几何倍增大力二维多级双连杆杠杆人力飞机的制作方法

1.本发明涉及人力飞机结构领域，特别涉及了一种几何倍增大力二维多级双连杆杠杆人力飞机。
技术背景
2.传统人力飞机力量小，只有使用几何倍增大力二维多级双连杆杠杆，并且在增加动力臂时不增加身体姿势长度才能达到大力目的。


技术实现要素：

3.本发明是为了实现快速，大力，特提供了一种几何倍增大力二维多级双连杆杠杆人力飞机，多级为2、3、4、5或更多级；多级杠杆横向纵向二维设置充分利用三维空间；每一级杠杆主体包括一个双连杆，每个双连杆里的两根相邻连杆平行排列；每个双连杆形状、大小一致，间距一致。第n 1级杠杆主体设置在第n级杠杆主体下侧，第n 1级杠杆主体通过拐形件与第n级杠杆主体连接；由上至下，最上端为第一级杠杆主体。所述的第一级杠杆主体双连杆右端通过销轴连接短竖杆。所述的短竖杆固定连接拐杆支架的上横杆。所述的拐形件左右两端竖杆与支架平行；每个拐形件形状、大小一致。所述的支架、拐形件、短竖杆、上传动拐杆与每一级双连杆通过销轴连接。所述的上传动拐杆下部固定连接上下斜推杆。所述的左右脚踏固定连接左右曲柄。所述的左右曲柄，左右传动拐杆与左右双连杆通过沉头转轴连接。所述的左右双连杆与拐杆支架通过沉头转轴连接。所述的沉头转轴两端沉到部件表面下，使表面平整，从而使左右双连杆，左右传动拐杆，左右曲柄能够转动。所述的左曲柄固定连接左前沉头转轴，左前沉头转轴固定连接左双连杆的前连杆，左双连杆的前连杆固定连接中前沉头转轴，中前沉头转轴固定连接右双连杆的前连杆，右双连杆的前连杆固定连接右前沉头转轴，右前沉头转轴固定连接右曲柄。所述的左右传动拐杆末端固定连接形状、大小相同的左右箱桨。所述的左右箱桨为开口向下的箱体，左右箱桨向下拍打空气时获得的向上推力大于右左箱桨向上拍打空气时获得的向下推力，从而在左右箱桨同时反向拍打空气时使飞机获得向上的推力。所述的上支架末端的斜杆与上下斜推杆平行。所述的支架固定连接机翼。所述的支架与上支架固定连接，座杆与上支架固定连接。
4.当几何倍增大力二维多级双连杆杠杆运行时，外力经左右脚踏先作用于左右曲柄，该力经左右曲柄传给左右传动拐杆，再经左右传动拐杆传给左右箱桨，在左右箱桨向右下方拍打空气时使左右箱桨获得向上方的推力，该推力作用于左右传动拐杆，再经左右传动拐杆传给左右双连杆，再经左右双连杆传给拐杆支架，再经拐杆支架传给第一级杠杆主体双连杆，再经第一级杠杆主体双连杆按杠杆比传给第一个拐形件，再经第一个拐形件传给第二级杠杆主体双连杆，再经第二级杠杆主体双连杆按杠杆比传给第二个拐形件，再经第二个拐形件传给第三级杠杆主体双连杆，再经第三级杠杆主体双连杆按杠杆比传给第三个拐形件，再经第三个拐形件传给第四级杠杆主体双连杆，再经第四级杠杆主体双连杆按杠杆比传给第四个拐形件，再经第四个拐形件传给第五级杠杆主体双连杆，再经第五级杠
杆主体双连杆按杠杆比传给第五个拐形件，再经第五个拐形件传给第六级杠杆主体双连杆，再经第六级杠杆主体双连杆按杠杆比传给第六个拐形件，再经第六个拐形件传给第七级杠杆主体双连杆，再经第七级杠杆主体双连杆按杠杆比传给第七个拐形件，再经第七个拐形件传给第八级杠杆主体双连杆，再经第八级杠杆主体双连杆按杠杆比传给上传动拐杆、下斜推杆，从而使外力几何倍增的带动下斜推杆，再推动上支架使人力飞机向左前行。
