一种井字格车厢结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种井字格车厢结构，属于车厢结构技术领域。


背景技术：

2.应急电源车的整车结构由横纵钢梁焊接组成，一般应急电源车侧面结构由竖直钢筋梁与底部和顶部的横梁焊接而成。全由竖梁组成的结构的抗变形能力不高，结构的刚度和抗扭刚度较低，若应急电源车在路况不好的道路上行驶，可能会造成应急电源车变形过大，从而造成应急电源车的结构失效。
3.应急电源车的电瓶组使用效果受到外部冷热环境的影响，应急电源车的车厢作为电瓶组与外部隔离的最外围一道防线，外部的冷热通过车厢传导至其内部，从而影响电瓶组的工作环境。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种井字格车厢结构，以解决上述背景技术中提出的外部的冷热通过车厢传导至其内部，从而影响电瓶组的工作环境的问题。
5.本实用新型的技术方案如下：
6.一种井字格车厢结构，包括上横梁和下横梁，所述上横梁和下横梁之间焊接有若干横向排列竖钢梁，若干横向排列的竖钢梁之间通过横钢梁连成一体，所述上横梁、下横梁、横钢梁和竖钢梁为空心结构，若干排列的竖钢梁通过上横梁和下横梁配合形成螺旋状的冷却通道。
7.优选的，所述上横梁、下横梁、横钢梁和竖钢梁的前后面均平齐设置。
8.优选的，所述上横梁和下横梁上均开设有盲槽，所述竖钢梁一端通过连接塞块插入对应的盲槽内。
9.优选的，所述横钢梁对立两侧之间开设有贯通槽，上方的一组竖钢梁下端通过上塞块插入贯通槽内，相邻下方的另外一组竖钢梁上端通过下塞块插入贯通槽内，所述上塞块的外螺纹空心柱和下塞块的内螺纹空心柱螺纹连接形成一体。
10.优选的，所述上横梁、下横梁和横钢梁的内腔截面相同，设置有外型与上横梁、下横梁和横钢梁的内腔相适配的加强块。
11.优选的，所述加强块包括两组对称设置的活动块，两组活动块之间形成通气腔，其中一组活动块开设有与通气腔连通的通气孔，两组所述活动块之间连接有防脱绳。
12.优选的，所述连接塞块上设置有空心柱，所述连接塞块的空心柱插入盲槽内时与对应的加强块通气腔连通；所述上塞块的外螺纹空心柱穿过两组活动块之间的通气腔与和下塞块的内螺纹空心柱连接。
13.本实用新型具有如下有益效果：
14.横向排列的竖钢梁上、中下分别与上横梁、横钢梁和下横梁焊接连成一体，能够有效的提高车厢结构的抗变形和抗扭能力；并且空心的设计达到减重的效果；空心的上横梁、
横钢梁和下横梁配合形成螺旋状的冷却通道，冷却通道用于导入外部的冷/热空气实现对车厢进行冷却或加热，从而为车厢内部的电瓶组创造一个良好的环境。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为图1局部爆炸结构示意图；
17.图3为本实用新型加强块结构示意图；
18.图4为本实用新型上/下塞块和横钢梁配合结构示意图；
19.图5为本实用新型连接塞块结构示意图。
20.图中附图标记表示为：
21.1、上横梁；2、下横梁；3、横钢梁；31、贯通槽；4、竖钢梁；5、连接塞块；51、空心柱；6、加强块；61、活动块；611、通气孔；62、防脱绳；7、下塞块；71、内螺纹空心柱；8、上塞块；81、外螺纹空心柱；9、盲槽。
具体实施方式
22.下面结合附图和具体实施例来对本实用新型进行详细的说明。
23.上横梁1、下横梁2、横钢梁3和竖钢梁4均采用截面为矩形的空心杆结构，附图1为上横梁1、下横梁2、横钢梁3和若干横向排列的竖钢梁4焊接之后的结构，形成井字格结构有利于为空心杆结构提高强度；虚线为上横梁1、下横梁2、横钢梁3和若干横向排列的竖钢梁4配合形成的冷却通道。
24.上横梁1底壁和下横梁2顶壁均沿横向等间距开设有盲槽9，横钢梁3开设有若干贯通槽31，上横梁1、下横梁2和横钢梁3沿横向的截面形状一样。
