一种装船机用的刚性弧形伸缩收尘风管的制作方法

1.本实用新型涉及收尘风管技术领域，具体是一种装船机用的刚性弧形伸缩收尘风管。


背景技术：

2.在干散货物料通过装船机装船作业过程中，动态受料工况下物料转运会产生很多扬尘，如果不及时处理，会造成环境污染，遇到有毒的粉尘甚至会危机到周围人员的身体健康，所以扬尘治理是我们必须面对的一个重要问题，目前主要是在装船机上加装布袋除尘设备，并将收尘管道连接到集尘罩部位。但是由于装船机在输送物料过程中，经常会进行俯仰运动，导致无法采用刚性连接管作为除尘管道,只能在收尘管道中间特定的连接部位用柔性橡胶软管连接，从而适应俯仰变幅位移，但是采用柔性橡胶软存在以下问题：
3.1. 柔性橡胶软管内壁不光滑, 风阻大,容易造成灰尘堆积,易堵塞风道;
4.2. 柔性橡胶软管不耐温,通风介质温度超过60度就容易软化破损;
5.3. 装船机频繁的俯仰动作导致对橡胶软管的强形挤压,再加上风道内干粉物料的洗刷磨损,严重影响收尘风管的使用寿命
6.为了解决上述问题，现在提出一种装船机用的刚性弧形伸缩收尘风管。


技术实现要素：

7.为了解决上述问题，现提供了一种装船机用的刚性弧形伸缩收尘风管。
8.本实用新型的具体方案是：一种装船机用的刚性弧形伸缩收尘风管，具有刚性伸缩收尘风管，所述刚性伸缩收尘风管包括：下弧形管、上弧形管，所述下弧形管与上弧形管套接在一起，上弧形管和下弧形管的弧形直径相等，且两者之间可以相互伸缩滑动，所述上弧形管上端设有连接部一，所述下弧形管下端设有连接部二。
9.在其中一个实施例中，所述上弧形管设于下弧形管内，所述上弧形管的弧长小于等于下弧形管的弧长。
10.在其中一个实施例中，上弧形管和所述下弧形管的截面为矩形结构或圆形结构。
11.在其中一个实施例中，所述连接部一包括：变径管，所述变径管一端与上弧形管上端固定连接，另一端焊接有上法兰；所述连接部二为下法兰，所述下法兰与下弧形管下端焊接固定。
12.在其中一个实施例中，所述上弧形管与下弧形管之间设有密封机构，所述密封机构包括：连接法兰，所述连接法兰与下弧形管上端焊接固定，所述连接法兰上依次设有密封圈、压板，所述压板通过螺纹连接将所述密封圈固定在连接法兰上，所述密封圈内圈与下弧形管外轮廓抵接。
13.在其中一个实施例中，所述密封圈的材质为夹布橡胶。
14.在其中一个实施例中，所述上弧形管、下弧形管均采用q345b低合金钢材料。
15.在其中一个实施例中，所述上弧形管、下弧形管的壁厚为6~8毫米厚。
16.本实用新型的工作原理：本实用新型应用于装船机上，主要应用于装船机的抽尘管上。通过利用上弧形管与下弧形管的弧形圆心与装船机的俯仰点重合，当装船机进行俯仰运动时，刚性伸缩收尘风管以装船机的俯仰点为中心，使上弧形管和下弧形管之间产生相对伸缩；并保证上弧形管与下弧形管始终处于连通状态，本实用新型取代了原有橡胶软管，大大提高了使用寿命。
17.本实用新型具有以下有益效果：结构简单，操作方便；上弧形管与下弧形管均采用金属材料，内表面光滑，通风顺畅，无风阻，无风压损失，不会积灰，不易堵塞；耐磨、耐高温，使用寿命长，不易变形。
附图说明
18.图1为本实用新型的一种状态结构示意图a；
19.图2为本实用新型的一种状态结构示意图b；
20.图3为图1的r处局部放大示意图；
21.图4为本实用新型应用在装船机上的工作示意图；
22.图中：100-刚性伸缩收尘风管，200-装船机，300-俯仰点，1-上弧形管，2-下弧形管，3-上法兰，4-下法兰，5-变径管，6-连接法兰，7-密封圈，8-压板，9-密封机构。
具体实施方式
23.请参考图1-4, 一种装船机用的刚性弧形伸缩收尘风管，具有刚性伸缩收尘风管100，所述刚性伸缩收尘风管100包括：下弧形管2、上弧形管1，所述下弧形管2与上弧形管1套接在一起，上弧形管1和下弧形管2的弧形直径相等，且两者之间可以相互伸缩滑动，所述上弧形管1上端设有连接部一，所述下弧形管2下端设有连接部二。
24.进一步的，本实施例中，所述上弧形管1设于下弧形管2内，所述上弧形管1的弧长小于等于下弧形管2的弧长。
25.具体的，所述上弧形管1插入下弧形管2内，上弧形管1与下弧形管2的弧形轴线重合，两者之间可以进行相互伸缩。
26.进一步的，上弧形管1和所述下弧形管2的截面为矩形结构或圆形结构。
27.具体的，所述上弧形管1与下弧形管2的内表面光滑，当粉尘，杂质通过时，风阻小，抽尘顺畅，不易出现堵塞现象，与除尘设备连接时，消耗功率小，环保节能。
28.优选地，本实施例中，所述连接部一包括：变径管5，所述变径管5一端与上弧形管1上端固定连接，另一端焊接有上法兰3，上法兰3用于与装船机200上的抽尘设备连通；所述连接部二为下法兰4，所述下法兰4与下弧形管2下端焊接固定，具体的，下法兰4用于与装船机200上的抽尘管连通。
29.优选地，所述上弧形管1与下弧形管2之间设有密封机构9，所述密封机构9包括：连接法兰6，所述连接法兰6与下弧形管2上端焊接固定，所述连接法兰6上依次设有密封圈7、压板8，所述压板8通过螺纹连接将所述密封圈7固定在连接法兰6上，所述密封圈7内圈与下弧形管2外轮廓抵接，本实施例中密封圈7为中空的圈型结构，密封圈7的内孔与上弧形管1外轮廓相配适。
30.进一步的，本实施例中，所述密封圈7的材质为夹布橡胶，本实施例中，优选密封圈
7的厚度为δ=15~20毫米。
31.进一步的，本实施例中，所述上弧形管1、下弧形管2均采用金属材质。本实施例中，上弧形管1和下弧形管2优选q345b低合金钢材料。
32.进一步的，本实施例中，所述上弧形管1、下弧形管2的壁厚为6~8毫米厚。
33.本实用新型的工作原理：本实用新型应用于装船机200上，主要应用于装船机200的抽尘管上。通过利用上弧形管1与下弧形管2的弧形圆心与装船机200的俯仰点300重合，当装船机200进行俯仰运动时，刚性伸缩收尘风管100以装船机200的俯仰点300为中心，使上弧形管1和下弧形管2之间产生相对伸缩；并保证上弧形管1与下弧形管2始终处于连通状态，本实用新型取代了原有柔性橡胶软管，大大提高了使用寿命。


