一种汽车空调制冷管查漏装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车空调检修领域，具体是指一种汽车空调制冷管查漏装置。


背景技术：

2.目前在制冷维修行业，对各种制冷设备及空调器，特别是汽车空调器制冷剂的泄漏，尤其是对微漏的检测十分困难。再加上各部件的装配都十分严密及位置的狭小，系统检测更是不易。由于乱拆乱卸，耗费工时，使维修费用增加。由于制冷剂的泄漏给制冷设备带来不良的制冷效果，设备运行率提高，浪费了能源，污染了环境。且查漏本身需要对管路内部进行抽真空，然后进行内部空气压力的检查，观察是否有泄漏，需要用到真空泵对内部进行空气抽取，但是真空泵工作时会产生较大的震动，对装置本身和查漏都产生影响。为此，我们提出一种汽车空调制冷管查漏装置。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是解决上述不足，提供一种减震效果好、具有密封查漏功能且免拆卸的一种汽车空调制冷管查漏装置。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种汽车空调制冷管查漏装置，包括底板，所述底板顶部固定设有真空泵，所述真空泵顶部固定设有真空表一，所述真空泵左端上方固定设有吸气口，所述吸气口底部设有排气口，所述吸气口左侧固定设有查漏管，所述查漏管底部设有支撑架，所述查漏管顶部固定设有真空表二，所述底板底部固定设有缓冲板一，所述缓冲板一左右两侧底部分别固定设有阻尼减震器一，所述阻尼减震器一底部固定设有缓冲板二，所述缓冲板一和缓冲板二夹层处中间设有阻尼减震器二，所述阻尼减震器二左右两侧均定设有v板，所述缓冲板二底部四角分别固定设有防滑底脚。
5.进一步的，所述真空泵右端的电机右侧固定设有散热风扇，所述真空泵右端的电机顶部固定设有电源。
6.进一步的，所述支撑架底部固定于底板左侧，所述支撑架内部设有用于排气口排气的空腔。
7.进一步的，所述查漏管左端固定设有对接口，所述对接口内部设有内螺纹和密封圈。
8.进一步的，所述吸气口内部固定设有密闭阀门，所述底板上固定设有提手。
9.进一步的，所述阻尼减震器一上下均固定设有对接块，所述v板上下均铰接有连杆，所述连杆另一端分别铰接于对接块。
10.本实用新型与现有技术相比的优点在于：将汽车内部与压缩机连接的管道拔出后连接于真空泵左侧的查漏管上的对接口，通过密封圈和内螺纹连接固定后，打开吸气口内部的密闭阀门，打开真空泵后，内部的空气通过吸气口移动到真空泵的内部，然后再从排气口排出，观察真空表一和真空表二的读数，达到真空条件后关闭密闭阀门，放置一段时间后观察真空表二上的读数，与真空表一上的读数比较是否有变动，进而判断汽车空调制冷管
是否有微漏。真空泵工作时产生的震动通过底部的阻尼减震器一和阻尼减震器二进行减震，将竖直的震动转化为水平的冲击力，进行双重缩减，减少真空泵的震动幅度，减少对查漏工作的影响。其管道与查漏装置之间进行抽空和查漏不用拆卸，提高查漏精度。
附图说明
11.图1是本实用新型结构示意图。
12.图2是本实用新型图1中a处结构放大示意图。
13.如图所示：1、底板；2、真空泵；3、散热风扇；4、电源；5、真空表一；6、吸气口；7、排气口；8、查漏管；9、支撑架；10、真空表二；11、对接口；12、密闭阀门；13、提手；14、缓冲板一；15、缓冲板二；16、阻尼减震器一；17、阻尼减震器二；18、v板；19、对接块；20、连杆；21、防滑底脚。
具体实施方式
14.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
15.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。另外，术语“包括”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
18.结合附图，一种汽车空调制冷管查漏装置，包括底板1，所述底板1顶部固定设有真空泵2，所述真空泵2右端的电机右侧固定设有散热风扇3，所述真空泵2右端的电机顶部固定设有电源4。所述真空泵2顶部固定设有真空表一5。用于对空调内部的制冷管进行抽真空，通过气压变化检查是否有泄漏。
19.所述真空泵2左端上方固定设有吸气口6，所述吸气口6底部设有排气口7，所述吸气口6左侧固定设有查漏管8，所述查漏管8底部设有支撑架9，所述支撑架9底部固定于底板1左侧，所述支撑架9内部设有用于排气口7排气的空腔。用于进气排气。
20.所述查漏管8顶部固定设有真空表二10，所述查漏管8左端固定设有对接口11，所述对接口11内部设有内螺纹和密封圈。所述吸气口6内部固定设有密闭阀门12，所述底板1上固定设有提手13。用于密封，减少外接空气对管道内部的影响，通过双真空表进行精确读数。
21.所述底板1底部固定设有缓冲板一14，所述缓冲板一14左右两侧底部分别固定设有阻尼减震器一16，所述阻尼减震器一16底部固定设有缓冲板二15，所述缓冲板一14和缓冲板二15夹层处中间设有阻尼减震器二17，所述阻尼减震器二17左右两侧均定设有v板18，所述阻尼减震器一16上下均固定设有对接块19，所述v板18上下均铰接有连杆20，所述连杆20另一端分别铰接于对接块19。竖直震动产生后，阻尼减震器一16被压缩或者拉伸，进行带动两个对接块19之间的距离扩大或缩小，进而通过连杆20和v板18带动阻尼减震器二17拉伸或者压缩。进行双重减震，减少竖直方向上的震动幅度，避免对管路连接造成影响。
22.所述缓冲板二15底部四角分别固定设有防滑底脚21。
23.本实用新型的工作原理：本实用新型在具体实施时，在进行汽车空调制冷管道查漏的时候，将汽车内部与压缩机连接的管道拔出后连接于真空泵2左侧的查漏管8上的对接口11，通过密封圈和内螺纹连接固定后，打开吸气口6内部的密闭阀门12，打开真空泵2后，内部的空气通过吸气口6移动到真空泵2的内部，然后再从排气口7排出，观察真空表一5和真空表二10的读数，达到真空条件后关闭密闭阀门12，放置一段时间后观察真空表二10上的读数，与真空表一5上的读数比较是否有变动，进而判断汽车空调制冷管是否有微漏。真空泵工作时产生的震动通过底部的阻尼减震器一16和阻尼减震器二17进行减震，将竖直的震动转化为水平的冲击力，进行双重缩减，减少真空泵2的震动幅度，减少对查漏工作的影响。
24.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。