25.如图2所示，将一组加强块6(此时两组活动块61相互贴合通气腔容积最小)从盲槽9(附图中未表示出来)放入上横梁1内部，上方一组连接塞块5下部镶嵌至上方一组的竖钢梁4上端内，此连接塞块5上部镶嵌至上横梁1的盲槽9内，且连接塞块5的空心柱51插入两组活动块61之间，由于空心柱51的外径大于两组活动块61之间通气腔内径，如图3所示，两组活动块61之间通气腔两端大中间小，此过程中空心柱51推动两组活动块61相互远离，两组活动块61相对在上横梁1内腔沿长度方向移动一段距离，此时，两组活动块61组成的外形大于盲槽9的外形无法从盲槽9内取出，上横梁1开设盲槽9的部位强度相对其他部位较低，因此在上横梁1内的盲槽9部位填充一加强块6提高强度，避免由于盲槽9的缺口造成上横梁1容易弯折；之后将上方一组竖钢梁4上端与上横梁1焊接连成一体；
26.同理，将下方一组竖钢梁4下端与下横梁2焊接连成一体。
27.将另外一组加强块6穿过贯通槽31放入横钢梁3内部，上塞块8底部的外螺纹空心柱81从上往下插入贯通槽31内且位于两组活动块61之间，下塞块7顶部的内螺纹空心柱71从下往上插入贯通槽31内且位于两组活动块61之间，由于内螺纹空心柱71外径大于两组活动块61之间通气腔内径，并将外螺纹空心柱81和内螺纹空心柱71螺纹连成一体，从而实现位于横钢梁3上下两侧的下塞块7和上塞块8穿过对应的贯通槽31连成一体；横钢梁3开设贯通槽31的部位强度相对其他部位较低，因此在横钢梁3内的贯通槽31部位填充一加强块6提高强度，避免由于贯通槽31的缺口造成横钢梁3容易弯折。
28.之后将上塞块8上端镶嵌至上方的一组竖钢梁4下端，并将上方的一组竖钢梁4与横钢梁3焊接连成一体；将下塞块7下端镶嵌至下方另外一组竖钢梁4上端，并将下方另外一组竖钢梁4与横钢梁3焊接连成一体；
29.此过程中内螺纹空心柱71推动两组活动块61相互远离，两组活动块61相对在横钢梁3内腔沿长度方向移动一段距离，此时，两组活动块61组成的外形大于横钢梁3的外形无法从横钢梁3内取出。
30.两组活动块61之间通过四条防脱绳62连接，且两组活动块61相对位于上横梁1/下横梁2内部的空心柱51对立两侧，从而防止两组活动块61移动太远的距离错开盲槽9位置失去作用；两组活动块61相对位于横钢梁3内部的内螺纹空心柱71对立两侧，从而防止两组活动块61移动太远的距离错开贯通槽31位置失去作用。
31.加强块6放入上横梁1、下横梁2、横钢梁3内部时，将其内部左右两侧隔离，加强块6的两组活动块61其中一组开设一个通气孔611。
32.实施例一：
33.如图2所示，冷气在冷却通道内传输的路径：上横梁1内的冷气从通气孔611进入两组活动块61之间的通气腔，通气腔的冷气依次经过空心柱51内腔、连接塞块5内腔进入上方一组竖钢梁4内；上方一组竖钢梁4内冷气依次经过上塞块8内腔、外螺纹空心柱81内腔、内螺纹空心柱71内腔、下塞块7内腔进入下方另外一组竖钢梁4内腔；下方另外一组竖钢梁4内腔冷气依次经过下方另外一组连接塞块5内腔、空心柱51进入下横梁2内腔，且位于下横梁2内腔对应两组活动块61之间的通气腔内，从而实现上横梁1内的冷气经过上下分布的两组竖钢梁4向下输送至下横梁2内；
34.之后下横梁2内腔两组活动块61之间通气腔内的冷气从通气孔611排出到下横梁2内腔；再通过下横梁2内腔相邻另外两组活动块61对应的通气孔611进入到对应的通气腔内，之后冷气即可从下至上输送至上横梁1内；
35.从而实现冷气在若干横向排列的竖钢梁4配合下在上横梁1、下横梁2之间呈螺旋向前输送。
36.竖钢梁4与上横梁1焊接时通过连接塞块5提高连接强度；竖钢梁4与下横梁2焊接时通过连接塞块5提高连接强度；竖钢梁4与横钢梁3焊接时通过下塞块7/上塞块8提高连接强度。
37.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。