技术特征：
1.一种装船机用的刚性弧形伸缩收尘风管，其特征在于：具有刚性伸缩收尘风管，所述刚性伸缩收尘风管包括：下弧形管、上弧形管，所述下弧形管与上弧形管套接在一起，上弧形管和下弧形管的弧形半径相等，且两者之间可以相互伸缩滑动，所述上弧形管上端设有连接部一，所述下弧形管下端设有连接部二。2.根据权利要求1所述的一种装船机用的刚性弧形伸缩收尘风管，其特征是：所述上弧形管设于下弧形管内，所述上弧形管的弧长小于等于下弧形管的弧长。3.根据权利要求1或2所述的一种装船机用的刚性弧形伸缩收尘风管，其特征是：上弧形管和所述下弧形管的截面为矩形结构或圆形结构。4.根据权利要求3所述的一种装船机用的刚性弧形伸缩收尘风管，其特征是：所述连接部一包括：变径管，所述变径管一端与上弧形管上端固定连接，另一端焊接有上法兰；所述连接部二为下法兰，所述下法兰与下弧形管下端焊接固定。5.根据权利要求4所述的一种装船机用的刚性弧形伸缩收尘风管，其特征是：所述上弧形管与下弧形管之间设有密封机构，所述密封机构包括：连接法兰，所述连接法兰与下弧形管上端焊接固定，所述连接法兰上依次设有密封圈、压板，所述压板通过螺纹连接将所述密封圈固定在连接法兰上，所述密封圈内圈与下弧形管外轮廓抵接。6.根据权利要求5所述的一种装船机用的刚性弧形伸缩收尘风管，其特征是：所述密封圈的材质为夹布橡胶。7.根据权利要求6所述的一种装船机用的刚性弧形伸缩收尘风管，其特征是：所述上弧形管、下弧形管均采用q345b低合金钢材料。8. 根据权利要求7所述的一种装船机用的刚性弧形伸缩收尘风管，其特征是： 所述上弧形管、下弧形管的壁厚为6~8毫米厚。

技术总结
本实用新型公开了一种装船机用的刚性弧形伸缩收尘风管，具有刚性弧形伸缩收尘风管，刚性弧形伸缩收尘风管包括：下弧形管，下弧形管与上弧形管套接在一起，上弧形管和下弧形管的弧形半径相等，两者之间可以相互伸缩滑动，上弧形管上端设有连接部一，下弧形管下端设有连接部二；本实用新型解决了现有技术中采用柔性橡胶软管易积灰、易堵塞、通风阻力大、不耐磨、不耐温、使用寿命短、工艺适应性差等问题，本实用新型主要采用耐磨金属材料制作，具有结构简单、内表面光滑，不易积灰、不易堵塞、通风顺畅无风阻，无风压损失、耐磨、耐高温、使用寿命长、工艺推广性强等特点,可明显提升类似收尘系统的收尘效果,具有良好的推广前景。尘系统的收尘效果,具有良好的推广前景。尘系统的收尘效果,具有良好的推广前景。


技术研发人员：胡秋乾
受保护的技术使用者：大冶市诚利机械有限公司
技术研发日：2022.08.26
技术公布日：2022/11/15