一种车载转接头的制作方法

1.本发明涉及电连接器的技术领域，更确切地说涉及一种车载转接头。


背景技术：

2.现有技术中，车上用于接电的转接头通常采用公接头和母接头插接的方式电连接，汽车在启动后往往震动幅度较大，车上的转接头受震动影响容易松动甚至脱落，为了使转接头连接牢固，现有技术会采用公接头和母接头插接并过盈配合的方式，使母接头与公接头插紧。采用这种方式，在母接头与公接头插接的时候操作比较费力，而且也不能保证在随车持续的震动中插接部位不会松动。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是，提供一种车载转接头，接线操作简单方便，且接线后不会发生松动脱落现象。
4.本发明的技术解决方案是，提供一种车载转接头，包括可配合对接的第一接头和第二接头，第一接头和第二接头上各设置有一个配合面以及若干个接线端子，所述的接线端子的触点均设置在所述的配合面上；第一接头的两侧均设置有卡接凸块，第二接头的两侧均设置有卡接凹部，第一接头的配合面与第二接头的配合面相互贴合并转动时，能使第一接头的卡接凸块与第二接头的卡接凹部一一对应卡接且第一接头的接线端子的触点与第二接头的接线端子的触点一一对应抵触。
5.与现有技术相比，本发明的车载转接头有以下优点：车载转接头要接线时，只需要将第一接头的配合面与第二接头的配合面相互贴合并转动至第一接头的卡接凸块与第二接头的卡接凹部一一对应卡接，此时第一接头的接线端子的触点与第二接头的接线端子的触点一一对应抵触，接线操作完成，且由于第一接头的卡接凸块与第二接头的卡接凹部一一对应卡接，第一接头与第二接头接线后不会发生松动脱落现象；要断开接线时，只需要使第一接头与第二接头相对转动直至第一接头的卡接凸块脱离第二接头的卡接凹部，即可使第一接头与第二接头相互分离，无论接线还是断开接线，操作都简单方便。
6.优选的，第一接头的配合面是第一斜面，第二接头的配合面是第二斜面，第一斜面与第二斜面均为倾斜面。采用此结构，第一斜面与第二斜面都是倾斜面，只有第一斜面与第二斜面正确配合才能相互贴合；若第一斜面与第二斜面反向配合，则第一斜面与第二斜面会产生一侧贴合、另一侧存在空隙无法贴合的现象，此时第一接头的接线端子的触点与第二接头的接线端子的触点不能接触或接触不良；有利于快速完成第一接头与第二接头的接线操作，不会由于误将第一斜面与第二斜面反向配合而导致第一接头的接线端子与第二接头的接线端子电极接反。
7.优选的，第一接头包括第一外壳和设置在第一外壳上的第一盖片，第一接头的配合面是第一盖片的外侧面；第二接头包括第二外壳和设置在第二外壳上的第二盖片，第二接头的配合面是第二盖片的外侧面。采用此结构，采用外壳加盖片的方式装配接头，使第一
接头和第二接头各自的装配都很方便。
8.优选的，卡接凸块设置在第一盖片的两侧，卡接凹部设置在第二外壳的两侧。采用此结构，卡接凸块设置在第一盖片上，简化了第一外壳的结构，也不会加大第一盖片注塑成型的难度；卡接凹部设置在第二外壳上，接线时，卡接凸块插入第二外壳中卡接，使第一接头和第二接头连接稳定。
9.优选的，第一外壳内设置有若干个第一端子孔道，第一盖片上设置有若干个第一端子孔，第一端子孔道和第一端子孔一一相对且用于安装第一接头的接线端子；第二外壳内设置有若干个第二端子孔道，第二盖片上设置有若干个第二端子孔，第二端子孔道和第二端子孔一一相对且用于安装第二接头的接线端子。采用此结构，装配第一接头时，使第一接头的接线端子的两端分别插入第一端子孔道和第一端子孔内，然后将第一外壳与第一盖片装配，即可完成，操作简单；装配第二接头时，使第二接头的接线端子的两端分别插入第二端子孔道和第二端子孔内，然后将第二外壳与第二盖片装配，即可完成，操作简单。
10.优选的，第一接头内设置有至少一对磁块，第一接头的每对磁块与第一接头的配合面相对的一端的极性都相反；第二接头内设置有至少一对磁块，第二接头的每对磁块与第二接头的配合面相对的一端的极性都相反；第一接头的磁块与第二接头的磁块能一一对应磁吸，使第一接头的配合面与第二接头的配合面相互贴合。采用此结构，第一接头内的磁块成对且极性反向设置，第二接头内的磁块也是成对且极性反向设置，只有第一接头的配合面与第二接头的配合面正确配合才能相互贴合；若第一接头的配合面与第二接头的配合面反向配合，则第一接头的磁块与第二接头的磁块会产生互斥的现象，此时第一接头的接线端子的触点与第二接头的接线端子的触点不能接触或接触不良；有利于快速完成第一接头与第二接头的接线操作，不会由于误将第一接头的配合面与第二接头的配合面反向配合而导致第一接头的接线端子与第二接头的接线端子电极接反。
