一种根据气象数据改良地铁站空调运行参数的节能方法

技术特征：
1.一种根据气象数据改良地铁站空调运行参数的节能方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：步骤1.收集初期基础数据信息，过程如下：1)规范给出的地域气候参数；2)收集地铁站预计的远期晚高峰客流量参数；3)屏蔽门散热参数；4)对应地域的典型气象年参数；步骤2.计算站厅人员数量、站台人员数量以及屏蔽门系统散热、传热量；步骤3.计算车站大系统乘客、照明、灯箱、指示牌、电梯、售卖机、安检系统和检票机产生的热量，各出入口、楼梯口的热渗透，停车时间的对流换热；计算车站乘客、侧墙、顶板和底板产湿量，各出入口、楼梯口的湿负荷，屏蔽门的对流湿负荷；计算空调参数，确定空调工况参数；步骤4.由ta空调回风温度线、hc混风焓值线、ha空调回风焓值围合而成的区间，绘制焓湿图，由焓湿图给出各工况区间范围，工况包括小新风工况、全新风工况、节能工况、低气温节能工况和通风工况；步骤5.温度湿度探测器检测室外温度、湿度，计算焓值反馈至室内控制系统；步骤6.室内控制系统根据实际参数选择工况，启闭相应阀门，相应阀门启闭要求为增加新风量，最大程度利用新风处理室内冷负荷，其余冷负荷利用地铁中央空调系统处理，新风阀门为可调节阀门，根据室内外焓值调整开度，中央空调系统能够变频控制，根据室内剩余冷负荷变频控制。2.如权利要求1所述的一种根据气象数据改良地铁站空调运行参数的节能方法，其特征在于，所述方法所述步骤4中，小新风工况的条件为：室外空气焓值(hw)＞站台公共区中部焓值(ha)；此工况内包含节能工况，当满足条件：室外空气焓值(hw)＞站台公共区中部焓值(ha)，且公共区最高co2浓度＜600ppm(即0.6
‰
，可人工设置)时，由小新风工况切换至节能工况；当满足条件：室外空气焓值(hw)＞站台公共区中部焓值(ha)，且公共区最高co2浓度＞1200ppm(即1.2
‰
，可人工设置)时，由节能工况切换至小新风工况；节能工况的条件为：室外空气焓值(hw)＞站台公共区中部焓值(ha)，且公共区最高co2浓度＜600ppm；全新风工况的条件为：室外空气焓值(hw)≤站台公共区中部焓值(ha)，并且室外温度(tw)≥空调送风温度(to)；低气温节能工况的条件为：空调回风焓值ha＜室外空气焓值h
w
≤设计混风焓值hc，并且室外温度(tw)＜站台公共区中部温度(ta)。通风工况的条件为：室外空气温度(tw)＜(to)。3.如权利要求1或2所述的一种根据气象数据改良地铁站空调运行参数的节能方法，其特征在于，所述步骤6中，当室外气温处于低气温节能工况iv区间时，将新风阀门开至最大，由于总送风量不变，hc’低气温混风焓值＜hc混风焓值，因而低气温空调制冷量(hc’低气温混风焓值*总送风量)＜低气温空调制冷量(hc’低气温混风焓值*总送风量)。4.如权利要求3所述的一种根据气象数据改良地铁站空调运行参数的节能方法，其特
征在于，所述步骤6中，如果工况变化后，启闭相应阀门，通过将新风阀门开至最大，最大程度利用新风处理室内冷负荷，其余冷负荷利用地铁中央空调系统处理，相应新风阀门为可调节阀门，根据室内外焓值调整开度，相应中央空调系统能够变频控制，根据室内剩余冷负荷变频控制。5.如权利要求1或2所述的一种根据气象数据改良地铁站空调运行参数的节能方法，其特征在于，所述步骤6中，阀门启闭状态如表1：表1上述表1中部分开启程度经计算确定。

技术总结
一种根据气象数据改良地铁站空调运行参数的节能方法，收集初期基础数据信息，由tA空调回风温度线、hC混风焓值线、hA空调回风焓值围合而成的区间，绘制焓湿图，由焓湿图给出各工况区间范围，包括小新风工况、全新风工况、节能工况、低气温节能工况、通风工况；温度湿度探测器检测室外温度、湿度，计算焓值反馈至室内控制系统；室内控制系统根据实际参数选择工况，启闭相应阀门，相应阀门启闭要求为增加新风量，最大程度利用新风处理室内冷负荷，其余冷负荷利用地铁中央空调系统处理，相应新风阀门为可调节阀门，根据室内外焓值调整开度，相应中央空调系统能够变频控制，根据室内剩余冷负荷变频控制。本发明提高节能性、提升旅客的热舒适度。热舒适度。热舒适度。


技术研发人员：宋晋 王丛 金炜 张晖
受保护的技术使用者：浙江工业大学工程设计集团有限公司
技术研发日：2022.07.05
技术公布日：2022/11/15