一种复合材料车箱板模具及其使用方法与流程

1.本发明中涉及注塑模具结构领域，特别涉及一种复合材料车箱板模具及其使用方法。


背景技术：

2.模具是在工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，在一定温度下，通过螺杆搅拌完全熔融的塑料材料，用高压射入模具模腔，经冷却固化后，得到成型品的方法，该方法适用于形状复杂部件的批量生产，是重要的加工方法之一，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精确，产品易更新换代，能成形状复杂的制件，适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域，如将复合材料通过注塑成型制成车厢板。
3.现有技术中，在进行车厢板注塑成型时，由于车厢板尺寸较大，在成型过程中，需要注塑机提供很大的锁模力用以压紧模具，否则高压高速的熔融材料会使定模和动模相远离而形成间隙，同时产生溢料形成飞边，造成产品缺陷，而这对模具材料和注塑机都有相对更高的要求，大大的增加了制造成本，给车厢板制造带来一定的不便，因此我们公开了一种复合材料车箱板模具及其使用方法来满足人们的需求。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种复合材料车箱板模具及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的在进行车厢板注塑成型时，由于车厢板尺寸较大，在成型过程中，需要注塑机提供很大的锁模力用以压紧模具，否则高压高速的熔融材料会使定模和动模相远离而形成间隙，同时产生溢料形成飞边，造成产品缺陷，而这对模具材料和注塑机都有相对更高的要求，大大的增加了制造成本，给车厢板制造带来一定的不便的问题。
5.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种复合材料车箱板模具，包括模架，所述模架上安装有动模和定模，所述动模的一侧与所述定模的一侧相匹配，所述动模上靠近所述定模的一侧沿边缘位置开设有多个台阶孔，多个所述台阶孔靠近所述定模的一端均开设有内螺纹，所述内螺纹上均螺接安装有螺纹杆，所述定模上靠近所述动模的一侧对应开设有多个螺纹孔，所述螺纹杆的一端与对应所述螺纹孔相匹配，多个所述螺纹杆的一端均安装有驱动机构，通过注塑机将所述动模向所述定模的一侧靠近完成合模后，通过驱动机构使螺纹杆螺接安装到定模上的螺纹孔内，使多个螺纹杆同时安装在所述定模和所述动模上，从而可以增加动模和定模之间的结合力，增加在注塑过程中高压高速的熔融材料使定模和动模相远离的难度，从而可以降低锁模力的大小，同时对模具材料刚度的要求降低，降低制造成本；
6.所述驱动机构由齿条和转动杆组成，所述动模上位于所述台阶孔的一侧安装有多个转轴套，所述转动杆转动安装在所述转轴套内，所述转动杆与所述螺纹杆之间设有变向单元，所述定模的两侧均滑动安装有滑动板，所述齿条的一端通过第一转轴转动安装在对
应所述滑动板的一侧，所述齿条与所述转动杆之间安装有传动单元，所述齿条的一侧安装有转动单元，滑动滑动板，使齿条与对应传动单元相接触，继续推动滑动板，在传动单元的作用下，齿条驱动对应转动杆转动，并通过变向单元，使螺纹杆转动，继而安装到对应的螺纹孔内。
7.优选的，所述变向单元包括蜗轮，所述蜗轮套接安装在所述转动杆上，多个所述螺纹杆上远离所述定模的一端均同轴安装有蜗杆，所述蜗轮与对应所述蜗杆相匹配。
8.进一步的，通过蜗杆的设置，在转动杆转动时，蜗轮驱动对应的蜗杆转动，从而使对应的螺纹杆转动，实现变向功能。
9.优选的，所述传动单元包括直齿轮，所述直齿轮套接安装在所述转动杆上，所述齿条与对应所述直齿轮相啮合。
10.进一步的，通过直齿轮的设置，在齿条移动时，驱动直齿轮转动，从而驱动转动杆转动，实现传动功能。