11.优选的，第一外壳内设置有至少两个第一磁块安装位，第一盖片的内侧设置有与第一磁块安装位一一相对的第一磁块限位槽，第一磁块安装位与第一磁块限位槽对接形成的空间用于安装第一接头的磁块。采用此结构，使第一接头的磁块被限位在第一磁块安装位与第一磁块限位槽对接形成的空间中，不会发生移位。
12.优选的，第一接头的接线端子包括一个母端子和三个公端子，对应的，第二接头的接线端子包括一个公端子和三个母端子；公端子的触点是凸面，母端子的触点是凹面，凸面能配合在凹面内。采用此结构，接线后，第一接头的接线端子的触点与第二接头的接线端子的触点一一对应抵触，即公端子的凸面与母端子的凹面一一对应配合，不容易受震动影响而发生移位或者松动。
13.优选的，公端子包括外接母端子和内接公端子；外接母端子的一侧设置有空心柱，另一侧设置有第一内连接槽；内接公端子的一侧设置有第一内连接柱，另一侧的端部设置有凸面；第一内连接柱插接在第一内连接槽内并被第一内连接槽的槽壁压紧。采用此结构，外接母端子和内接公端子分别制造，再组装成公端子，降低公端子的生产难度。
14.优选的，母端子包括外接公端子和内接母端子；外接公端子的一侧设置有凸柱头，另一侧设置有第二内连接槽；内接母端子的一侧设置有第二内连接柱，另一侧的端部设置有凹面；第二内连接柱插接在第二内连接槽内并被第二内连接槽的槽壁压紧。采用此结构，外接公端子和内接母端子分别制造，再组装成母端子，降低母端子的生产难度。
附图说明
15.图1为本发明的车载转接头连接后的结构示意图。
16.图2为图1的爆炸图。
17.图3为图1的另一个爆炸图。
18.如图中所示：1、第一接头，1-1、第一外壳，1-11、第一端子孔道，1-12、第一磁块安装位，1-2、第一盖片，1-21、第一端子孔，1-22、第一磁块限位槽，1-23、卡接凸块，1-24、第一斜面，2、第二接头，2-1、第二外壳，2-11、第二端子孔道，2-12、第二磁块安装位，2-13、卡接凹部，2-2、第二盖片，2-21、第二端子孔，2-22、第二磁块限位槽，2-24、第二斜面，3-1、外接母端子，3-11、空心柱，3-12、第一内连接槽，3-2、内接公端子，3-21、第一内连接柱，3-22、凸面，4-1、外接公端子，4-11、凸柱头，4-12、第二内连接槽，4-2、内接母端子，4-21、第二内连接柱，4-22、凹面。
具体实施方式
19.为了更好得理解本技术，将参考附图对本技术的各个方面做出更详细的说明。应理解，这些详细说明只是对本技术的示例性实施方式的描述，而非以任何方式限制本技术的范围。在说明书全文中，相同的附图标号指代相同的元件。
20.在附图中，为了便于说明，已稍微夸大了物体的厚度、尺寸和形状。附图仅为示例而非严格按比例绘制。
21.还应理解的是，用语“包括”、“具有”、“包含”、“包含有”，当在本说明书中使用时表示存在所述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件，但不排除存在或附加有一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或它们的组合。此外，当诸如
“…
至少一个”的表述出现在所列特征的列表之后时，修饰整个所列特征，而不是修改列表中的单独元件。
22.实施例1：如图1至图3中所示，本发明的车载转接头包括第一接头1和第二接头2，第一接头1和第二接头2可相互配合对接，且对接后的第一接头1和第二接头2可拆卸。
23.第一接头1包括第一外壳1-1和设置在第一外壳1-1上的第一盖片1-2，第一外壳1-1内设置有四个第一端子孔道1-11和四个第一磁块安装位1-12，第一盖片1-2上设置有四个第一端子孔1-21和四个第一磁块限位槽1-22，第一盖片1-2装配在第一外壳1-1上时，第一端子孔道1-11和第一端子孔1-21一一相对，第一磁块安装位1-12与第一磁块限位槽1-22也一一相对。第一接头1上设置有四个接线端子，包括一个母端子和三个公端子，四个接线端子分别安装在四个第一端子孔道1-11内，且四个接线端子的触点分别从对应的第一端子孔1-21中向外露出。第一接头1内还设置有两对磁块，一对磁块隔空左右相对，另一对磁块隔空上下相对，磁块均设置在第一磁块安装位1-12与第一磁块限位槽1-22对接形成的空间内，且每对磁块的极性都相互反向设置。第一盖片1-2的外侧面是第一斜面1-24，第一斜面1-24由一侧向另一侧逐渐倾斜。第一盖片1-2的两侧各设置有一个卡接凸块1-23。
24.第二接头22包括第二外壳2-1和设置在第二外壳2-1上的第二盖片2-2，同样的，第二外壳2-1内设置有四个第二端子孔道2-11和四个第二磁块安装位2-12，第二盖片2-2上设置有四个第二端子孔2-21和四个第二磁块限位槽2-22，第二盖片2-2装配在第二外壳2-1上上时，第二端子孔道2-11和第二端子孔2-21一一相对，第二磁块安装位2-12和第二磁块限
