1.本实用新型涉及汽车配件制造技术领域，尤其是一种用于汽车三元催化器筒体的缩径工艺时用的工装。
背景技术：
2.现有的三元催化器筒体需要进行缩径工艺，以加工三元催化器筒体两边直径小于中部直径的缩径部，且两边直径小的缩径部尺寸相对中部对称。现有的缩径工装包括圆型的工装筒体，其内部设有用于定位三元催化器筒体的中部直径的中部凹台和用于缩径三元催化器筒体缩径部直径的缩径凹台，工装筒体包括多块内外两侧呈圆弧型两端呈平面的长条组块拼接而成；缩径时，将待加工的三元催化器筒体套入工装筒体中，三元催化器筒体的中部对准工装筒体中的中部凹台，开启缩径机进行对三元催化器筒体一边的缩径部进行缩径，取出后，倒过来再把三元催化器筒体待加工件放入工装筒体中，启动缩径机对三元催化器筒体的另一边缩径部进行缩径，即分两次对三元催化器筒体两边的缩径部进行缩径，取出零件完成筒体缩径工作。这样操作麻烦，而且两次入工装筒体需要两次对齐定位，即缩径效率低，增加制造成本和时间成本，且缩径质量得不好很好的保障。
技术实现要素：
3.本实用新型所要解决的问题是提供一种三元催化器筒体缩径工装，以解决现有三元催化器筒体工装缩径效率低下的问题。
4.为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是：本三元催化器筒体缩径工装包括圆型的工装筒体，所述工装筒体内部设有用于定位三元催化器筒体的中部直径的中部凹台和用于缩径三元催化器筒体缩径部直径的缩径凹台，所述工装筒体内的所述缩径凹台对称分布于所述中部凹台的两边。
5.上述技术方案中，更为具体的方案可以是：所述工装筒体外径向设有安装孔组。
6.进一步的：所述安装孔组有两组，轴向设置于所述工装筒体两处中部凹台的相应位置的中间。
7.进一步的：每组所述安装孔组包括径向均布于所述工装筒体外的多个安装孔。
8.由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
9.本三元催化器筒体缩径工装如三元催化器筒体成品零件的两边对称设置的缩径部一样，将工装筒体内的缩径凹台也设置为两边对称，同时两边一起缩径，一次缩径就可以完成整个三元催化器筒体成品零件的缩径，效率提高了一倍以上；而且一次装夹，一次定位，减少了两次定位的误差，保证了缩径的尺寸精度，产品合格率也明显提升。
附图说明
10.图1是本实用新型实施例的主视图；
11.图2是本实用新型实施例的左视图。
具体实施方式
12.下面结合附图对本实用新型实施例作进一步详述：
13.如图1、图2所示的三元催化器筒体缩径工装，包括圆型的工装筒体1，工装筒体1内部设有用于定位三元催化器筒体的中部直径的中部凹台2和用于缩径三元催化器筒体缩径部直径的缩径凹台3，工装筒体1内的缩径凹台3对称分布于中部凹台2的两边；本工装如三元催化器筒体成品零件的两边对称设置的缩径部一样，将工装筒体内的缩径凹台3也设置为两边对称，同时两边一起缩径，一次缩径就可以完成整个三元催化器筒体成品零件的缩径，效率提高了一倍以上；而且一次装夹，一次定位，减少了两次定位的误差，保证了缩径的尺寸精度，产品合格率也明显提升。
14.工装筒体1外径向设有安装孔组，安装孔组有两组，轴向设置于工装筒体1两处中部凹台3的相应位置的中间，可以使在工装筒体内的三元催化器筒体两边的缩径部受力更加一致，提高缩径质量；每组安装孔组包括径向均布于工装筒体外的多个安装孔4，以使缩径径向受力更均匀。
技术特征：
1.一种三元催化器筒体缩径工装，包括圆型的工装筒体，所述工装筒体内部设有用于定位三元催化器筒体的中部直径的中部凹台和用于缩径三元催化器筒体缩径部直径的缩径凹台，其特征在于：所述工装筒体内的所述缩径凹台对称分布于所述中部凹台的两边。2.根据权利要求1所述的三元催化器筒体缩径工装，其特征在于：所述工装筒体外径向设有安装孔组。3.根据权利要求2所述的三元催化器筒体缩径工装，其特征在于：所述安装孔组有两组，轴向设置于所述工装筒体两处中部凹台的相应位置的中间。4.根据权利要求3所述的三元催化器筒体缩径工装，其特征在于：每组所述安装孔组包括径向均布于所述工装筒体外的多个安装孔。
技术总结
本实用新型公开了一种三元催化器筒体缩径工装，包括圆型的工装筒体，所述工装筒体内部设有用于定位三元催化器筒体的中部直径的中部凹台和用于缩径三元催化器筒体缩径部直径的缩径凹台，所述工装筒体内的所述缩径凹台对称分布于所述中部凹台的两边。本实用新型与现有技术相比，可以解决现有三元催化器筒体工装缩径效率低下的问题。装缩径效率低下的问题。装缩径效率低下的问题。
技术研发人员：李尚东 黄淑玉 张浩华
受保护的技术使用者：柳州利和排气控制系统有限公司
技术研发日：2022.08.09
技术公布日：2022/11/15
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