11.优选的，所述转动单元包括连杆，所述滑动板的一侧安装有固定滑套和伸缩缸，所述固定滑套上滑动安装有滑动杆，所述滑动杆的一端与所述伸缩缸的伸缩端相连接，另一端与所述连杆的一端相转动连接，所述连杆的另一端与所述齿条的一侧相转动连接。
12.进一步的，通过连杆的设置，伸缩缸可以拉动或推动滑动杆沿固定滑套滑动，在滑动过程中，在连杆的连接作用下，两个齿条沿第一转轴转动，形成相互平行状态，或形成一个锐角夹角。
13.优选的，所述滑动杆的一侧安装有限位板，所述限位板的一侧与所述固定滑套的一侧相匹配，所述限位板位于所述固定滑套上远离所述连杆的一侧。
14.进一步的，通过限位板的设置，当限位板抵触固定滑套时，两个齿条呈相互平行状态，起到限位作用，同时该限位可以将两个齿条的夹角限制在锐角度范围内，防止角度过大，无法与对应直齿轮相啮合。
15.优选的，部分所述螺纹杆的螺纹为左旋螺纹，其余为右旋螺纹，且具有左旋螺纹的所述螺纹杆和具有右旋螺纹的螺纹杆呈交替布置。
16.进一步的，这样可以更好的限制定模和动模分离，增加定模和动模的结合牢度。
17.优选的，所述转动杆的一端设有缺槽，所述缺槽的一侧通过第二转轴转动安装有转动柄。
18.进一步的，通过转动柄的设置，可以通过第二转轴转动转动柄与转动杆呈相交叉状态，便于手动使转动杆转动，从而可以调整螺纹杆的起始位置，调整螺纹杆螺入螺纹孔内的螺接长度。
19.优选的，所述转动柄的一侧开设有凹槽并安装有第一磁铁，所述缺槽的一侧槽壁上对应安装有第二磁铁，所述第一磁铁与所述第二磁铁相互靠近的一侧互为异性磁极。
20.进一步的，通过第一磁铁和第二磁铁的设置，便于在不使用时，通过磁力使转动柄自动收纳至缺槽内。
21.优选的，所述动模上靠近所述转动柄的一侧开设有长条观察槽，所述长条观察槽与所述台阶孔相连通，所述动模上位于所述长条观察槽的一侧刻设有位置标识。
22.进一步的，通过长条观察槽的设置，可以直接可视螺纹杆的起始位置，同时根据位置标识更便于准确判断螺纹杆的位置，增加方便性。
23.一种复合材料车箱板模具的使用方法，该方法包括：
24.s1、通过注塑机将所述动模向所述定模的一侧靠近完成合模并施加锁模力；
25.s2、在合模后，所述伸缩缸推动所述滑动杆沿所述固定滑套滑动，并通过所述连杆使对应的两个所述齿条保持平行状态，滑动所述滑动板使所述齿条与对应所述直齿轮相靠近并啮合，继续推动所述滑动板，在啮合作用下，所述齿条驱动对应所述直齿轮和转动杆转动，继而通过所述蜗轮使对应所述蜗杆转动，继而使对应螺纹杆螺接到对应的所述螺纹孔内；
26.s3、推动所述滑动板滑动一段距离后，开启所述伸缩缸，使所述伸缩缸拉动所述滑动杆，并通过所述连杆使对应所述齿条转动，使所述齿条与对应所述直齿轮相分离，同时使多个螺纹杆同时安装在所述定模和所述动模上。
27.综上，本发明的技术效果和优点：
28.1、本发明中，通过注塑机将所述动模向所述定模的一侧靠近完成合模后，通过驱动机构使螺纹杆螺接安装到定模上的螺纹孔内，使多个螺纹杆同时安装在所述定模和所述动模上，从而可以增加动模和定模之间的结合力，增加在注塑过程中高压高速的熔融材料使定模和动模相远离的难度，从而可以降低锁模力的大小，同时对模具材料刚度的要求降低，降低制造成本。
29.2、本发明中，部分所述螺纹杆的螺纹为左旋螺纹，其余为右旋螺纹，且具有左旋螺纹的所述螺纹杆和具有右旋螺纹的螺纹杆呈交替布置，从而更好的限制定模和动模分离，增加定模和动模的结合牢度。
30.3、本发明中，通过连杆的设置，伸缩缸可以拉动或推动滑动杆沿固定滑套滑动，在滑动过程中，在连杆的连接作用下，两个齿条沿第一转轴转动，形成相互平行状态，或形成一个锐角夹角，通过限位板的设置，当限位板抵触固定滑套时，两个齿条呈相互平行状态，起到限位作用，同时该限位可以将两个齿条的夹角限制在锐角度范围内，防止角度过大，无法与对应直齿轮相啮合。
