一种道路模拟振动装置的制作方法

1.本发明涉及汽车零部件的检测装置领域，具体涉及一种用于对汽车座椅进行检测的道路模拟振动装置。


背景技术：

2.近几年汽车行业快速发展，对座椅的乘坐的舒适度要求升高，对evp试验开始逐渐重视起来，并要求座椅及骨架生产厂家必须要进行evp试验。然而，由于evp试验设备一直受国外供应商垄断，技术受到国外供应商封锁，导致evp试验很难在国内进行。
3.cn 214844002 u公开了一种“座椅evp试验工装”，该工装可以实现座椅的epv试验，但该工装振动台结构采用传统振动结构，体积大、重量大，只能直接安装在支撑平台上；因此，为实现对座椅样件的全面测试，需要额外安装左右移动装置，通过左右移动装置对振动台上的座椅样件进行左右移动，从而完成座椅样件的全面测试。由于左右移动装置在对座椅样件移动时，无法同时保证多个座椅样件的准确位移量，导致上述evp试验工装同一时间内只能实现对一个座椅样件进行全面测试，无法同时完成多个座椅的测试，测试周期长、效率低。


技术实现要素：

4.鉴于上述技术问题，本发明的目的在于提供一种道路模拟振动装置，该装置在将假臀放在座椅样件上后，通过控制伺服液压油缸在z向的运动状态，模拟振动台面的振动，之后通过伺服电动缸控制振动台面在y向的运动，完成对振动台面上的多个座椅样件的左右移动，实现同时对多个座椅样件的全面测试。
5.为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
6.一种道路模拟振动装置，该装置包括支撑框架、假臀安装机构、y向运动导轨、连接框架、伺服电动缸、台面导向机构、振动台面、伺服液压油缸、油源、控制系统；其中，所述支撑框架的顶端间隔设置多个假臀安装机构，所述假臀安装机构用于安装试验假臀，并使试验假臀模拟不同重量的人的臀部坐在座椅样件上；所述支撑框架的两侧安装有两条平行设置的y向运动导轨，支撑框架在靠近y向运动导轨的位置安装有伺服电动缸；
7.所述连接框架安装在y向运动导轨上，连接框架的一端与伺服电动缸固连，通过伺服电动缸驱动连接框架沿y向运动；所述连接框架的外侧面至少安装三个台面导向机构；
8.所述振动台面设置在连接框架的上方，振动台面与台面导向机构的导向柱的顶端固连；
9.所述伺服液压油缸固定在连接框架上，且设置在振动台面下方，伺服液压油缸的驱动端与振动台面固连，伺服液压油缸与油源连通，用于驱动振动台面沿z向运动；
10.所述控制系统用于控制道路模拟振动装置工作，控制系统包括油源启动模块、数据存储模块、伺服液压油缸驱动模块、伺服电动缸驱动模块；所述油源启动模块，用于启动油源，所述数据存储模块，用于对试验数据进行存储，数据存储模块内还存储有模拟振动状
态的伺服液压油缸沿z向运动的路径图谱；所述伺服液压油缸驱动模块，用于根据数据存储模块内存储的路径图谱控制伺服液压油缸动作，使振动台面处于振动状态；所述伺服电动缸驱动模块，用于根据evp实验标准要求控制伺服电动缸移动位移。
11.作为本发明的优选，所述假臀安装机构包括连接座、假臀固定杆、导柱、支撑板、气缸、配重块；其中，所述连接座安装固定在支撑框架上，所述假臀固定杆的下端穿过连接座伸向振动台面，假臀固定杆的上端与支撑板固连；所述导柱的下端安装固定在连接座的两侧，上端穿过支撑板延伸到外部；所述气缸安装固定在支撑框架上，气缸的伸缩端与支撑板固连，气缸与控制系统连接，通过控制系统控制气缸伸缩；所述支撑板上设置有配重块插条，所述配重块穿过配重块插条放置在支撑板上。
12.作为本发明的优选，所述连接框架为矩形结构，连接框架在靠近四个角的位置的外侧面安装有四个台面导向机构；所述台面导向机构包括两个导向套、导向柱；两个所述的导向套沿z轴方向间隔排布，并安装固定在连接框架的外侧面，所述导向柱穿过导向套与振动台面固连。
13.作为本发明的优选，所述支撑框架上间隔设置三个假臀安装机构，所述振动台面上与三个假臀安装机构上的假臀上下相对的位置安装三个座椅样件。
