一种新能源电动汽车电池自动充换装置的制作方法

1.本发明涉及电动汽车电池充电技术领域，具体涉及一种新能源电动汽车电池自动充换装置。


背景技术：

2.新能源电动汽车是以铅酸电池、锂离子电池、燃料电池、氢能电池为动力源的一种清洁能源装置，是绿色环保低碳零排放的能源转换输出，传统的电池，用在汽车装备上仅做启动电源的装备，而电动汽车却是完全采用组合式的电池作驱动动力源。
3.针对现有技术存在以下问题：
4.1、现有的新能源电动汽车电池自动充换装置，在对电动汽车上的电池进行更换充电时，不便于对汽车的位置进行固定，从而不便于对电动汽车上的电池进行更换，从而降低了对电动汽车电池的更换效率；
5.2、现有的新能源电动汽车电池自动充换装置，在对电动汽车上的电池进行拆卸后，电动汽车失去动力来源，不便于对电动汽车进行移动的问题，从而对电动汽车电池的更换造成了很大的不便，降低了对电动汽车电池的更换效率。


技术实现要素：

6.本发明提供一种新能源电动汽车电池自动充换装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
8.一种新能源电动汽车电池自动充换装置，包括电池充换电仓，所述电池充换电仓左右两侧的顶部固定安装有卷帘门，所述电池充换电仓的底部固定安装有第一液压杆，所述第一液压杆的输出端固定安装有电池拆卸托盘组件，所述电池拆卸托盘组件的内壁设置有汽车电池，所述电池充换电仓底部的正面且位于电池拆卸托盘组件的底部固定安装有充电插头，所述电池充换电仓内腔底部的前后两端固定安装有导轨，所述导轨的顶部安装有汽车托盘，所述汽车托盘上表面设置有电动汽车。
9.所述汽车托盘包括托盘，所述托盘背面的上下两端与导轨的顶部固定安装，所述托盘正面上下两端的两侧固定安装有加固支架，所述加固支架的中部固定安装有第二液压杆，所述第二液压杆的输出端固定安装有车轮托板，所述车轮托板的边缘处且位于第二液压杆的外壁固定安装有支撑组件，所述托盘的正面且位于车轮托板的背面开设有凹槽，所述托盘的正面且位于凹槽的底部固定安装有移动传送组件。
10.所述导轨包括拖盆支块和导轨槽，所述拖盆支块的顶部与托盘的底部固定安装，所述拖盆支块的右侧固定安装有电机，所述导轨槽的底部与电池充换电仓内腔底部的前后两端固定安装，所述导轨槽内腔底部的中部固定安装有齿排，所述导轨槽正面的底部固安装有双头电机，所述双头电机转动轴的两端固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的外壁固定套接有竖板，所述竖板一侧的顶部固定安装有压板。
11.本发明技术方案的进一步改进在于：所述移动传送组件包括支架托板，所述支架托板的底部与托盘的正面固定安装，所述支架托板的顶部转动连接有双齿轮支撑滚轮，所述双齿轮支撑滚轮的外壁啮合有链条。
12.采用上述技术方案，该方案中的链条、双齿轮支撑滚轮之间的相互配合，便于对电动汽车的底部进行移动，避免车轮托板在对电动汽车进行定位时电动汽车的底部与移动传送组件的上表面之间发生摩擦对电动汽车的底部造成损害的问题。
13.本发明技术方案的进一步改进在于：所述链条的表面转动连接有条形支板，所述条形支板的一侧与电动汽车底部的车轮搭接。
14.采用上述技术方案，该方案中的条形支板之间的相互配合，提高移动传送组件的上表面与电动汽车的底部之间的接触面积，从而避免电动汽车的重力过大对移动传送组件造成损坏的问题。
