过滤环保型消音器的制作方法

1.本实用新型属于发动机消音器技术领域，尤其涉及一种过滤环保型消音器。


背景技术：

2.汽车消音器是用来降低机动车的发动机工作时产生噪声的零件，由于两个管道的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果；可以降低发动机的排气噪声，并使高温废气能安全有效地排出，目前，现有消音器都是通过将两个管道合并在一起，实现两列声波相互抵消而减弱声强的目的，该处理方式之间不具有传递介质，声波之间的干扰传递距离短，使得干扰之间的抵消率不高，其次，长时间声波之间产生的震动会造成管道连接处出现缝隙或是断裂，当该情况出现后，消音器不但降噪效果下降，还会进一步增加噪音声强，另外，在清洗消音器的过程中，消音器内部的消音结构或是过滤结构无法拆卸取下，造成清洗困难，具有清洗次数的限制，同时在发动机不启动的时候，外界的昆虫便能够飞入其消音器内，造成消音器的堵塞。
3.因此，发明一种过滤环保型消音器显得非常必要。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种过滤环保型消音器，包括发动机过滤消音器，所述发动机过滤消音器主要是由两部分主结构所组成：气流共振抵消消音器和过滤降噪件，气流共振抵消消音器和过滤降噪件为拆卸式安装在一起，过滤降噪件一共安装有两个，过滤降噪件安装在气流共振抵消消音器的内部两侧位置，过滤降噪件通过螺栓的方式安装在气流共振抵消消音器内部。
5.所述气流共振抵消消音器是由八部分结构所组成：消音器蓄液盒，注液管口、深入注入管、蓄液腔体、消音排气管、衔接螺纹区域、进气管体和弯曲管体，消音器蓄液盒是采用两侧为弧形制成的矩形盒体，消音器蓄液盒的内侧设置有降噪内衬层，消音器蓄液盒的上方顶部安装有注液管口，注液管口与消音器蓄液盒内部的深入注入管相连通。
6.所述深入注入管是采用锥形制成的管体，深入注入管的高度在三厘米到五厘米之间，消音器蓄液盒的内部空心区域为蓄液腔体，消音器蓄液盒内部注入的液体可以是冷却水或是冷却油两种物质，蓄液腔体的内部注入有降温液体，深入注入管设置在蓄液腔体内，蓄液腔体的两侧分别安装有消音排气管，消音排气管的两端穿出消音器蓄液盒的两端。
7.所述消音排气管的中间内侧内壁区域开设有衔接螺纹区域，消音排气管的内部通过衔接螺纹区域安装有过滤降噪件，消音排气管的两端分别与进气管体和弯曲管体相连通，消音排气管通过螺栓与进气管体相连通，进气管体是采用三通管制成的管体，弯曲管体是采用
‘
ω’字制成的弯管。
8.所述过滤降噪件是由四部分结构所组成：载体盘体、降噪过滤筒、衔接螺纹和拆卸环，载体盘体是采用圆盘制成的，载体盘体一共设置有两个，载体盘体之间设置有降噪过滤
筒，载体盘体的外侧表面设置有衔接螺纹，衔接螺纹与消音排气管的内部衔接螺纹区域相吻合，其中一个载体盘体上设置有拆卸环。
9.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
10.1.本实用新型发动机过滤消音器的气流共振抵消消音器设置不是采用管道并列在一起的方式抵消声波，而是通过将两个消音器排气管并列不接触安装在消音器蓄液盒的内部两侧位置，当声波产生的时候，消音器蓄液盒内部的液体会将产生的声波进行传递，此时，另外一组管体产生的声波同样会被传递，致使两个相同频率的声波进行相互抵消，同时声波还会传递到消音器排气管的表面上，从而进一步抵消到消音器排气管产生的声波，通过液体介质的方式能够提高声波抵消的几率和次数，同时消音器排气管外部的液体也能够起到一个降温的效果，便于减少发动机排出的高温。
11.2.本实用新型发动机过滤消音器的气流共振抵消消音器上设置有弯曲管体，弯曲管体为弯折式的管体，但是弯曲管体的中心轴与消音器排气管中心轴在同一水平线上，使得当昆虫进入其内部的时候，昆虫再次向前飞行会非常的困难，从而劝返昆虫飞出弯曲管体内部，便于避免昆虫堵塞管体的问题，另外，弯曲管体的整体为畅通式，不会影响到气流的正常排出，也便于在清洗的过程中将水流排出。
12.3.本实用新型发动机过滤消音器的气流共振抵消消音器和过滤降噪件不为一体式设置安装在一起，气流共振抵消消音器和过滤降噪件为可拆卸式的安装，可以在清洗消音器的时候将其拆卸下来，避免过滤降噪件堵塞气流共振抵消消音器的内部，同时便于更换和清洗过滤降噪件，提高过滤降噪件的环保性能。
附图说明
13.图1是本实用新型发动机过滤消音器的结构示意图。
14.图2是本实用新型图1的局部剖面结构示意图。
15.图3是本实用新型图1的l型局部剖面结构示意图。