位槽2-22也一一相对。第二接头22也设置有四个接线端子，包括一个公端子和母个公端子，四个接线端子分别安装在四个第二端子孔道2-11内，且四个接线端子的触点分别从对应的第二端子孔2-21中向外露出。第二接头22内也设置有两对磁块，一对磁块隔空左右相对，另一对磁块隔空上下相对，磁块均设置在第二磁块安装位2-12与第二磁块限位槽2-22对接形成的空间内，且每对磁块的极性都相互反向设置。第二盖片2-2的外侧面是第二斜面2-24，第二斜面2-24也由一侧向另一侧逐渐倾斜。第二外壳2-1的两侧各设置有一个卡接凹部2-13。
25.本实施例中，公端子由外接母端子3-1和内接公端子3-2装配而成，外接母端子3-1的一侧设置有空心柱3-11，另一侧设置有第一内连接槽3-12；内接公端子3-2的一侧设置有第一内连接柱3-21，公端子的触点设置在另一侧的端部；第一内连接柱3-21插接在第一内连接槽3-12内并被第一内连接槽3-12的槽壁压紧。母端子则由外接公端子4-1和内接母端子4-2装配而成；外接公端子4-1的一侧设置有凸柱头4-11，另一侧设置有第二内连接槽4-12；内接母端子4-2的一侧设置有第二内连接柱4-21，母端子的触点设置在另一侧的端部；第二内连接柱4-21插接在第二内连接槽4-12内并被第二内连接槽4-12的槽壁压紧。公端子的触点是凸面3-22，母端子的触点是凹面4-22，凸面3-22能配合在凹面4-22内。
26.第一斜面1-24与第二斜面2-24是能相互贴合的配合面，第一接头1的磁块与第二接头2的磁块能一一对应磁吸，使第一斜面1-24与第二斜面2-24相互贴合；第一斜面1-24与第二斜面2-24相互贴合后，使第一接头1与第二接头2相对转动，能使第一接头1的卡接凸块1-23一一对应插接在第二接头2的卡接凹部2-13中，此时第一接头1的接线端子的触点与第二接头2的接线端子的触点一一对应抵触压紧，即公端子的凸面3-22均配合在母端子的凹面4-22内，接触良好，此时第一接头1和第二接头2的接线完成。若要断开第一接头1与第二接头2之间的连接，只需要使第一接头1与第二接头2反向转动直至第一接头1的卡接凸块1-23脱离第二接头2的卡接凹部2-13，即可使第一接头1与第二接头2相互分离。
27.本发明的车载转接头具有以下优点：1、由于公端子的凸面3-22一一对应抵触在母端子的凹面4-22内，使触点不容易移位，不会产生触点接触不良的现象；2、第一接头1的卡接凸块1-23一一对应插接在第二接头2的卡接凹部2-13中，使第一接头1与第二接头2不容易受震动影响而松动脱落；3、第一斜面1-24与第二斜面2-24只有正确配合才能相互贴合，不会产生第一接头的接线端子与第二接头的接线端子电极接反的问题，因为若第一斜面1-24与第二斜面2-24反向配合，则第一斜面1-24与第二斜面2-24会产生一侧贴合、另一侧存在空隙无法贴合的现象，此时第一接头1的接线端子的触点与第二接头2的接线端子的触点不能接触或接触不良；4、第一接头1与第二接头2上各自的磁块设置，有利于第一斜面1-24与第二斜面2-24快速正确配合，若第一斜面1-24与第二斜面2-24反向配合，则第一接头1与第二接头2上的磁块会产生互斥的现象。
28.实施例2：本实施例的车载转接头与实施例1的区别在于，第一盖片1-2的外侧面与第二盖片2-2的外侧面均为平面，且第一盖片1-2的外侧面与第二盖片2-2的外侧面同样能相互配合
贴合并转动。本实施例的车载转接头在接线时，第一接头1与第二接头2上设置的磁块能保证使第一盖片1-2的外侧面与第二盖片2-2的外侧面正确配合，一旦第一盖片1-2的外侧面与第二盖片2-2的外侧面反向配合，则第一接头1与第二接头2上的磁块会产生互斥的现象，确保第一接头的接线端子与第二接头的接线端子电极不会接反。
29.实施例3：本实施例的车载转接头与实施例1的区别在于，第一接头1与第二接头22内均未设置磁块。本实施例的车载转接头在接线时，第一斜面1-24与第二斜面2-24本身就能保证两者之间正确配合，一旦第一斜面1-24与第二斜面2-24反向配合，则第一斜面1-24与第二斜面2-24会产生一侧贴合、另一侧存在空隙无法贴合的现象，此时第一接头1的接线端子的触点与第二接头2的接线端子的触点不能接触，确保第一接头的接线端子与第二接头的接线端子电极不会接反。
30.以上仅为本发明的具体实施例，并非用来限定本发明的实施范围；如果不脱离本发明的精神和范围，对本发明进行修改或者等同替换，均应涵盖在本发明权利要求的保护范围当中。