一种伸缩货厢盖的制作方法

1.实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种伸缩货厢盖。


背景技术：

2.载货汽车如皮卡，包括驾驶室和敞开式货厢，敞开式货厢由于没有厢盖，使用时存在以下问题：载货过多遇到颠簸时容易出现货物洒落的情况，不仅影响道路交通通行安全，还容易造成经济损失；在驾驶员离开车辆时，货厢内存放的物品容易被偷盗丢失，造成经济损失；在雨雪等恶劣天气时，货厢内物品遭受日晒雨淋发生受潮和冰冻。
3.为了保护货物不丢失或损坏，现有的载货汽车厢盖主要采用了一体式结构，箱盖使用场景单一，货物取放不便，也不方便拆卸与更换零部件，不利于载货汽车使用场景的多元化。另外部分现有技术中还提出分体翻折式的货厢盖，但翻折式的结构需要提供较大的力开启和关闭，操作不够便捷，且密封防水比较困难。


技术实现要素：

4.鉴于上述问题，实用新型提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种伸缩货厢盖，技术方案如下所述：
5.一种伸缩货厢盖，包括：
6.固定货厢盖体，与车头连接；
7.至少一个活动货厢盖体，设置在货厢上方且沿平行于车身方向依次布置，所述活动货厢盖体能够沿平行于车身的方向滑动；
8.与所述至少一个活动货厢盖体对应的至少一条轨道，用于支撑所述至少一个活动货厢盖体滑动并限制各个所述活动货厢盖体的滑动轨迹，使得所述至少一个活动货厢盖体全部滑动到各自滑动轨迹中与车头距离最近的位置时，所述固定货厢盖体与每个所述活动货厢盖体重叠；所述至少一个活动货厢盖体全部滑动到各自滑动轨迹中与车头距离最远的位置时，所述固定货厢盖体与每个所述活动货厢盖体共同覆盖整个货厢上方。
9.上述的伸缩货厢盖，可选的，所述活动货厢盖体通过滚轮在对应的轨道中滑动。
10.上述的伸缩货厢盖，可选的，一个所述活动货厢盖体对应分别设置在车身两侧且沿平行于车身方向设置的两条轨道。
11.上述的伸缩货厢盖，可选的，每个所述活动货厢盖体中，包括一个盖板和两个侧板，每个侧板一端连接所述盖板，另一端连接滚轮；所述活动货厢盖体的两个侧板连接的滚轮分别置于所述活动货厢盖体对应的两条轨道内。
12.上述的伸缩货厢盖，可选的，每个所述活动货厢盖体能够滑动到与相邻的所述活动货厢盖体重合和与相邻的所述活动货厢盖体相接的位置，所述活动货厢盖体与相邻的所述活动货厢盖体重合包括部分重合和全部重合。
13.上述的伸缩货厢盖，可选的，所述活动货厢盖体与相邻的所述活动货厢盖体的接口处设置有密封条。
14.上述的伸缩货厢盖，可选的，在货厢车身两侧和车尾一侧分别设置有饰件，所述饰件设置在所述至少一个活动货厢盖板的外侧。
15.上述的伸缩货厢盖，可选的，所述轨道通过螺接方式固定在货厢上。
16.上述的伸缩货厢盖，可选的，布置在最靠近车尾的所述活动货厢盖体还包括设置在两侧板之间的挡板。
17.上述的伸缩货厢盖，可选的，所述伸缩货厢盖设置在皮卡的货厢顶部开口处。
18.与现有技术相比，实用新型具有以下优点：实用新型实施例提供的方案中，通过滑轨结构与活动货厢盖体配合，实现货厢盖的可伸缩开闭方式，开闭操作简单，降低了使用复杂程度和操作难度；并且能够对货厢开口按照实际需要进行不同程度的遮蔽，适用场景多样，货物放取便捷；前端固定货厢盖体配合后端活动货厢盖体滑动的方式，密封防水效果较好。
19.上述说明仅是实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举实用新型的具体实施方式。
附图说明
20.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
21.图1为实用新型实施例提供的一种伸缩货厢盖的结构示意图；
22.图2为实用新型实施例提供的一种伸缩货厢盖的又一结构示意图；
23.其中，1-固定货厢盖体；2-活动货厢盖体；3-挡板；4-轨道；5-滚轮； 21-第一活动货厢盖体；22-第二活动货厢盖体；23-第三活动货厢盖体；31
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侧面饰件；32-尾部饰件；41-第一轨道；42-第二轨道；43-第三轨道；51
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第一滚轮；52-第二滚轮；53-第三滚轮。
