一种汽车方向盘的制作方法

1.本发明属于汽车技术领域，更具体地说，涉及一种汽车方向盘。


背景技术：

2.方向盘是顾客接触和使用频次较高的零部件之一，随着顾客对汽车品质、精细化和舒适性的要求逐渐提高，作为顾客最先感知的产品，其品质、触感及产品性能、结构可靠性等要求均逐步提升；
3.在某些特定工况下，受发动机等振源影响，方向盘会出现抖动、震动等让顾客感到不适的问题，此问题为影响方向盘舒适性、急需解决；现有方向盘结构不能很好的满足顾客使用需求，有待进一步改进提升。


技术实现要素：

4.本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，可有效改善方向盘抖动问题，提升了产品品质及整车操作舒适性的汽车方向盘。
5.为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种汽车方向盘，包括方向盘模块及安装在方向盘模块上安装凹部内的驾驶员气囊模块，其特征在于：所述驾驶员气囊模块与方向盘模块之间设有减震单元。
6.为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
7.所述驾驶员气囊模块包括外罩盖，所述外罩盖下方设有壳体包塑固定座，所述壳体包塑固定座上设有气袋及气体发生器。
8.所述壳体包塑固定座上设有用于安装减震单元的定位孔。
9.所述壳体包塑固定座上靠近边缘处设有呈等边三角布置的三个定位孔，每个所述定位孔内均设有减震单元。
10.所述定位孔上包塑形成包塑固定位，在每个所述定位孔侧边均设有喇叭上触点及防转结构。
11.所述方向盘模块包括方向盘骨架及设于所述方向盘骨架内的方向盘发泡体。
12.所述减震单元包括注塑套，所述注塑套内安装有连接至方向盘骨架上的销钉，所述销钉上设有弹簧，所述弹簧支撑在弹簧底座内。
13.所述弹簧底座包括喇叭下触点铜片，在喇叭下触点铜片外设有包塑层。
14.所述弹簧底座下方支撑定位于所述方向盘骨架上，所述弹簧底座下方设有卡接在所述销钉上的卡扣。
15.所述注塑套外设有与所述包塑固定位配合的硅胶垫。
16.本发明与现有技术相比，具有以下优点：本发明汽车方向盘，结构简单，可有效改善方向盘抖动问题，提升了产品品质及整车操作舒适性，具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
17.下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
18.图1为本发明中方向盘模块结构示意图；
19.图2为本发明中驾驶员气囊模块结构示意图；
20.图3为本发明中驾驶员气囊模块装配结构示意图；
21.图4为本发明中驾驶员气囊模块与方向盘模块装配后剖视图；
22.图5为本发明壳体包塑固定座结构示意图；
23.图6为本发明中减震单元和喇叭弹簧组件结构示意图；
24.图7为本发明中弹簧底座组件结构示意图；
25.图8为本发明中驾驶员气囊模块爆炸图；
26.图9为本发明中止动结构示意图。
27.附图标记：
28.10、方向盘模块，11、方向盘发泡体，12、方向盘骨架，13、花键套，14、u型卡弹，15、多功能按键，20、安装凹部，30、驾驶员气囊模块，31、外罩盖，32、压板，33、气袋，34、气体发生器，35、壳体包塑固定座，351、固定座本体，352、包塑固定位，353、喇叭上触点，354、防转结构，36、减震单元，361、注塑套，362、硅胶垫，363、弹簧固定座，364、弹簧，37、喇叭弹簧组件，38、销钉，39、弹簧底座组件，391、喇叭下触点铜片，392、外面包塑层，393、骨架定位面，394、骨架定位轴，395、卡扣。
具体实施方式
29.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
30.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
31.本发明这种汽车方向盘，如图1、9中所示，包括方向盘模块10及安装在方向盘模块10上安装凹部20内的驾驶员气囊模块30，驾驶员气囊模块30与方向盘模块10之间设有减震单元36。此种新型方向盘减震结构形式进度、验证可靠，有效解决了方向盘抖动等顾客抱怨问题，提升了产品品质及整车操作舒适性。
32.本发明中，图1所示为方向盘模块10包括方向盘骨架12，设于骨架内的方向盘发泡体11，在方向盘骨架12下方设有连接至转向系统的花键套13，u型卡弹14和多功能按键15等组成。
33.图2所示为驾驶员气囊模块30的总成，包括外罩盖31，压板32，气袋33，气体发生器34，壳体包塑固定座35，减震单元36，喇叭弹簧组件37，销钉38，弹簧底座组件39等；喇叭组件与销钉38链接，形成下触点，同时与骨架定位。如图3、4中所示，该气囊模块安装在该方向盘模块10上的安装凹部20内，驾驶员气囊模块30上设有三个安装点，通过呈等边三角布置的三个销钉38与方向盘模块10上对应布置的三个u型卡弹14相连接，确保连接的可靠性；该气囊模块和该方向盘之间存在的止动装置，方向盘骨架上卡簧跟驾驶员气囊上的销钉卡接