31.4、本发明中，通过转动柄的设置，可以通过第二转轴转动转动柄与转动杆呈相交叉状态，便于手动使转动杆转动，从而可以调整螺纹杆的起始位置，调整螺纹杆螺入螺纹孔内的螺接长度，通过第一磁铁和第二磁铁的设置，便于在不使用时，通过磁力使转动柄自动收纳至缺槽内，通过长条观察槽的设置，可以直接可视螺纹杆的起始位置，同时根据位置标识更便于准确判断螺纹杆的位置，增加方便性。
附图说明
32.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
33.图1为本发明复合材料车箱板模具的立体结构示意图；
34.图2为本发明的局部剖切结构示意图；
35.图3为本发明复合材料车箱板模具的侧视图；
36.图4为本发明中蜗杆区域局部剖切结构示意图；
37.图5为本发明中转动柄区域局部剖切结构示意图；
38.图6为本发明中长条观察槽区域局部剖切结构示意图。
39.图中：1、动模；2、定模；3、滑动板；4、齿条；5、固定滑套；6、螺纹杆；7、转动杆；8、蜗轮；9、直齿轮；10、螺纹孔；11、滑动杆；12、转动柄；13、限位板；14、伸缩缸；15、转轴套；16、第一转轴；17、蜗杆；18、台阶孔；19、第一磁铁；20、第二磁铁；21、第二转轴；22、长条观察槽；23、位置标识；24、连杆。
具体实施方式
40.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
41.实施例：参考图1-6所示的一种复合材料车箱板模具，包括模架，模架上安装有动模1和定模2，动模1的一侧与定模2的一侧相匹配，动模1上靠近定模2的一侧沿边缘位置开设有多个台阶孔18，多个台阶孔18靠近定模2的一端均开设有内螺纹，内螺纹上均螺接安装有螺纹杆6，定模2上靠近动模1的一侧对应开设有多个螺纹孔10，螺纹杆6的一端与对应螺纹孔10相匹配，多个螺纹杆6的一端均安装有驱动机构，通过注塑机将动模1向定模2的一侧靠近完成合模后，通过驱动机构使螺纹杆6螺接安装到定模2上的螺纹孔10内，使多个螺纹杆6同时安装在定模2和动模1上，从而可以增加动模1和定模2之间的结合力，增加在注塑过程中高压高速的熔融材料使定模和动模相远离的难度，从而可以降低锁模力的大小，同时对模具材料刚度的要求降低，降低制造成本；
42.驱动机构由齿条4和转动杆7组成，动模1上位于台阶孔18的一侧安装有多个转轴套15，转动杆7转动安装在转轴套15内，转动杆7与螺纹杆6之间设有变向单元，定模2的两侧均滑动安装有滑动板3，齿条4的一端通过第一转轴16转动安装在对应滑动板3的一侧，齿条4与转动杆7之间安装有传动单元，齿条4的一侧安装有转动单元，滑动滑动板3，使齿条4与对应传动单元相接触，继续推动滑动板3，在传动单元的作用下，齿条4驱动对应转动杆7转动，并通过变向单元，使螺纹杆6转动，继而安装到对应的螺纹孔10内。
43.如图4所示，变向单元包括蜗轮8，蜗轮8套接安装在转动杆7上，多个螺纹杆6上远离定模2的一端均同轴安装有蜗杆17，蜗轮8与对应蜗杆17相匹配，通过蜗杆17的设置，在转动杆7转动时，蜗轮8驱动对应的蜗杆17转动，从而使对应的螺纹杆6转动，实现变向功能。
44.如图3所示，传动单元包括直齿轮9，直齿轮9套接安装在转动杆7上，齿条4与对应直齿轮9相啮合，通过直齿轮9的设置，在齿条4移动时，驱动直齿轮9转动，从而驱动转动杆7转动，实现传动功能。
45.如图3所示，转动单元包括连杆24，滑动板3的一侧安装有固定滑套5和伸缩缸14，固定滑套5上滑动安装有滑动杆11，滑动杆11的一端与伸缩缸14的伸缩端相连接，另一端与连杆24的一端相转动连接，连杆24的另一端与齿条4的一侧相转动连接，通过连杆24的设置，伸缩缸14可以拉动或推动滑动杆11沿固定滑套5滑动，在滑动过程中，在连杆24的连接作用下，两个齿条4沿第一转轴16转动，形成相互平行状态，或形成一个锐角夹角。
46.如图3所示，滑动杆11的一侧安装有限位板13，限位板13的一侧与固定滑套5的一
