一种起重机车架打孔用固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及机械加工设备技术领域，具体为一种起重机车架打孔用固定装置。


背景技术：

2.目前，车架生产钻孔，是车架生产过程中不可缺少的一项加工工序。现有的车架打孔装置在使用时，由于固定装置对车架的锁紧效果较差，导致在打孔过程中易产生颤动，轻则影响车架打孔后安装孔的大小，导致安装不适配的现象，重则可能导致钻头断裂的现象，从而影响打孔装置的使用寿命，因此针对上述问题，我们提出一种起重机车架打孔用固定装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种起重机车架打孔用固定装置，以解决背景技术中所提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种起重机车架打孔用固定装置，包括工作台，所述工作台上表面设置有滑动轨道，所述滑动轨道内部设置有支撑轴，所述支撑轴外壁套设有滚动轴，所述工作台上表面位于滑动轨道的两侧开设有滑槽，所述滑槽内部设置有车架固定装置，所述工作台上表面位于两组滑槽之间设置有驱动结构，所述工作台底部四角处固定安装有支腿。
5.作为本实用新型的优选技术方案，所述滑动轨道内部开设有固定孔，所述支撑轴的两端均与滑动轨道固定连接，所述滚动轴与支撑轴转动连接，滚动轴可围绕支撑轴转动，方便车架的运输，节省气力。
6.作为本实用新型的优选技术方案，所述车架固定装置包括支撑板、滑块和限位块，所述滑块的大小与滑槽相适配，所述滑槽内部开设有与限位块相适配的限位槽，所述支撑板通过滑块、限位块和滑槽与工作台滑动连接，滑块和限位块起到支撑板和固定板左右滑动时与滑槽之间的摩擦力。
7.作为本实用新型的优选技术方案，所述车架固定装置还包括第一限位杆、第二限位杆、压力弹簧和固定板，所述第一限位杆与第二限位杆滑动连接，所述压力弹簧的两端分别与支撑板和固定板固定连接，第一限位杆、第二限位杆和压力弹簧起到降低固定板夹持过程中对车架的损伤。
8.作为本实用新型的优选技术方案，所述固定板表面安装有条状橡胶垫，所述固定板一侧外壁呈v字形，橡胶垫可加强固定板对车架的固定结构，降低车架在打孔过程中的颤动现象。
9.作为本实用新型的优选技术方案，所述驱动结构包括安装底座、驱动电机、驱动轴、从动轴和螺旋杆，所述安装底座内部开设有固定孔，所述驱动电机通过安装底座与工作台固定连接，所述驱动轴、从动轴和螺旋杆之间设置有皮带，所述从动轴一端与工作台转动
连接，从动轴和驱动轴起到传递驱动电机动力至螺旋杆的作用。
10.作为本实用新型的优选技术方案，所述车架固定装置还包括螺旋孔，所述螺旋杆贯通工作台且与工作台转动连接，所述螺旋杆的外径尺寸与螺旋孔的内径尺寸相匹配，所述螺旋杆表面螺纹为双向，螺旋杆转动时可通过螺旋孔带动支撑板和固定板在滑槽左右滑动的作用，从而对车架进行夹持。
11.与现有技术相比，本实用新型提供了一种起重机车架打孔用固定装置，具备以下有益效果：
12.1、该一种起重机车架打孔用固定装置，通过设置车架固定装置和驱动结构，使用时，将需要打孔的车架放置在转动辊表面，工作人员可推动车架沿转动辊向一侧移动，当车架移动至四组车架固定装置中间时，此时可启动驱动电机，驱动电机带动驱动轴转动，因驱动轴、从动轴和螺旋杆三者间设置有皮带，因此当驱动轴转动时，可带动从动轴和螺旋杆转动，同时又因螺旋杆表面螺纹为双向，此时支撑板通过螺旋环和螺旋杆沿滑槽向中间靠拢，从而固定车架，且在固定的同时，固定板向内挤压第一限位杆、第二限位杆和压力弹簧，降低过度夹持对车架的损伤，而固定板表面安装的橡胶垫可加强固定板对车架的固定结构，进而降低车架在打孔时产生的颤动现象，从而提高车架在打孔后安装孔的质量，降低钻头打孔时断裂的情况，提高打孔设备的使用寿命。
附图说明
