘和蹄铁铆压的过程中出现偏移的情况，这样能够保证装置对刹车盘和蹄铁铆压的质量。
30.进一步，机架台1表面对称设置有支撑架7，支撑架7的表面安装有弹簧701，支撑架7表面的弹簧701的上方滑动安装有滑板8，滑板8的底部安装有压头10，滑板8的顶部与压头10对应位置处设置有对应块12，对应块12的内腔中安装有压力传感器13，支撑架7的顶部安装有气液增压缸11，气液增压缸11的一侧设置有拉杆式直线位移传感器14；
31.具体的，如图1、图2所示，当人员将需要铆压的刹车盘和蹄铁放置到放置台203的表面上时，通过定位机构3对刹车盘和蹄铁在放置台203的位置进行定位，然后人员可以通过外部控制器将型号为hkpsztbx的气液增压缸11开启，通过气液增压缸11的的下方挤压对应块12内部的凹槽中，使滑板8底部的压头10在支撑架7的表面上向下滑动，进而能够对滑板8底部的压头10对下方的放置台203表面放置的刹车盘和蹄铁表面上的铆钉进行铆压，在铆压的过程中，可以通过对应块12内部的凹腔中的型号为sin-p300的压力传感器13对气液增压缸11底部的压力进行检测，当压力传感器13检测的数值在预测值的内部时，即可保证气液增压缸11对刹车盘蹄铁铆压的合格性，当气液增压缸11底部的压头10对刹车盘蹄铁铆压完成后，气液增压缸11即可复位，在复位的过程中，可以通过支撑架7表面的弹簧701的弹性作用下，使滑板8能够快速复位，当气液增压缸11对滑板8进行挤压时，可以通过型号为lwh-225mm的拉杆式直线位移传感器14来检测滑板8在支撑架7上面的滑动的距离。
32.与实施例一不相同的是，本实用新型还提供了实施例二，用于解决上述由于刹车盘蹄铁上面表面会铆压多个铆钉，在对刹车盘蹄铁表面上凸出的铆钉凸点的距离检测的过程中，需要一次对刹车盘蹄铁表面的铆钉凸点进行检测，这一过程中不仅会浪费大量的人力资源，而且还会影响装置对刹车盘蹄铁表面的铆钉检测效率的问题，本技术公开了一种刹车盘蹄铁铆压与自动检测设备，调节机构5包括有横杆501、第二电动滑轨502、第二滑块503、第三电动滑轨504和第三滑块505，横杆501的内侧滑动安装有第二电动滑轨502，第二电动滑轨502的表面安装有第二滑块503，第二滑块503的表面设置有第三电动滑轨504，第三电动滑轨504的表面安装有第三滑块505，第三滑块505的底部设置有第二气缸6，第二气缸6的底部安装有安装板601，安装板601的内部嵌入安装有接触式位移传感器9；
33.具体的，如图1、图2、图3和图4所示，当装置对刹车盘和蹄铁表面上的铆钉铆压完成后，人员可以通过外部控制器当型号为wcc2fiym的第一电动滑轨201开启时，使第一滑块202带动放置台上203放置的刹车盘蹄铁在第一电动滑轨201上移动至型号为hg-s1110的接
触式位移传感器9的下方，此时人员可以根据需要将第二电动滑轨502开启，使第二滑块503带动第三电动滑轨504底部的接触式位移传感器9前后的竖向移动，然后控制第二气缸6带动接触式位移传感器9下移对刹车盘蹄铁表面的铆钉凸出的距离进行检测，当第二气缸6带动接触式位移传感器9对刹车盘蹄铁表面的铆钉凸出的距离检测完成后使第二气缸6复位，同时人员将第三电动滑轨504启动，使第三滑块505带动第二气缸6带动接触式位移传感器9横向移动，依次对刹车盘蹄铁表面铆钉的凸出距离进行检测，通过第二电动滑轨502与第三电动滑轨504的配合使用，能够快速对接触式位移传感器9的位置进行调整，进而能够无需人员手持装置对刹车盘蹄铁表面上铆钉凸出的距离进行检测，从而能够在一定程度上节约大量的人力资源，进而能够提高装置对刹车盘蹄铁表面上铆钉凸出的距离检测的效率。
34.工作原理：当人员将需要铆压的刹车盘和蹄片依次放置到放置台203上时，人员可以通过外部控制器将第一气缸302开始，通过第一气缸302带动定位板303向定位板303的中央位置处移动，对放置台203表面放置的刹车盘与蹄铁的位置进行定位，通过气液增压缸11开启，通过气液增压缸11的的下方挤压对应块12内部的凹槽中，使滑板8底部的压头10在支撑架7的表面上向下滑动，进而能够对滑板8底部的压头10对下方的放置台203表面放置的刹车盘和蹄铁表面上的铆钉进行铆压，当装置对刹车盘和蹄铁表面上的铆钉铆压完成后，通过第一滑块202带动放置台上203放置的刹车盘蹄铁在第一电动滑轨201上移动至接触式位移传感器9的下方，同时第二电动滑轨502开启，使第二滑块503带动第三电动滑轨504底部的接触式位移传感器9前后的竖向移动，然后控制第二气缸6带动接触式位移传感器9下移对刹车盘蹄铁表面的铆钉凸出的距离进行检测，检测完成后使第二气缸6复位，将第三电动滑轨504启动，使第三滑块505带动第二气缸6带动接触式位移传感器9横向移动，依次对刹车盘蹄铁表面铆钉的凸出距离进行检测。
35.最后所要说明的是：以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。