侧相匹配，限位板13位于固定滑套5上远离连杆24的一侧，通过限位板13的设置，当限位板13抵触固定滑套5时，两个齿条4呈相互平行状态，起到限位作用，同时该限位可以将两个齿条4的夹角限制在锐角度范围内，防止角度过大，无法与对应直齿轮9相啮合。
47.如图2所示，部分螺纹杆6的螺纹为左旋螺纹，其余为右旋螺纹，且具有左旋螺纹的螺纹杆6和具有右旋螺纹的螺纹杆6呈交替布置，这样设置的好处是，更好的限制定模2和动模1分离，增加定模2和动模1的结合牢度。
48.如图5所示，转动杆7的一端设有缺槽，缺槽的一侧通过第二转轴21转动安装有转动柄12，通过转动柄12的设置，可以通过第二转轴21转动转动柄12与转动杆7呈相交叉状态，便于手动使转动杆7转动，从而可以调整螺纹杆6的起始位置，调整螺纹杆6螺入螺纹孔10内的螺接长度。
49.如图5所示，转动柄12的一侧开设有凹槽并安装有第一磁铁19，缺槽的一侧槽壁上对应安装有第二磁铁20，第一磁铁19与第二磁铁20相互靠近的一侧互为异性磁极，通过第一磁铁19和第二磁铁20的设置，便于在不使用时，通过磁力使转动柄12自动收纳至缺槽内。
50.如图6所示，动模1上靠近转动柄12的一侧开设有长条观察槽22，长条观察槽22与台阶孔18相连通，动模1上位于长条观察槽22的一侧刻设有位置标识23，通过长条观察槽22的设置，可以直接可视螺纹杆6的起始位置，同时根据位置标识23更便于准确判断螺纹杆6的位置，增加方便性。
51.一种复合材料车箱板模具的使用方法，该方法包括：
52.s1、通过注塑机将动模1向定模2的一侧靠近完成合模并施加锁模力；
53.s2、在合模后，伸缩缸14推动滑动杆11沿固定滑套5滑动，并通过连杆24使对应的两个齿条4保持平行状态，滑动滑动板3使齿条4与对应直齿轮9相靠近并啮合，继续推动滑动板3，在啮合作用下，齿条4驱动对应直齿轮9和转动杆7转动，继而通过蜗轮8使对应蜗杆17转动，继而使对应螺纹杆6螺接到对应的螺纹孔10内；
54.s3、推动滑动板3滑动一段距离后，开启伸缩缸14，使伸缩缸14拉动滑动杆11，并通过连杆24使对应齿条4转动，使齿条4与对应直齿轮9相分离，同时使多个螺纹杆6同时安装在定模2和动模1上。
55.本发明工作原理：
56.通过注塑机将动模1向定模2的一侧靠近完成合模并施加锁模力，在合模后，伸缩缸14推动滑动杆11沿固定滑套5滑动，并通过连杆24使对应的两个齿条4保持平行状态，滑动滑动板3使齿条4与对应直齿轮9相靠近并啮合，继续推动滑动板3，在啮合作用下，齿条4驱动对应直齿轮9和转动杆7转动，继而通过蜗轮8使对应蜗杆17转动，继而使对应螺纹杆6螺接到对应的螺纹孔10内，推动滑动板3滑动一段距离后，开启伸缩缸14，使伸缩缸14拉动滑动杆11，并通过连杆24使对应齿条4转动，使齿条4与对应直齿轮9相分离，同时使多个螺纹杆6同时安装在定模2和动模1上，从而可以增加动模1和定模2之间的结合力，增加在注塑过程中高压高速的熔融材料使定模和动模相远离的难度，从而可以降低锁模力的大小，同时对模具材料刚度的要求降低，降低制造成本。
57.部分螺纹杆6的螺纹为左旋螺纹，其余为右旋螺纹，且具有左旋螺纹的螺纹杆6和具有右旋螺纹的螺纹杆6呈交替布置，这样可以更好的限制定模2和动模1分离，增加定模2和动模1的结合牢度，通过转动柄12的设置，可以通过第二转轴21转动转动柄12与转动杆7
呈相交叉状态，便于手动使转动杆7转动，从而可以调整螺纹杆6的起始位置，调整螺纹杆6螺入螺纹孔10内的螺接长度，通过第一磁铁19和第二磁铁20的设置，便于在不使用时，通过磁力使转动柄12自动收纳至缺槽内，通过长条观察槽22的设置，可以直接可视螺纹杆6的起始位置，同时根据位置标识23更便于准确判断螺纹杆6的位置，增加方便性。
58.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。