5.当几何倍增大力二维多级双连杆杠杆平行支架向下方运动时，带动上传动拐杆、上斜推杆推动上支架向右下方运动；当几何倍增大力二维多级双连杆杠杆平行支架向上方运动时，带动上传动拐杆、下斜推杆推动上支架向左上方运动。
6.每一级双连杆与各拐形件左竖杆连接的销孔可以设置成长圆孔，销轴通过长圆孔的左端与各拐形件左竖杆连接，销轴可以在长圆孔内向长圆孔右端移动，从而增加几何倍增大力二维多级双连杆杠杆微位移瞬时大力时的运行位移、时间、功效。
7.当用脚踩脚踏时，会带动几何倍增大力二维多级双连杆杠杆平行支架做运动。当脚踩脚踏到最低点时，换另一只脚踩脚踏，周而往复运动前行。
8.传统人力飞机力量小。本发明的几何倍增大力二维多级双连杆杠杆大力倍数则为几何倍增。
9.本发明的优点：
10.本发明所述的几何倍增大力二维多级双连杆杠杆入力飞机结构耐用，大力。
附图说明
11.下面结合附图及实施方式对本发明做进一步详细说明。
12.图1为几何倍增大力二维八级双连杆杠杆人力飞机结构示意图；
13.图2为几何倍增大力二维八级双连杆杠杆人力飞机的传动机构结构示意图；
14.图3为销轴孔的长圆孔结构示意图；
15.图4为几何倍增大力二维十二级双连杆杠杆人力飞机结构示意图。
具体实施方式
16.实施例一
17.本实施例提供了一种几何倍增大力二维八级双连杆杠杆人力飞机，其特征在于：所述的几何倍增大力二维八级双连杆杠杆人力飞机，包括左箱桨1，把手2，短竖杆3，支架4，第一级杠杆主体双连杆5，第一个拐形件6，第二级杠杆主体双连杆7，第二个拐形件8，第三级杠杆主体双连杆9，第三个拐形件10，第四级杠杆主体双连杆11，第四个拐形件12，第五级杠杆主体双连杆13，第五个拐形件14，第六级杠杆主体双连杆15，第六个拐形件16，第七级杠杆主体双连杆17，第七个拐形件18，第八级杠杆主体双连杆19，上传动拐杆20，上斜推杆21，下斜推杆22，车座23，右脚踏24，左脚踏25，右曲柄26，左曲柄27，右传动拐杆28，左传动拐杆29，右双连杆30，左双连杆31，拐杆支架32，右箱桨33，座杆34，上支架35，机翼36，前置转向舵37及若干销轴、沉头转轴。所述的第一级杠杆主体双连杆5右端通过销轴连接短竖杆3。所述的短竖杆3固定连接拐杆支架32的上横杆。所述的拐形件6、8、10、12、14、16、18左右两端竖杆与支架4平行。所述的支架4，拐形件6、8、10、12、14、16、18，短竖杆3，上传动拐杆20与每一级双连杆通过销轴连接。所述的上传动拐杆20下部固定连接上下斜推杆21、22。所述
的左右脚踏25、24固定连接左右曲柄27、26。所述的左右曲柄27、26，左右传动拐杆29、28与左右双连杆31、30通过沉头转轴连接。所述的左右双连杆31、30与拐杆支架32通过沉头转轴连接。所述的沉头转轴两端沉到部件表面下，使表面平整，从而使左右双连杆31、30，左右传动拐杆29、28，左右曲柄27、26能够转动。