一种汽车储物盒止位结构的制作方法

1.本发明涉及汽车内饰技术领域，特别涉及一种汽车储物盒止位结构。


背景技术：

2.储物盒作为整车内饰的一个功能件，使用频率较高；拆装的频率也较其他零部件要频繁。目前储物盒开启后都是通过左右两侧的止位块进行止位，拆装过程中需要先拆装止位块，受储物盒空间及止位块的尺寸影响，拆装较困难。
3.现有技术方案，储物盒左右两侧各有一个止位块，通过卡接固定在储物盒上。储物盒打开后，止位块位于止位槽边缘，如图1、图2所示。这样的结构具有以下缺点：止位块在储物盒打开后外露，影响美观；止位块在储物盒内部，影响储物盒内部空间使用；止位块尺寸比较小，拆装时不方便，较难拆卸。


技术实现要素：

4.本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车储物盒止位结构，其克服了现有技术的上述缺陷，其方便拆装，而且不占用储物盒空间，不容易发现，整体美观。
5.本发明所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的：
6.一种汽车储物盒止位结构，包括两个止位块，两个所述止位块分别设置于储物盒内斗外边缘的左右两侧，所述止位块上端设置有缓冲块，所述止位块的顶端倾斜设置有止位块导向面，所述止位块与设置于储物盒框架上端的止位槽相对应，所述止位块与所述止位槽滑动连接。
7.优选地，上述技术方案中，所述止位槽包括止位槽导向面，所述止位槽导向面与所述止位块导向面相配合，当储物盒安装时，所述止位块导向面和所述止位槽导向面相接触，挤压止位槽使其向上弹变，以便储物盒安装。
8.优选地，上述技术方案中，所述止位槽导向面的后端设置有按压面，所述止位槽导向面的前端向上倾斜并与所述按压面倾斜成30
°
夹角。
9.优选地，上述技术方案中，所述按压面的后端设置有滑槽，所述滑槽和所述按压面的下表面与所述储物盒框架的上端之间设置有悬空区域。
10.优选地，上述技术方案中，所述滑槽的后端设置有连接段，所述连接段的下端设置有连接区域，所述连接区域与所述储物盒框架的上端相连接。
11.优选地，上述技术方案中，所述止位块的上端设置有圆孔，所述缓冲块通过所述圆孔与所述止位块固定连接。
12.优选地，上述技术方案中，所述止位块与所述储物盒一体连接。
13.优选地，上述技术方案中，所述止位槽为盒体结构，所述盒体结构的材质为pp，其厚度为2mm-2.5mm。
14.本发明上述技术方案，具有如下有益效果：
15.(1)本发明的止位结构为一体注塑成型，没有单独拆件，节约零件成本
16.(2)本发明的止位结构从储物盒的侧面改为放在了上面，止位结构不可见，提升了储物盒的美观性；
17.(3)本发明的止位结构拆装过程利用结构本身的变形特征来完成，没有单独拆装止位块的过程，拆装更方便。
附图说明
18.被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并且连同其说明一起用于解释本发明的原理。
19.图1为现有技术的储物盒和止位块连接示意图。
20.图2为现有技术的止位块和止位槽连接示意图。
21.图3为本发明的汽车储物盒止位结构的示意图。
22.图4为本发明的汽车储物盒止位结构的局部放大图。
23.图5为止位槽的结构示意图。
24.图6为储物盒关闭状态时止位槽和储物盒框架连接示意图。
25.图7为止位槽和储物盒框架连接示意图。
26.图8为储物盒打开状态时止位槽和储物盒框架连接示意图。
27.图9为图8中a-a方向主要部件视图。
28.图10为图8中b-b方向主要部件视图。
29.其中：1-储物盒，2-止位块，3-缓冲块，4-止位块导向面，5-止位槽，6-止位槽导向面，7-按压面，8-悬空区域，9-连接区域，10-储物盒框架，11-立面。
具体实施方式
30.现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。
31.如图3-图4所示，一种汽车储物盒止位结构，包括两个止位块2，两个止位块2分别设置于储物盒1内斗外边缘的左右两侧，止位块2上端设置有缓冲块3，止位块2的顶端倾斜设置有止位块导向面4，止位块2与设置于储物盒框架10上端的止位槽5相对应(请一并参考图5-图7)，止位块2与止位槽5滑动连接。
32.上述结构中，止位块设置于外边缘，缓冲块设置于止位块上端，当储物盒打开后，受角度及视线的影响此止位结构不容易被发现，美观；同时不占用内斗存储体积。
33.而且，止位块和储物盒一体注塑成型，没有单独分件。少了一个拆装的过程，只需要把缓冲块插入到止位块中即可，缓冲块插入到止位块中后就和储物盒作为一个总成件，拆装储物盒的过程中无需再拆装缓冲块，使储物盒的拆装更方便。止位块最上端设计有一个导向面，储物盒装配过程中，此导向面挤压储物盒框架上的止位槽，使其自然变形避让，止位块装配进止位槽中。
34.进一步地，止位块2的上端设置有圆孔，缓冲块3通过圆孔与止位块2固定连接。
35.如图5-图10所示，止位槽5包括止位槽导向面6，止位槽导向面6与止位块导向面4相配合，当储物盒1安装时，止位块导向面4和止位槽导向面6相接触，挤压止位槽使其向上
弹变，以便储物盒安装(图10所示)。止位槽导向面6的后端设置有按压面7，止位槽导向面6的前端向上倾斜并与按压面7倾斜成约30
°
夹角。在拆卸储物盒时，用手向上按住按压面7，使止位槽向上弹变，一直到储物盒的止位块结构从止位槽中脱落出来(图9所示)。
36.进一步地，按压面7的后端设置有滑槽，滑槽和按压面的下表面与储物盒框架10的上端之间设置有悬空区域8。滑槽的后端设置有连接段，连接段的下端设置有连接区域9，连接区域9与储物盒框架10的上端一体连接。也就是说，止位槽的最后端与储物盒框架紧密连接，一体注塑成型，止位槽的前端部分与储物盒框架之间设计有0.5mm的间隙(即悬空区域8)。这样，止位槽和储物盒框架之间就形成了一个悬臂梁的结构；止位槽的最前端在竖直方向会有一定的活动量，方便储物盒止位块的拆装。
37.进一步地，止位槽5为盒体结构，盒体结构的材质为pp，其优选地厚度为2mm-2.5mm。当然，本技术并不以此为限，本领域技术人员可根据需要选择合适的材质和尺寸。
38.如图8-10所示，图8为储物盒打开时的状态，止位块被遮挡，无法被发现，储物盒两侧立面11为光滑平面，无其他结构。图9中，储物盒处于打开状态时，缓冲块与止位槽前端相接触，图中向上的箭头代表拆卸时用手按压止位槽的位置和运动方向。图10中，为储物盒装配状态，储物盒装配过程中止位块上的导向面(止位块导向面)和储物盒框架上止位槽的导向面(止位槽导向面)先接触，随着储物盒的旋转，储物盒上的止位块慢慢挤压储物盒框架上的止位槽，使储物盒框架上的止位槽的前端(止位槽导向面和按压面)变形上抬，直到储物盒上的止位块完全装配进止位槽中。
39.虽然本发明已以实施例公开如上，然其并非用于限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种不同的选择和修改，因此本发明的保护范围由权利要求书及其等同形式所限定。