14.作为本发明的优选，所述连接框架的底部安装有多个滑块，连接框架通过底部的滑块安装在y向运动导轨上。
15.作为本发明的优选，所述路径图谱为ehra路谱。
16.本发明的另一目的在于提供一种采用上述道路模拟振动装置对座椅样件进行evp试验的测试方法，该方法包括以下步骤：
17.步骤s1、根据振动台面的振动情况确定模拟振动状态的伺服液压油缸沿z向运动的路径图谱，将路径图谱存储在控制系统的数据存储模块；
18.步骤s2、将假臀安装固定在假臀安装机构，将座椅样件安装在振动台面上，使座椅样件与假臀上下相对设置；
19.步骤s3、根据试验要求将配重块放在支撑板上，使假臀模拟不同重量的人的臀部；
20.步骤s4、通过控制系统控制气缸动作，气缸将支撑板和配重块顶起，然后再控制气缸的伸缩端收缩，此时假臀以自由落体的形式坐在座椅样件上；
21.步骤s5、通过控制系统控制油源开启，控制伺服液压油缸按照数据存储模块内存储的路径图谱动作，使振动台面处于振动状态；与此同时，通过控制系统控制伺服电动缸动作，使连接框架、振动台面、伺服液压油缸沿y向左、右往复运动；
22.步骤s6、完成座椅样件上的测试后，控制系统再次控制气缸的伸缩端伸出，假臀向上移动，离开座椅样件,实现同时完成多个座椅样件的全部测试。
23.作为本发明的优选，所述连接框架、振动台面、伺服液压油缸沿y向运动的位移为以座椅和假臀的中心为零点，向左、向右各移动20mm。
24.本发明的优点和有益效果：
25.(1)本发明提供的道路模拟振动装置振动台面的振动是由单个伺服液压油杠控制的，伺服液压油杠按照控制系统内预存的路径谱图在z方向运动，从而模拟振动的效果，使振动台面处于振动状态，此种振动方式结构简单，体积小，重量轻，便于对整体振动结构进行调控，而且可以实现智能化控制，操作更加简单、方便。
26.(2)本发明提供的道路模拟振动装置通过伺服电动缸可以控制振动台面在y向的运动，完成对振动台面上的多个座椅样件的左右移动，因此可实现同时对多个座椅样件的全面测试。
27.(3)本发明提供的道路模拟振动装置为三工位试验台，可以同时进行3个座椅全面测试试验，节省试验时间，提高工作效率，解决市场大量evp试验需求。
28.(4)采用本发明提供的道路模拟振动装置对座椅样件进行evp试验时，整个测试过程采用控制系统智能化控制，可以使evp试验更加标准，测试结果更加准确、可靠。
附图说明
29.图1本发明道路模拟振动装置的轴测图；
30.图2本发明道路模拟振动装置的主视图；
31.图3本发明道路模拟振动装置的侧视图；
32.图4本发明道路模拟振动装置的俯视图；
33.图5本发明道路模拟振动装置的控制原理图。
34.附图标记：支撑框架1、假臀安装机构2、y向运动导轨3、连接框架4、伺服电动缸5、台面导向机构6、振动台面7、伺服液压油缸8、控制系统9、油源10、连接座21、假臀固定杆22、导柱23、支撑板24、气缸25、滑块41、导向套61、导向柱62、油源启动模块91、数据存储模块92、伺服液压油缸驱动模块93、伺服电动缸驱动模块94、气缸驱动模块95、配重块插条241。
具体实施方式
35.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
36.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示的方位或位置关系为：基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
37.在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
38.实施例1
39.如图1至图5所示，本发明提供的一种道路模拟振动装置，该装置包括支撑框架1、假臀安装机构2、y向运动导轨3、连接框架4、伺服电动缸5、台面导向机构6、振动台面7、伺服液压油缸8、油源10、控制系统9；其中，所述支撑框架1的顶端间隔设置三个假臀安装机构2；