具体实施方式
24.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
25.参考图1和图2示出了，实用新型实施例提供的一种伸缩货厢盖的结构示意图，图1和图2示出的结构为实用新型实施例提供的伸缩货厢盖的一种可行性实现方案，所述伸缩货厢盖具体包括：
26.固定货厢盖体1，与车头连接；至少一个活动货厢盖体2，设置在货厢上方且沿平行于车身方向依次布置，所述活动货厢盖体2能够沿平行于车身的方向滑动；与所述至少一个活动货厢盖体2对应的至少一条轨道4，用于支撑所述至少一个活动货厢盖体2滑动并限制各个所述活动货厢盖体2 的滑动轨迹，使得所述至少一个活动货厢盖体2全部滑动到各自滑动轨迹中与车头距离最近的位置时，所述固定货厢盖体1与每个所述活动货厢盖体2重叠；所述至少一个活动货厢盖体2全部滑动到各自滑动轨迹中与车头距离最远的位置时，所
述固定货厢盖体1与每个所述活动货厢盖体2共同覆盖整个货厢上方。
27.实用新型实施例提供的伸缩货厢盖，用于载货汽车，所述载货汽车包括车头和与车头连接的货厢，特别的，货厢不是封闭的，而是在货厢顶部存在开口，所述的载货汽车可选为皮卡。
28.由于货厢顶部开口，若不设置厢盖容易造成货物丢失和变质，本实用新型实施例提供一种伸缩货厢盖，设置在货厢上方，通过控制所述至少一个活动货厢盖体2的滑动位置，实现货厢开启程度的不同。参见图1，货厢上方的开口由一个固定货厢盖体1和至少一个活动货厢盖体2共同进行遮盖，固定货厢盖体1固定连接在货厢靠近车头的位置，即固定货厢盖体1 是用于遮盖货厢靠近车头的一部分开口，货厢其余部分的开口由至少一个活动货厢盖体2进行遮蔽。至少一个活动货厢盖体2沿平行于车身方向依次布置在车尾和车头之间，每个活动货厢盖体2都能够沿平行于车身的方向在各自对应的轨道4上滑动。
29.实用新型实施例提供的伸缩货厢盖，可选的，对每个所述活动货厢盖体2滑动轨迹的限定方式包括：每个所述活动货厢盖体2能够滑动到与相邻的所述活动货厢盖体2重合和与相邻的所述活动货厢盖体2相接的位置，所述活动货厢盖体2与相邻的所述活动货厢盖体2重合包括部分重合和全部重合。因此每个活动货厢盖体2在滑动时与相邻的活动货厢盖体2间的连接关系只有重合和相接两种情况，不存在两个相邻的活动货厢盖体2分离的情况。当每个活动货厢盖体2都与相邻的活动货厢盖体2全部重合时，所有的活动货厢盖体2重合在一起，露出货厢部分开口；当每个活动货厢盖体2都与相邻的活动货厢盖体2为相接状态时，所有的活动货厢盖体2 依次相接，设置有活动货厢盖体2的全部货厢开口处被遮盖住。
30.实用新型实施例提供的伸缩货厢盖，可选的，一个所述活动货厢盖体对应分别设置在车身两侧且沿平行于车身方向设置的两条轨道，即一个活动货厢盖体由设置在车身两侧的两个轨道支撑。假设包含n个活动货厢盖体2，n为至少为1的正整数，则货厢的底板在沿车身方向的两侧分别设置 n条轨道，共2n条轨道。货厢一侧的n条轨道平行设置，另一侧的n条轨道对称设置，可通过轨道限制活动货厢盖体2的运动轨迹，如同一侧的不同轨道起点设置相同但长度设置不同，或起点相同且长度相同但在不同位置处设置限位结构，使得每条轨道上的活动货厢盖体2能够滑动的距离不同。
31.实用新型实施例提供的伸缩货厢盖，可选的，将n个活动货厢盖体2 对应的轨道的起点都设置在车头处，n个活动货厢盖体2能够移动到离车头最近的位置是与固定货厢盖体1重合的位置，此时伸缩货厢盖的开口程度最大，货厢露出的开口最多。通过轨道限制n个活动货厢盖体2能够移动到离车头最远的位置分别为第一位置、第二位置、
……
、第n位置，且第一个活动货厢盖体2移动到第一位置时，第一个活动货厢盖体2和固定货厢盖体1为相接状态；第二个活动货厢盖体2移动到第二位置时，第二个活动货厢盖体2和第一个活动货厢盖体2为相接状态；
……
；第n个活动货厢盖体2移动到第n位置时，第n个活动货厢盖体2和第n-1个活动货厢盖体2为相接状态；此时伸缩货厢盖的开口程度最小，货厢的开口被全部遮蔽，为关闭状态。通过滑动至少一个活动货厢盖体2，实现货厢盖的全遮挡、部分遮挡和全开启等多种状态，前端的固定货厢盖保证与车厢连接的良好密封性，可伸缩部分货厢盖通过轨道滑动可满足任意位置货厢盖的开启，满足日常使用。
32.实用新型实施例提供的伸缩货厢盖，可选的，所述活动货厢盖体2通过滚轮5在对应的轨道4中滑动。参见图1，每个所述活动货厢盖体2中，包括一个盖板和两个侧板，盖板设