16.图中：
17.发动机过滤消音器1，气流共振抵消消音器2，过滤降噪件3，消音器蓄液盒4，注液管口5，深入注入管6，蓄液腔体7，消音排气管8，衔接螺纹区域9，进气管体10，弯曲管体11，载体盘体12，降噪过滤筒13，衔接螺纹14，拆卸环15。
具体实施方式
18.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
19.在实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在实用新型的描述中，
需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.如附图1至附图3所示：
21.本实用新型提供的一种过滤环保型消音器，包括发动机过滤消音器1，气流共振抵消消音器2，过滤降噪件3，消音器蓄液盒4，注液管口5，深入注入管6，蓄液腔体7，消音排气管8，衔接螺纹区域9，进气管体10，弯曲管体11，载体盘体12，降噪过滤筒13，衔接螺纹14和拆卸环15，其中：发动机过滤消音器1主要是由两部分主结构所组成：气流共振抵消消音器2和过滤降噪件3，气流共振抵消消音器2和过滤降噪件3为拆卸式安装在一起，过滤降噪件3一共安装有两个，过滤降噪件3安装在气流共振抵消消音器2的内部两侧位置，过滤降噪件3通过螺栓的方式安装在气流共振抵消消音器2内部，消音器蓄液盒4是采用两侧为弧形制成的矩形盒体，消音器蓄液盒4的内侧设置有降噪内衬层，消音器蓄液盒4的上方顶部安装有注液管口5。
22.实施例一：
23.深入注入管6是采用锥形制成的管体，深入注入管6的高度在三厘米到五厘米之间，消音器蓄液盒4的内部空心区域为蓄液腔体7，蓄液腔体7的内部注入有降温液体，深入注入管6设置在蓄液腔体7内，蓄液腔体7的两侧分别安装有消音排气管8，消音排气管8的中间内侧内壁区域开设有衔接螺纹区域9，消音排气管8的内部通过衔接螺纹区域9安装有过滤降噪件3，消音排气管8的两端分别与进气管体10和弯曲管体11相连通，消音排气管8通过螺栓与进气管体10相连通，进气管体10是采用三通管制成的管体，弯曲管体11是采用
‘
ω’字制成的弯管，载体盘体12一共设置有两个，载体盘体12之间设置有降噪过滤筒13，载体盘体12的外侧表面设置有衔接螺纹14，衔接螺纹14与消音排气管8的内部衔接螺纹区域9相吻合，发动机过滤消音器1的气流共振抵消消音器2设置不是采用管道合并接触的方式抵消声波，而是通过将两个消音器排气管8并列安装在消音器蓄液盒4的内部两侧位置，当声波产生的时候，消音器蓄液盒4内部的液体会将产生的声波进行传递，此时，另外一组管体产生的声波同样会被传递，致使两个相同频率的声波进行相互抵消，同时声波还会传递到消音器排气管8的表面上，从而进一步抵消到消音器排气管8产生的声波，通过液体介质的方式能够提高声波抵消的几率和次数，同时消音器排气管8外部的液体也能够起到一个降温的效果，便于减少发动机排出的高温；发动机过滤消音器1的气流共振抵消消音器2上设置有弯曲管体11，弯曲管体11为弯折式的管体，但是弯曲管体11的中心轴与消音器排气管8中心轴在同一水平线上，使得当昆虫进入其内部的时候，昆虫再次向前飞行会非常的困难，从而劝返昆虫飞出弯曲管体11内部，便于避免昆虫堵塞管体的问题，另外，弯曲管体11的整体为畅通式，不会影响到气流的正常排出，也便于在清洗的过程中将水流排出；发动机过滤消音器1的气流共振抵消消音器2和过滤降噪件3不为一体式设置安装在一起，气流共振抵消消音器2和过滤降噪件3为可拆卸式的安装，可以在清洗消音器的时候将其拆卸下来，避免过滤降噪件3堵塞气流共振抵消消音器2的内部，同时便于更换和清洗过滤降噪件3，提高过滤降噪件3的环保性能。
24.实施例二：
25.上述背景技术中提出的缺陷或是问题主要是由发动机过滤消音器1的气流共振抵消消音器2和过滤降噪件3所解决：发动机产生的气流通过气流共振抵消消音器2的进气管体10进入其内，进气管体10将气流分别引导进两个相互平行的消音排气管8内，此时，气流会在消音排气管8的内部产生震动的声波，声波会通过液体介质传递，液体会将通过自身将两组消音排气管8产生的声波进行抵消掉，没被抵消的声波会与消音排气管8的表面接触，声波将无法消音排气管8的震动频率抵消，从而便于提高声波的抵消几率和抵消次数，同时为避免水锤效应的产生，深入注入管6的设计，能够避免消音器蓄液盒4的蓄液腔体7内部具有大量的空隙，减少水锤效应造成的噪音。
26.利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。