40.所述假臀安装机构2用于安装试验假臀，并使试验假臀模拟不同重量的人的臀部坐在座椅样件上；假臀安装机构2包括连接座21、假臀固定杆22、导柱23、支撑板24、气缸25、配重块；其中，所述连接座21安装固定在支撑框架1上；所述假臀固定杆22的下端穿过连接座21伸向振动台面7，假臀固定杆22的上端与支撑板24固连；所述导柱23的下端安装固定在
连接座21的两侧，上端穿过支撑板24延伸到外部；所述气缸25安装固定在支撑框架1上，气缸25的伸缩端与支撑板24固连，气缸25与控制系统9连接，通过控制系统9控制气缸动作；所述支撑板24上设置有配重块插条241，所述配重块穿过配重块插条241放置在支撑板24上；
41.所述支撑框架1的两侧还安装有两条平行设置的y向运动导轨3，支撑框架在靠近y向运动导轨的位置安装有伺服电动缸5；
42.所述连接框架4的底部安装有多个滑块41，连接框架通过底部的滑块41安装在y向运动导轨3上，连接框架4的一端与伺服电动缸5固连，通过伺服电动缸5驱动连接框架4沿y向运动；所述连接框架4为矩形结构，连接框架4在靠近四个角的位置的外侧面安装有台面导向机构6；
43.所述台面导向机构6包括两个导向套61、导向柱62；两个所述的导向套61沿z轴方向间隔排布，并安装固定在连接框架4的外侧面，所述导向柱62穿过导向套61与振动台面7固连；
44.所述振动台面7设置在连接框架4的上方，振动台面7与台面导向机构的导向柱62的顶端固连；振动台面7上与三个假臀安装机构上的假臀上下相对的位置安装三个座椅样件；
45.所述伺服液压油缸8固定在连接框架4上，且设置在振动台面7下方，伺服液压油缸8的驱动端与振动台面7固连，伺服液压油缸与油源连通，用于驱动振动台面沿z向运动；
46.所述控制系统9用于控制道路模拟振动装置工作，控制系统9包括油源启动模块91、数据存储模块92、伺服液压油缸驱动模块93、伺服电动缸驱动模块94、气缸驱动模块95；所述油源启动模块91，用于启动油源；所述数据存储模块92，用于对试验数据进行存储，数据存储模块内还存储有模拟振动状态的伺服液压油缸沿z向运动的路径图谱，所述路径图谱为ehra路谱；所述伺服液压油缸驱动模块94，用于根据数据存储模块内存储的路径图谱控制伺服液压油缸8动作，使振动台面处于振动状态；所述伺服电动缸驱动模块93，用于根据evp实验标准要求控制伺服电动缸5的移动位移；所述气缸驱动模块95，用于控制气缸25伸缩。
47.实施例2
48.采用实施例1的道路模拟振动装置对座椅样件进行测试的具体步骤如下：
49.步骤s1、根据所需的振动台面的振动情况确定模拟振动状态的伺服液压油缸沿z向运动的路径图谱，将路径图谱存储在控制系统的数据存储模块；
50.步骤s2、将假臀安装固定在假臀安装机构，将座椅样件安装在振动台面上，使座椅样件与假臀上下相对设置；
51.步骤s3、根据试验要求将配重块放在支撑板上，使假臀模拟不同重量的人的臀部；
52.步骤s4、通过控制系统控制气缸动作，气缸将支撑板和配重块顶起，然后再控制气缸的伸缩端收缩，此时假臀以自由落体的形式坐在座椅样件上；
53.步骤s5、通过控制系统控制油源开启，控制伺服液压油缸按照数据存储模块内存储的路径图谱动作，使振动台面处于振动状态；与此同时，通过控制系统控制伺服电动缸动作，使连接框架、振动台面、伺服液压油缸沿y向左、右往复运动；所述连接框架、振动台面、伺服液压油缸沿y向运动的位移为以座椅和假臀的中心为零点，向左、向右各移动20mm。
54.步骤s6、完成座椅样件上的测试后，控制系统再次控制气缸的伸缩端伸出，假臀向
上移动，离开座椅样件,实现同时完成多个座椅样件的全部测试。
55.最后应说明，以上实施例仅用以说明本发明实施例的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明实施例进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例方案的范围。