15.本发明技术方案的进一步改进在于：所述支撑组件包括支撑导柱，所述支撑导柱的一端与车轮托板一侧的边缘处固定安装，所述支撑导柱的外壁活动套接有支撑弹簧，所述支撑弹簧外壁的顶部固定连接有弹簧仓。
16.采用上述技术方案，该方案中的弹簧仓、支撑导柱、支撑弹簧之间的相互配合，对支撑组件一侧的边缘处进行推动，从而避免在对电动汽车的位置进行推动时，支撑组件边缘处的阻力过大导致支撑组件发生弯曲变形的问题。
17.本发明技术方案的进一步改进在于：所述车轮托板包括车轮托板主体，所述车轮托板主体的上表面与第二液压杆的输出端固定安装，所述车轮托板主体的内壁固定连接有耐磨橡胶板。
18.采用上述技术方案，该方案中的车轮托板主体、耐磨橡胶板之间的相互配合，对电动汽车底部的车辆进行防护，避免在对电动汽车进行推动时阻力过大，车轮托板的内壁与电动汽车底部车轮的一侧之间发生摩擦对电动汽车底部的车轮造成损坏的问题。
19.本发明技术方案的进一步改进在于：所述电机转动轴的外壁且位于拖盆支块的正面固定套接有第一齿轮，所述第一齿轮外壁的底部且位于拖盆支块的正面啮合有第二齿轮，所述第二齿轮外壁的底部与齿排的顶部啮合。
20.采用上述技术方案，该方案中的第一齿轮、第二齿轮、齿排之间的相互配合，便于拖盆支块在导轨槽的内腔中进行移动，从而便于对汽车托盘的位置进行调节。
21.本发明技术方案的进一步改进在于：所述拖盆支块的底部转动连接有滚轮，所述滚轮的底部搭接有导向条，所述导向条的底部与导轨槽内腔的底部固定安装。
22.采用上述技术方案，该方案中的滚轮、导向条之间的相互配合，使拖盆支块在导轨槽的内腔中做直线运动，从而达到对拖盆支块进行导向的目的。
23.本发明技术方案的进一步改进在于：所述竖板的正面且位于螺纹套的上下两端活动套接有导柱，所述导柱的两端与导轨槽的正面固定安装。
24.采用上述技术方案，该方案中的导柱、螺纹套之间的相互配合，对竖板进行导向，使竖板在导柱的外壁上进行移动，同时提高竖板的稳定性，在对压板进行推动时发生晃动的问题。
25.本发明技术方案的进一步改进在于：所述压板包括弓形板，所述弓形板的背面与竖板的一侧固定安装，所述弓形板的正面固定连接有耐磨凸板。
26.采用上述技术方案，该方案中的耐磨凸板、弓形板之间的相互配合，提高压板的一侧与侧面之间接触时的摩擦力，避免滚轮发生滑动的问题。
27.由于采用了上述技术方案，本发明相对现有技术来说，取得的技术进步是：
28.1、本发明提供一种新能源电动汽车电池自动充换装置，采用电动汽车、条形支板、链条、双齿轮支撑滚轮、车轮托板、移动传送组件之间的相互配合，通过双齿轮支撑滚轮和链条的作用，便于对电动汽车的底部进行移动，避免车轮托板在对电动汽车进行定位时电动汽车的底部与移动传送组件的上表面之间发生摩擦对电动汽车的底部造成损害的问题，利用条形支板作用，提高移动传送组件的上表面与电动汽车的底部之间的接触面积，从而避免电动汽车的重力过大对移动传送组件造成损坏的问题，从而达到便于对电动汽车的位置进行移动的目的。
29.2、本发明提供一种新能源电动汽车电池自动充换装置，采用电动汽车、支撑组件、支撑导柱、支撑弹簧、耐磨橡胶板之间的相互配合，通过支撑导柱和支撑弹簧的作用，对支撑组件一侧的边缘处进行推动，从而避免在对电动汽车的位置进行推动时，支撑组件边缘处的阻力过大导致支撑组件发生弯曲变形的问题，利用耐磨橡胶板的作用，对电动汽车底部的车辆进行防护，避免在对电动汽车进行推动时阻力过大，车轮托板的内壁与电动汽车底部车轮的一侧之间发生摩擦对电动汽车底部的车轮造成损坏的问题，从而便于对电动汽车的位置进行推动，从而给便于对电动汽车进行定位。