固定，用于将气囊模块限定在方向盘上。
34.本发明中，如图4、5中所示，壳体包塑固定座35包括固定座本体351，为冲压成型钣金成型件，其上设有三个定位孔，在这定位孔位置处四周包塑上三个塑料件，形成三个包塑固定位352，喇叭上触点353铆接在固定座本体351上，分布在等边三角的三个位置，同时该壳体包塑固定座35上也设计有防转结构354，防转结构354设于定位孔为两侧，起到防转作用，具体见图5示意图。
35.本发明中，如图6中所示，减震单元36是有一个注塑套361，外面硫化一圈硅胶垫362，软体的硅胶垫可以起到减震作用，同时利用卡扣将弹簧固定座363固定在减震单元上，再利用卡扣将弹簧364固定在弹簧固定座363上，形成一个减震单元36和喇叭弹簧组件37结构，类似共有三个这样的结构。
36.本发明中，如图7中所示，弹簧底座组件39包括喇叭下触点铜片391，在喇叭下触点铜片391外面包塑层392组成，其作用为导通电源，与骨架进行定位配合，同时固定在销钉上防止晃动异响。弹簧底座组件39底面设有与骨架定位面393及向下延伸的骨架定位轴394，与骨架进行定位配合。在骨架定位轴394下方设有与销钉卡接的卡扣395。
37.该气囊模块结构实现减震原理为当转向系统模态比较差的工况下，方向盘会随着转向系统共振，硅胶垫362以上的气囊模块由于自重的作用下，对整个方向盘震动的反方向产生一个消除整个方向盘震动的力，这样形成减震的作用。该结构可以根据开发需要，减震单元可采用不带柔性橡胶减震垫的塑料件替代，形成非减震功能的平台化结构，并有效降低成本，变动结构简单方便，可以随时实现两者的切换，可以设计带硅胶垫的结构，也可以设计一体塑料件替换硅胶垫结构，兼顾成本等因素形成两套结构。
38.本发明的目的为一种改进的带有减震功能的方向盘、驾驶员安全气囊配合结构，能够实现该气囊模块在方向盘上的准确定位、固定、运动配合可靠性，并能够改善行驶过程中方向盘的震动，提升顾客的驾驶舒适性，提高产品的品质，同时形成平台化产品结构，有效控制成本等。
39.本发明中，采用方向盘和气囊模块定位面接触定位，3/6/9点位置定位孔销的方式进行定位。驾驶员安全气囊上的销钉38采用卡接方式与方向盘上3/6/9点位置处对应的自带u型卡簧14连接，通过方向盘骨架12和驾驶员安全气囊一个主定位面及三个连接孔形成两个副定位，定位精确可靠。
40.本发明中，采用了气囊模块的饰盖作为喇叭按压表面，当饰盖受到按压后，克服三个喇叭弹簧的弹力下压并向方向盘上靠拢，该气囊模块在下压充分的情况下，气囊模块内部减震单元相对于气囊卡接销钉产生运动，直到气囊模块内部的上、下钢性的触点接触，喇叭下触点铜片391和喇叭上触点353接触，这样可以导通喇叭。其中结构上存在该气囊模块销钉的卡槽与方向盘的u型卡簧形成两者之间的止动结构，如图9中所示，当该气囊模块不受力下压情况下，气囊模块上的销钉与方向盘上的u型卡簧止动钩相连接，从而将该气囊模块限定在方向盘上。当汽车发生碰撞或因其他原因，该气囊模块的气体发生器被点爆时，在气囊模块和方向盘之间瞬时产生极大的爆破力，止动结构上的u型卡簧可有效限制气囊模块因气体爆破时反作用力的外推运动。
41.销钉38通过弹簧底座组件39固定在驾驶员气囊上，u型卡簧14固定在方向盘骨架12上，驾驶员气囊装配到方向盘上时，销钉通过导向斜角，装入方向盘骨架，同时推开u型卡
簧，当销钉继续往下装配，u型卡簧达到销钉第一个开槽时，u型卡簧自动弹入销钉的开槽，使得驾驶员气囊完全固定。
42.本发明中，减震结构主要由固定在壳体包塑固定座上的气囊模块、减震单元和卡接在方向盘上的销钉组成，减震单元装配在壳体包塑固定座和销钉之间，上半部分的钢性气囊模块通过减震单元及一个固定在喇叭支架能够包围该弹性体的中空筒状塑料保护装置等构成。
43.本发明中，采用包塑冲压成型的壳体包塑固定座形成减震结构的外侧，减震结构固定位置的内侧为金属机加工的定位销钉，销钉钢性固定在方向盘连接孔内，这样在特殊工况下由于气囊模块自重的原因，会产生一个与方向盘整体震动方向相反的运动，来降低和优化整体方向盘的震动。3/6/9点位置分别布置一个减震结构，三点减震吸能方式有效的提升了产品稳定性、操控舒适性，形成完成的一套减震结构。
44.本发明中，根据开发需要，减震单元可采用不带柔性橡胶减震垫的塑料件替代，形成非减震功能的平台化结构，并有效降低成本。
45.本发明汽车方向盘，结构简单，可有效改善方向盘抖动问题，提升了产品品质及整车操作舒适性，具有较强的实用性和较好的应用前景。
46.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
47.上面结合附图对本发明进行了示例性描述，但是本发明并不受限于上述方式，只要采用本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本发明的保护范围内。