一种汽车导流罩连接结构的制作方法

技术特征：
1.一种汽车导流罩连接结构，连接结构包括用于固定导流罩前端的第一固定支架(2)，其特征在于，所述第一固定支架(2)的一侧滑动设有对称分布的第二固定支架(3)，第二固定支架(3)用于固定导流罩的两侧，连接结构还包括用于定位第一固定支架(2)的第一定位件(4)和用于定位第二固定支架(3)的第二定位件(5)；所述第一固定支架(2)包括第一连接条(21)，第一连接条(21)的为空心结构，第一定位件(4)包括位于对称分布的滑动板(41)，滑动板(41)的一端插入第一连接条(21)内滑动，另一端固定有竖直夹板(42)。2.根据权利要求1所述的一种汽车导流罩连接结构，其特征在于，所述第一连接条(21)的上方设有与其内部连通的贯穿孔(23)，第一连接条(21)的上方设有与贯穿孔(23)同轴线的环形槽(24)，第一连接条(21)的一侧设有滑轨(25)和转动槽(26)，转动槽(26)位于第一连接条(21)的中间位置。3.根据权利要求2所述的一种汽车导流罩连接结构，其特征在于，所述第二固定支架(3)包括对称分布的支撑板(31)，支撑板(31)上垂直固定有竖直限位板(32)，竖直限位板(32)上连接有第一滑动块(33)，第一滑动块(33)位于滑轨(25)内滑动，支撑板(31)上固定有第一连接块(34)，第一连接块(34)的上方固定有第一固定轴(35)。4.根据权利要求2或3所述的一种汽车导流罩连接结构，其特征在于，所述竖直夹板(42)分别位于第一连接条(21)的两端，滑动板(41)的上方固定有第二连接块(43)，第一定位件(4)还包括双头丝杆(44)，双头丝杆(44)与第二连接块(43)螺纹配合。5.根据权利要求4所述的一种汽车导流罩连接结构，其特征在于，所述双头丝杆(44)的中心位置固定有蜗轮(45)，第一定位件(4)还包括与蜗轮(45)配合的蜗杆(46)，蜗杆(46)穿过贯穿孔(23)固定有第一驱动头(47)，第一驱动头(47)上固定设有与环形槽(24)配合的环形转轴(48)。6.根据权利要求3所述的一种汽车导流罩连接结构，其特征在于，所述第二定位件(5)包括第一丝杆(51)，第一丝杆(51)的一端固定有位于转动槽(26)内转动的转动块(52)，另一端固定有第二驱动头(53)，第一丝杆(51)上转动活动块(54)，活动块(54)与第一丝杆(51)螺纹配合，活动块(54)的两侧均固定有第三连接块(55)，第三连接块(55)的上方固定有第二固定轴(56)，第二定位件(5)还包括对称分布的连接杆(57)，连接杆(57)上设有与第二固定轴(56)配合的第一转动孔(58)和与第一固定轴(35)配合的第二转动孔(59)。7.根据权利要求5所述的一种汽车导流罩连接结构，其特征在于，所述第一连接条(21)内部固定有对称分布的第一限位板(22)，贯穿孔(23)位于第一限位板(22)的中间；所述双头丝杆(44)上固定有对称分布的第二限位板(49)，第一限位板(22)卡在第二限位板(49)之间。

技术总结
本实用新型在于提供一种汽车导流罩连接结构，连接结构包括用于固定导流罩前端的第一固定支架，所述第一固定支架的一侧滑动设有对称分布的第二固定支架，第二固定支架用于固定导流罩的两侧，连接结构还包括用于定位第一固定支架的第一定位件和用于定位第二固定支架的第二定位件。本实用新型连接结构通过将第一固定支架放置在汽车车头的上方，竖直夹板分别位于汽车车头的两侧，通过拧动第一驱动头，在蜗轮与蜗杆的配合下驱动双头丝杆转动，进而带动竖直夹板对向移动，竖直夹板将车头的两侧夹紧，实现对第一固定支架的定位，这种定位方式既能保证第一固定支架居中设置，又能又能保证第一固定支架在进行焊接时不发生歪斜。第一固定支架在进行焊接时不发生歪斜。第一固定支架在进行焊接时不发生歪斜。


技术研发人员：徐文祥 许心勇 黄先军 王玉
受保护的技术使用者：安徽国泰智能科技有限公司
技术研发日：2022.07.18
技术公布日：2022/11/21