30.3、本发明提供一种新能源电动汽车电池自动充换装置，采用汽车电池、汽车托盘、电动汽车、拖盆支块、第一齿轮、第二齿轮、导轨槽、滚轮、导向条、齿排之间的相互配合，通过第一齿轮、第二齿轮和齿排之间的啮合，便于拖盆支块在导轨槽的内腔中进行移动，从而便于对汽车托盘的位置进行调节，从而达到便于对电动汽车进行更换汽车电池的目的，利用滚轮和导向条的左右，使拖盆支块在导轨槽的内腔中做直线运动，从而达到对拖盆支块进行导向的目的，便于拖盆支块在导轨槽的内中座直线运动。
31.4、本发明提供一种新能源电动汽车电池自动充换装置，采用汽车电池、滚轮、压板、耐磨凸板、导柱、竖板之间的相互配合，通过导柱的作用，对竖板进行导向，使竖板在导柱的外壁上进行移动，同时提高竖板的稳定性，在对压板进行推动时发生晃动的问题，从而影响对滚轮的锁定效果，利用耐磨凸板的作用，提高压板的一侧与侧面之间接触时的摩擦力，避免滚轮发生滑动的问题，从而不便于对汽车电池进行更换。
附图说明
32.图1为本发明的剖视结构示意图；
33.图2为本发明汽车托盘的俯视结构示意图；
34.图3为本发明移动传送组件的结构示意图；
35.图4为本发明移动传送组件的剖视结构示意图；
36.图5为本发明支撑组件的剖视结构示意图；
37.图6为本发明车轮托板的剖视结构示意图；
38.图7为本发明导轨的剖视结构示意图；
39.图8为本发明a处放大结构示意图；
40.图9为本发明压板的结构示意图。
41.图中：1、电池充换电仓；2、第一液压杆；3、充电插头；4、电池拆卸托盘组件；5、汽车电池；6、汽车托盘；61、托盘；62、移动传送组件；621、条形支板；622、链条；623、双齿轮支撑滚轮；624、支架托板；63、支撑组件；631、弹簧仓；632、支撑导柱；633、支撑弹簧；64、第二液压杆；65、加固支架；66、车轮托板；661、车轮托板主体；662、耐磨橡胶板；67、凹槽；7、导轨；71、拖盆支块；72、第一齿轮；73、电机；74、第二齿轮；75、导轨槽；76、滚轮；77、导向条；78、齿排；79、压板；791、耐磨凸板；792、弓形板；710、导柱；711、螺纹杆；712、螺纹套；713、竖板；714、双头电机；8、电动汽车；9、卷帘门。
具体实施方式
42.下面结合实施例对本发明做进一步详细说明：
43.实施例1
44.如图1-9所示，本发明提供了一种新能源电动汽车电池自动充换装置，包括电池充换电仓1，电池充换电仓1左右两侧的顶部固定安装有卷帘门9，电池充换电仓1的底部固定安装有第一液压杆2，第一液压杆2的输出端固定安装有电池拆卸托盘组件4，电池拆卸托盘组件4的内壁设置有汽车电池5，电池充换电仓1底部的正面且位于电池拆卸托盘组件4的底部固定安装有充电插头3，电池充换电仓1内腔底部的前后两端固定安装有导轨7，导轨7的顶部安装有汽车托盘6，汽车托盘6上表面设置有电动汽车8，汽车托盘6包括托盘61，托盘61背面的上下两端与导轨7的顶部固定安装，托盘61正面上下两端的两侧固定安装有加固支架65，加固支架65的中部固定安装有第二液压杆64，第二液压杆64的输出端固定安装有车轮托板66，车轮托板66的边缘处且位于第二液压杆64的外壁固定安装有支撑组件63，托盘61的正面且位于车轮托板66的背面开设有凹槽67，托盘61的正面且位于凹槽67的底部固定安装有移动传送组件62，导轨7包括拖盆支块71和导轨槽75，拖盆支块71的顶部与托盘61的底部固定安装，拖盆支块71的右侧固定安装有电机73，导轨槽75的底部与电池充换电仓1内腔底部的前后两端固定安装，导轨槽75内腔底部的中部固定安装有齿排78，导轨槽75正面的底部固安装有双头电机714，双头电机714转动轴的两端固定安装有螺纹杆711，螺纹杆711的外壁螺纹连接有螺纹套712，螺纹套712的外壁固定套接有竖板713，竖板713一侧的顶部固定安装有压板79。
