一种后副车架及其车辆的制作方法

技术特征：
1.一种后副车架，其特征在于，包括：前横梁(1)；纵梁(2)，其数量为两个并呈左右对称分布，其前端一体成型在所述前横梁(1)侧壁上，所述纵梁(2)包括前段和后段，以及位于前段和后段之间的中间弱化段，所述前段和后段的截面朝中间弱化段的方向逐渐缩小；后横梁(3)，其与所述前横梁(1)相互平行，其两端分别一体成型在两个所述纵梁(2)的后段侧壁上；诱导槽(4)，其设置在所述中间弱化段上，使中间弱化段受到冲击时吸能断裂。2.如权利要求1所述的一种后副车架，其特征在于：所述后段远离中间弱化段的一端朝远离后横梁(3)的方向向外倾斜延伸。3.如权利要求1所述的一种后副车架，其特征在于：所述纵梁(2)呈c形状。4.如权利要求1所述的一种后副车架，其特征在于：所述诱导槽(4)为球窝形，所述诱导槽(4)的槽口和中间弱化段的连接处通过圆角过度。5.如权利要求1所述的一种后副车架，其特征在于：所述前横梁(1)、纵梁(2)和后横梁(3)均为空心管体结构，所述前横梁(1)、纵梁(2)和后横梁(3)均为铝合金，所述前横梁(1)的壁厚大于中间弱化段的壁厚。6.如权利要求1所述的一种后副车架，其特征在于：所述前横梁(1)和纵梁(2)的连接处一体成型有垂直于前横梁(1)的稳定杆安装台(5)，所述稳定杆安装台(5)呈长条形状，所述稳定杆安装台(5)上开设有稳定杆安装孔(6)；所述前段上一体成型有u形状的第一连杆安装支架(7)和第二连杆安装支架(8)，所述后段上一体成型有u形状的第三连杆安装支架(9)。7.如权利要求1所述的一种后副车架，其特征在于：所述后横梁(3)高于纵梁(2)，所述后横梁(3)和纵梁(2)的连接处呈喇叭状并靠近纵梁(2)截面逐渐变大，所述横梁的两端均设置有第四连杆安装支架(10)和第五连杆安装支架(11)，所述后横梁(3)和纵梁(2)的连接处设置有用于第五连杆安装支架(11)装配的工艺孔(12)。8.如权利要求1所述的一种后副车架，其特征在于：所述前横梁(1)上设置有标识面(13)和若干网格筋(14)。9.如权利要求1所述的一种后副车架，其特征在于：所述前横梁(1)的两端设置有车身前安装孔(15)，所述后段的末端设置有车身后安装孔(16)。10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1至9任一项所述的后副车架。

技术总结
本申请涉及一种后副车架及其车辆，属于汽车技术领域，该后副车架及其车辆包括前横梁；纵梁，其数量为两个并呈左右对称分布，其前端一体成型在所述前横梁侧壁上，所述纵梁包括前段和后段，以及位于前段和后段之间的中间弱化段，所述前段和后段的截面朝中间弱化段的方向逐渐缩小；后横梁，其与所述前横梁相互平行，其两端分别一体成型在两个所述纵梁的后段侧壁上；诱导槽，其设置在所述中间弱化段上，使中间弱化段受到冲击时吸能断裂。解决了相关技术中后碰撞工况，尤其是高速后车追尾情况中被追尾前车的后副车架易出现前移而侵入布置在前端的油箱或电池包，导致发生火灾或爆炸，威胁人身安全的问题。身安全的问题。身安全的问题。


技术研发人员：彭湃 翟润国 付斌 丁亚康 宁强富
受保护的技术使用者：岚图汽车科技有限公司
技术研发日：2022.09.16
技术公布日：2022/11/18