置在活动货厢盖体2的顶部，两个侧板设置在活动货厢盖体2靠近两侧车身的位置，每个侧板上端连接所述盖板，下端连接滚轮；可选的，所述活动货厢盖体2可采用轻量化材料加金属骨架的方式，盖板和侧板采用金属骨架上包裹如塑料件等轻量化材料，既加强结构强度又降低整体重量。
33.一个活动货厢盖体2对应沿平行于车身方向设置的两条轨道，所述活动货厢盖体2的两个侧板连接的滚轮分别置于所述活动货厢盖体2对应的两条轨道内。滑动机构采用了轨道加滚轮的控制，大大降低了使用复杂程度和操作难度，极大的便利了使用者对货厢盖开启、关闭的使用。
34.实用新型实施例提供的伸缩货厢盖，可选的，能够应用于皮卡货厢的遮盖，最常见的皮卡车型是双排座皮卡，固定货厢盖体1可一端与皮卡c 柱、车头的车顶盖和货厢连接，另一端可滑动连接活动货厢盖体2。
35.实用新型实施例提供的伸缩货厢盖，可选的，所述活动货厢盖体2与相邻的所述活动货厢盖体2的接口处设置有密封条，密封条用于进行防水，防止雨水等从两个相邻的活动货厢盖体2间的缝隙进入货厢内部。
36.实用新型实施例提供的伸缩货厢盖，可选的，在货厢车身两侧和车尾一侧分别设置有饰件，所述饰件设置在所述至少一个活动货厢盖板的外侧，饰件可借用基础车孔位进行安装。参见图1，货厢车身两侧分别设置两个侧面饰件31，货厢靠近车尾的一侧设置尾部饰件32。
37.实用新型实施例提供的伸缩货厢盖，可选的，所述轨道通过螺接方式固定在货厢上，轨道也可借用基础车孔位连接在货厢上，螺接方式保障安装精度及强度，借用基础车孔位安装不需额外设置连接孔；所述活动货厢盖体2的侧板可与滚轮一体成型形成。
38.实用新型实施例提供的伸缩货厢盖，每个活动货厢盖体2可采用同样的结构，可选的，布置在最靠近车尾的所述活动货厢盖体还可以在两侧板之间设置挡板，挡住车尾的开口，使得货厢成全封闭状态。
39.为了更加清晰的对本技术密码更新过程进行说明，实用新型实施例提供一具体实例如下：
40.参考图1和2，实用新型实施例提供的伸缩货厢盖，包括第一活动货厢盖体21、第二活动货厢盖体22和第三活动货厢盖体23，第一活动货厢盖体21的滑动轨迹为向靠近车头的方向最远能滑动到与固定货厢盖体1重合且覆盖在固定货厢盖体1内，向远离车头的方向最远能滑动到与固定货厢盖体1相接；第二活动货厢盖体22的滑动轨迹为向靠近车头的方向最远能滑动到与固定货厢盖体1重合且覆盖在固定货厢盖体1 内，向远离车头的方向最远能滑动到第一活动货厢盖体21与固定货厢盖体1相接时，第二活动货厢盖体22也能与第一活动货厢盖体21相接；第三活动货厢盖体23的滑动轨迹为向靠近车头的方向最远能滑动到与固定货厢盖体1重合且覆盖在固定货厢盖体1内，向远离车头的方向最远能滑动到第一活动货厢盖体21与固定货厢盖体1相接且第二活动货厢盖体22与第一活动货厢盖体21相接时，第三活动货厢盖体23的一端能与第二活动货厢盖体22相接，另一端处于车尾处。
41.实际使用时可根据需要调整每个活动货厢盖体的位置，如可将第三活动货厢盖体23移动到与第二活动货厢盖体22完全重合，第二活动货厢盖体22保持在与第一活动货厢盖体21相接，第一活动货厢盖体21 保持在与固定货厢盖体1相接的位置，此时开口部分只有
第三活动货厢盖体23的大小；也可将第二活动货厢盖体22和第三活动货厢盖体23 移动到都与第一活动货厢盖体21完全重合第一活动货厢盖体21保持在与固定货厢盖体1相接的位置，此时开口部分为第二活动货厢盖体22 和第三活动货厢盖体23的大小，这两种情况都是部分开口的程度。其他开口程度可按上述原理，根据实际需要进行调整，在此不做详细说明。
42.实用新型实施例提供的伸缩货厢盖包括三个活动货厢盖体，因此在货厢两侧，每一侧可设置三个轨道，参见图2，为在货厢上设置轨道的示意图，假设为载货汽车车身右侧的轨道示意图，第一活动货厢盖体21、第二活动货厢盖体22和第三活动货厢盖体23的右侧侧板分别连接第一滚轮51、第二滚轮52和第三滚轮53，第一滚轮51、第二滚轮52和第三滚轮53分别布置于第一轨道41、第二轨道42和第三轨道43内，载货汽车车身左侧进行对称设置。活动货厢盖体之间以及与固定货厢盖体之间可通过轨道交错分布，使得相邻盖体间可重叠地进行移动。
43.以上仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。