一种清雪车的制作方法

1.本实用新型涉及清雪车技术领域，尤其涉及一种清雪车。


背景技术：

2.道路清雪是冬季保证道路安全的重要工程，而现有除雪设备且生产成本较高，且功能局限，除了清雪一般不做他用，而部分条件下为了降低成本会在清雪时撒融雪剂，严重腐蚀社会环境；
3.现有设备中缺乏将除雪部件与常规车辆结合的能力，导致整体的生产成本居高不下，并且现有除雪设备通常通过铲斗进行铲雪清理，对于压实的积雪其处理效果较差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在清理效果差且制造成本高的缺点，而提出的一种清雪车。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种清雪车，包括车身，所述车身的前端大梁焊接有前杠，所述前杠的侧壁焊接有连接架，所述连接架的底部焊接有安装横梁，所述安装横梁的侧壁通过多组上连接机构和下连接机构共同连接有铲雪部件，所述铲雪部件有铲雪板和焊接在铲雪板上端的挡雪板组成，所述车身的底部焊接有伸缩杆，所述伸缩杆的底部焊接有搭载板，所述搭载板的底部通过让位弹簧连接有安装板，所述安装板的侧壁转动连接有转轴，所述转轴与车身的后车轴共同套设有皮带，所述转轴的侧壁设有刀具安装结构。
7.优选地，所述下连接机构包括焊接于安装横梁底部的下连接块，所述下连接块的侧壁通过下缓冲弹簧连接有连接框，所述连接框的内壁滑动连接有连接板，所述连接板与铲雪板相焊接。
8.优选地，所述连接板的上端贯穿开设有滑槽，所述连接框的上端贯穿螺纹连接有锁紧螺母，所述锁紧螺母贯穿滑槽，所述滑槽呈月牙状，所述连接框的端部焊接有一对挡块。
9.优选地，所述上连接机构包括焊接于安装横梁侧壁的上连接块，所述上连接块的端部通过上缓冲弹簧连接有连接头，所述连接头的端部焊接有连接杆，所述连接杆与挡雪板的侧壁通过销轴转动连接。
10.优选地，所述刀具安装结构包括焊接于转轴侧壁的转筒，所述转筒的外壁焊接有多个夹板，每个所述夹板的侧壁均开设有卡槽，每个所述卡槽的内壁均插设有刀片。
11.优选地，所述卡槽和刀片的侧壁均开设有安装孔，所述刀片与夹板通过穿过安装孔的螺栓相固定。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
13.1、本装置中，受到强力阻碍时，下缓冲弹簧能够收缩或摆动，故而能够起到缓冲撞击以及摆动让位的作用，避免过度的冲击损伤铲雪板，起到对铲雪板的有效保护，并且铲雪
板晃动过程能够更好的将积雪向两侧转移，提高自身的铲雪能力；
14.2、本装置中，刀片能够通过回转实现对残留积雪的撞击破碎，继而便于后续的铲雪清理，而让位弹簧的存在能够在撞击产生后起到缓冲和让位的作用，避免产生过度的冲击损伤，同时避免对地面产生冲击损伤；
15.3、本装置中，在不需要进行二次的破碎铲雪时，伸缩杆则不必伸长，使得刀片始终处于高位，进而使得车辆的行驶更加平稳，并且车辆在无积雪道路行驶时也能够更加顺畅，整体更加灵活。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种清雪车的结构示意图。
17.图2为本实用新型提出的一种清雪车中铲雪板部分的剖视结构示意图。
18.图3为本实用新型提出的一种清雪车中安装板部分的俯视结构示意图。