所述的左曲柄27固定连接左前沉头转轴，左前沉头转轴固定连接左双连杆31的前连杆，左双连杆31的前连杆固定连接中前沉头转轴，中前沉头转轴固定连接右双连杆30的前连杆，右双连杆30的前连杆固定连接右前沉头转轴，右前沉头转轴固定连接右曲柄26。所述的左右传动拐杆29、28末端固定连接形状、大小相同的左右箱桨1、33。所述的左右箱桨1、33为开口向下的箱体，左右箱桨1、33向下拍打空气时获得的向上推力大于右左箱桨33、1向上拍打空气时获得的向下推力，从而在左右箱桨1、33同时反向拍打空气时使飞机获得向上的推力。所述的上支架35末端的斜杆与上下斜推杆21、22平行。所述的支架4固定连接机翼36。所述的支架4与上支架35固定连接，座杆34与上支架35固定连接。当几何倍增大力二维八级双连杆杠杆运行时，外力经左右脚踏25、24先作用于左右曲柄27、26，该力经左右曲柄27、26传给左右传动拐杆29、28，再经左右传动拐杆29、28传给左右箱桨1、33，在左右箱桨1、33向右下方拍打空气时使左右箱桨1、33获得向上方的推力，该推力作用于左右传动拐杆29、28，再经左右传动拐杆29、28传给左右双连杆31、30，再经左右双连杆31、30传给拐杆支架32，再经拐杆支架32传给第一级杠杆主体双连杆5，再经第一级杠杆主体双连杆5按杠杆比传给第一个拐形件6，再经第一个拐形件6传给第二级杠杆主体双连杆7，再经第二级杠杆主体双连杆7按杠杆比传给第二个拐形件8，再经第二个拐形件8传给第三级杠杆主体双连杆9，再经第三级杠杆主体双连杆9按杠杆比传给第三个拐形件10，再经第三个拐形件10传给第四级杠杆主体双连杆11，再经第四级杠杆主体双连杆11按杠杆比传给第四个拐形件12，再经第四个拐形件12传给第五级杠杆主体双连杆13，再经第五级杠杆主体双连杆13按杠杆比传给第五个拐形件14，再经第五个拐形件14传给第六级杠杆主体双连杆15，再经第六级杠杆主体双连杆15按杠杆比传给第六个拐形件16，再经第六个拐形件16传给第七级杠杆主体双连杆17，再经第七级杠杆主体双连杆17按杠杆比传给第七个拐形件18，再经第七个拐形件18传给第八级杠杆主体双连杆19，再经第八级杠杆主体双连杆19按杠杆比传给上传动拐杆20、下斜推杆22，从而使外力几何倍增的带动下斜推杆22，再推动上支架35使人力飞机向左前行。
18.当几何倍增大力二维八级双连杆杠杆平行支架向下方运动时，带动上传动拐杆、上斜推杆推动上支架向右下方运动；当几何倍增大力二维八级双连杆杠杆平行支架向上方运动时，带动上传动拐杆、下斜推杆推动上支架向左上方运动。
19.每一级双连杆与各拐形件左竖杆连接的销孔可以设置成长圆孔，销轴通过长圆孔的左端与拐形件左竖杆连接，销轴可以在长圆孔内向长圆孔右端移动，从而增加几何倍增大力二维八级双连杆杠杆微位移瞬时大力时的运行位移、时间、功效。
20.当用脚踩脚踏时，会带动几何倍增大力二维八级双连杆杠杆平行支架做运动。当脚踩脚踏到最低点时，换另一只脚踩脚踏，周而往复运动前行。
21.传统人力飞机力量小。本发明的几何倍增大力二维八级双连杆杠杆大力倍数则为几何倍增。
22.传动杆传动，结构结实。
23.实施例二
24.实施例一的几何倍增大力二维八级双连杆杠杆人力飞机可增至几何倍增大力二维十二级双连杆杠杆人力飞机，如图4所示，其结构、功能及原理类似实施例一。