13.图1为本实用新型整体结构示意图；
14.图2为本实用新型车架固定装置结构示意图；
15.图3为本实用新型驱动结构示意图。
16.图中：1、工作台；2、滑动轨道；3、支撑轴；4、滚动轴；5、滑槽；6、车架固定装置；601、支撑板；602、滑块；603、限位块；604、螺旋孔；605、第一限位杆；606、第二限位杆；607、压力弹簧；608、固定板；7、驱动结构；701、安装底座；702、驱动电机；703、驱动轴；704、从动轴；705、螺旋杆；8、支腿。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例一：
19.请参阅图1-3，一种起重机车架打孔用固定装置，包括工作台1，工作台1上表面设置有滑动轨道2，滑动轨道2内部设置有支撑轴3，支撑轴3外壁套设有滚动轴4，滑动轨道2内部开设有固定孔，支撑轴3的两端均与滑动轨道2固定连接，滚动轴4与支撑轴3转动连接，滚动轴4可围绕支撑轴3转动，方便车架的运输，节省气力；工作台1上表面位于滑动轨道2的两侧开设有滑槽5，滑槽5内部设置有车架固定装置6，车架固定装置6包括支撑板601、滑块602和限位块603，滑块602的大小与滑槽5相适配，滑槽5内部开设有与限位块603相适配的限位槽，支撑板601通过滑块602、限位块603和滑槽5与工作台1滑动连接，滑块602和限位块603
起到支撑板601和固定板608左右滑动时与滑槽5之间的摩擦力；车架固定装置6还包括第一限位杆605、第二限位杆606、压力弹簧607和固定板608，第一限位杆605与第二限位杆606滑动连接，压力弹簧607的两端分别与支撑板601和固定板608固定连接，第一限位杆605、第二限位杆606和压力弹簧607起到降低固定板608夹持过程中对车架的损伤；固定板608表面安装有条状橡胶垫，固定板608一侧外壁呈v字形，橡胶垫可加强固定板608对车架的固定结构，降低车架在打孔过程中的颤动现象。
20.请参阅图2-3，工作台1上表面位于两组滑槽5之间设置有驱动结构7，驱动结构7包括安装底座701、驱动电机702、驱动轴703、从动轴704和螺旋杆705，安装底座701内部开设有固定孔，驱动电机702通过安装底座701与工作台1固定连接，驱动轴703、从动轴704和螺旋杆705之间设置有皮带，从动轴704一端与工作台1转动连接，从动轴704和驱动轴703起到传递驱动电机702动力至螺旋杆705的作用；车架固定装置6还包括螺旋孔604，螺旋杆705贯通工作台1且与工作台1转动连接，螺旋杆705的外径尺寸与螺旋孔604的内径尺寸相匹配，螺旋杆705表面螺纹为双向，螺旋杆705转动时可通过螺旋孔604带动支撑板601和固定板608在滑槽5左右滑动的作用，从而对车架进行夹持；工作台1底部四角处固定安装有支腿8。
21.本实用新型的工作原理及使用流程：该一种起重机车架打孔用固定装置，使用时，将需要打孔的车架放置在滚动轴4表面，工作人员可推动车架沿滚动轴4向一侧移动，当车架移动至四组车架固定装置6中间时，此时可启动驱动电机702，驱动电机702带动驱动轴703转动，因驱动轴703、从动轴704和螺旋杆705三者间设置有皮带，因此当驱动轴703转动时，可带动从动轴704和螺旋杆705转动，同时又因螺旋杆705表面螺纹为双向，此时支撑板601通过螺旋孔604和螺旋杆705沿滑槽5向中间靠拢，从而固定车架，且在固定的同时，固定板608向内挤压第一限位杆605、第二限位杆606和压力弹簧607，降低过度夹持对车架的损伤，而固定板608表面安装的橡胶垫可加强固定板608对车架的固定结构，进而降低车架在打孔时产生的颤动现象，从而提高车架在打孔后安装孔的质量，降低钻头打孔时断裂的情况，提高打孔设备的使用寿命。
22.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。