45.在本实施例中，通过第二液压杆64的作用，对车轮托板66进行移动从而对电动汽车8的位置进行调节，使电动汽车8底部汽车电池5的位置对准电池拆卸托盘组件4顶部的位置，从而达到对电动汽车8的位置进行定位和锁定的目的，将电动汽车8的位置固定好后，利用第一液压杆2的作用，对电池拆卸托盘组件4进行推动，使电池拆卸托盘组件4将电量不足的汽车电池5从电动汽车8的底部拆掉，并利用充电插头3的作用，对电量不足的汽车电池5进行插接，从而对电量不足的汽车电池5进行充电，然后，利用电机73的作用，使拖盆支块71在导轨槽75上进行移动，从而将电动汽车8移动到左侧的电池拆卸托盘组件4的顶部，并利用双头电机714的左右，对螺纹杆711进行转动，从而对竖板713的位置进行调节，使压板79的一侧对滚轮76的外壁进行锁紧的目的，从而达到便于对托盘61进行固定的目的，避免托盘61发生移动，然后，利用第一液压杆2的作用，对电池拆卸托盘组件4进行推动，将充满电的汽车电池5安装在电动汽车8的底部，便可将电动汽车8从电池充换电仓1的内腔中开出。
46.实施例2
47.如图1-9所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，移动传送组件62包括支架托板624，支架托板624的底部与托盘61的正面固定安装，支架托板624的顶部转动连接有双齿轮支撑滚轮623，双齿轮支撑滚轮623的外壁啮合有链条622，链条622的表面转动连接有条形支板621，条形支板621的一侧与电动汽车8底部的车轮搭接。
48.在本实施例中，通过双齿轮支撑滚轮623和链条622的作用，便于对电动汽车8的底部进行移动，避免车轮托板66在对电动汽车8进行定位时电动汽车8的底部与移动传送组件62的上表面之间发生摩擦对电动汽车8的底部造成损害，利用条形支板621作用，提高移动传送组件62的上表面与电动汽车8的底部之间的接触面积，从而避免电动汽车8的重力过大对移动传送组件62造成损坏，从而达到便于对电动汽车8的位置进行移动的目的。
49.实施例3
50.如图1-9所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，支撑组件63包括支撑导柱632，支撑导柱632的一端与车轮托板66一侧的边缘处固定安装，支撑导柱632的外壁活动套接有支撑弹簧633，支撑弹簧633外壁的顶部固定连接有弹簧仓631，车轮托板66包括车轮托板主体661，车轮托板主体661的上表面与第二液压杆64的输出端固定安装，车轮托板主体661的内壁固定连接有耐磨橡胶板662。
51.在本实施例中，通过支撑导柱632和支撑弹簧633的作用，对支撑组件63一侧的边缘处进行推动，从而避免在对电动汽车8的位置进行推动时，支撑组件63边缘处的阻力过大导致支撑组件63发生弯曲变形，利用耐磨橡胶板662的作用，对电动汽车8底部的车辆进行防护，避免在对电动汽车8进行推动时阻力过大，车轮托板66的内壁与电动汽车8底部车轮的一侧之间发生摩擦对电动汽车8底部的车轮造成损坏，从而便于对电动汽车8的位置进行推动，从而给便于对电动汽车8进行定位。
52.实施例4