19.图中：1车身、2前杠、3连接架、4下连接块、5下缓冲弹簧、6连接框、7连接板、8滑槽、9锁紧螺母、10挡块、11铲雪板、12挡雪板、13连接杆、14连接头、15上缓冲弹簧、16上连接块、17安装横梁、18伸缩杆、19搭载板、20让位弹簧、21安装板、22转轴、23皮带、24转筒、25夹板、26卡槽、27刀片。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1-3，一种清雪车，包括车身1，车身1的前端大梁焊接有前杠2，虽为焊接但是可以外力拆卸，从而在不需要时拆卸不影响车身1的正常使用，前杠2的侧壁焊接有连接架3，连接架3的底部焊接有安装横梁17，安装横梁17的侧壁通过多组上连接机构和下连接机构共同连接有铲雪部件，铲雪部件有铲雪板11和焊接在铲雪板11上端的挡雪板12组成，车身1的底部焊接有伸缩杆18，伸缩杆18的底部焊接有搭载板19，搭载板19的底部通过让位弹簧20连接有安装板21，安装板21的侧壁转动连接有转轴22，转轴22与车身1的后车轴共同套设有皮带23，皮带23处于有效的张紧状态，即便转轴22的上下位置改变，皮带23仍能够处于良好的张紧状态从而保证传动，转轴22的侧壁设有刀具安装结构。
22.下连接机构包括焊接于安装横梁17底部的下连接块4，下连接块4的侧壁通过下缓冲弹簧5连接有连接框6，连接框6的内壁滑动连接有连接板7，连接板7与铲雪板11相焊接。
23.连接板7的上端贯穿开设有滑槽8，连接框6的上端贯穿螺纹连接有锁紧螺母9，锁紧螺母9贯穿滑槽8，滑槽8呈月牙状，连接框6的端部焊接有一对挡块10，挡块10能够避免连接板7与连接框6的直接碰撞，而滑槽8的形状决定了连接板7能够在连接框6内部滑动，进而能够避开石头等不可铲除的部分，同时通过摆动提高挡雪板12上积雪的转移。
24.上连接机构包括焊接于安装横梁17侧壁的上连接块16，上连接块16的端部通过上缓冲弹簧15连接有连接头14，连接头14的端部焊接有连接杆13，连接杆13与挡雪板12的侧壁通过销轴转动连接，上缓冲弹簧15起到对挡雪板12上部的稳固，保证挡雪板12有效的挡雪，同时对于摆动起到缓冲作用。
25.刀具安装结构包括焊接于转轴22侧壁的转筒24，转筒24的外壁焊接有多个夹板25，每个夹板25的侧壁均开设有卡槽26，每个卡槽26的内壁均插设有刀片27，通过刀片27旋转实现对积雪的撞击破碎，便于对残留积雪的清理。
26.卡槽26和刀片27的侧壁均开设有安装孔，刀片27与夹板25通过穿过安装孔的螺栓相固定，安装用螺栓穿过对应的安装块，实现刀片27与夹板25的固定，保证刀片27安装的可靠性。
27.本实用新型中，在实际运行过程中，车身1驱动前进，车身1将会推动铲雪板11和挡雪板12前移，通过铲雪板11前部的刀口实现对积雪的铲除，而铲下的积雪由挡雪板12格挡，并在积累后转移至挡雪板12的两侧，从而不会影响车辆的正常行驶，进而使得行进铲雪过程能够持续进行；
28.并且铲雪板11铲雪受力后，将会作用力转移至连接板7上，而连接板7开设的滑槽8呈月牙形，故而连接板7自身不是一个稳定的状态，受力后将会导致连接板7在连接框6内部摆动，锁紧螺母9仅限制连接板7不脱离连接框6，故而连接板7可以在连接框6内部晃动，同时受到强力阻碍时，下缓冲弹簧5能够收缩或摆动，故而能够起到缓冲撞击以及摆动让位的作用，避免过度的冲击损伤铲雪板11，起到对铲雪板11的有效保护，并且铲雪板11晃动过程能够更好的将积雪向两侧转移，提高自身的铲雪能力；
29.在需要时，可启动伸缩杆18，使其伸长从而推动搭载板19下移，进而使得安装板21下移，使得原本悬空的刀片27能够接地，此状态下，车身1的后车轴通过皮带23驱动转轴22转动，进而使得各个刀片27能够通过回转实现对残留积雪的撞击破碎，继而便于后续的铲雪清理，而让位弹簧20的存在能够在撞击产生后起到缓冲和让位的作用，避免产生过度的冲击损伤，同时避免对地面产生冲击损伤，而在不需要进行二次的破碎铲雪时，伸缩杆18则不必伸长，使得刀片27始终处于高位，进而使得车辆的行驶更加平稳，并且车辆在无积雪道路行驶时也能够更加顺畅，整体更加灵活，并且车身1前端的前杠2可以拆卸且不影响车辆的安全，故而在不需要清雪时，车身1可正常他用，从而使得车身1的功能不局限于清雪，相较于专门的集成化的清雪车其成本更低效果更好。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。