53.如图1-9所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，电机73转动轴的外壁且位于拖盆支块71的正面固定套接有第一齿轮72，第一齿轮72外壁的底部且位于拖盆支块71的正面啮合有第二齿轮74，第二齿轮74外壁的底部与齿排78的顶部啮合，拖盆支块71的底部转动连接有滚轮76，滚轮76的底部搭接有导向条77，导向条77的底部与导轨槽75内腔的底部固定安装。
54.在本实施例中，通过第一齿轮72、第二齿轮74和齿排78之间的啮合，便于拖盆支块71在导轨槽75的内腔中进行移动，从而便于对汽车托盘6的位置进行调节，从而达到便于对电动汽车8进行更换汽车电池5的目的，利用滚轮76和导向条77的左右，使拖盆支块71在导轨槽75的内腔中做直线运动，从而达到对拖盆支块71进行导向的目的，便于拖盆支块71在导轨槽75的内中座直线运动。
55.实施例5
56.如图1-9所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，竖板713的正面且位于螺纹套712的上下两端活动套接有导柱710，导柱710的两端与导轨槽75的正面固定安装，压板79包括弓形板792，弓形板792的背面与竖板713的一侧固定安装，弓形板792的正面固定连接有耐磨凸板791。
57.在本实施例中，通过导柱710的作用，对竖板713进行导向，使竖板713在导柱710的外壁上进行移动，同时提高竖板713的稳定性，在对压板79进行推动时发生晃动，从而影响
对滚轮76的锁定效果，利用耐磨凸板791的作用，提高压板79的一侧与侧面之间接触时的摩擦力，避免滚轮76发生滑动，从而不便于对汽车电池5进行更换。
58.下面具体说一下该新能源电动汽车电池自动充换装置的工作原理。
59.如图1-9所示，首先，将电池充换电仓1两端的卷帘门9打开，并将电动汽车8从电池充换电仓1的一端进入到托盘61的上表面，使电动汽车8底部的四个车轮均处于凹槽67底部移动传送组件62的表面上，利用第二液压杆64的作用，对车轮托板66进行移动从而对电动汽车8的位置进行调节，使电动汽车8底部汽车电池5的位置对准电池拆卸托盘组件4顶部的位置，从而达到对电动汽车8的位置进行定位和锁定的目的，便于对电动汽车8上的汽车电池5进行更换，同时避免电动汽车8在托盘61的上表面上发生移动，将电动汽车8的位置固定好后，利用第一液压杆2的作用，对电池拆卸托盘组件4进行推动，使电池拆卸托盘组件4将电量不足的汽车电池5从电动汽车8的底部拆掉，并利用充电插头3的作用，对电量不足的汽车电池5进行插接，从而对电量不足的汽车电池5进行充电，然后，利用电机73的作用，带动第一齿轮72进行转动，使拖盆支块71在导轨槽75上进行移动，从而将电动汽车8移动到左侧的电池拆卸托盘组件4的顶部，并利用双头电机714的左右，对螺纹杆711进行转动，从而对竖板713的位置进行调节，使压板79的一侧对滚轮76的外壁进行锁紧的目的，从而达到便于对托盘61进行固定的目的，避免托盘61发生移动，然后，利用第一液压杆2的作用，对电池拆卸托盘组件4进行推动，将充满电的汽车电池5安装在电动汽车8的底部，便可将电动汽车8从电池充换电仓1的内腔中开出，从而完成整个电动汽车8更换汽车电池5的过程。
60.上文一般性的对本发明做了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本发明思想精神的修改或改进，均在本发明的保护范围之内。