一种轨道交通列车对标精度测量装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道列车辅助设备技术领域，尤其涉及一种轨道交通列车对标精度测量装置。


背景技术：

2.对标精度测量，指的是通过标尺刻度的差值来测量实际运动过程中与目标位置的差值，通常运用与轨道交通列车司机在行驶过程中判断与目标停车位置的距离，从而不断提高司机停车技能。
3.现有技术中，公告号为cn215725552u的专利中公开了一种电客车对标精度测量仪，其主要结构包括直尺，滑接架，十字光标灯等，能够实现在司机停车时通过十字光标灯照射目标位置线通过直尺的刻度直观表现，从而提高司机对准技能，但是在使用过过程中，由于对标精度测量仪裸露在外，没有任何保护措施，在列车行驶过程中，遇到飞虫雨水等撞击会导致十字光标灯损坏或直尺上锈，从而影响设备的正常使用，缩短了设备的使用寿命，因此需要一种轨道交通列车对标精度测量装置来满足人们的需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种轨道交通列车对标精度测量装置，以解决上述背景技术中提出的对标精度测量仪裸露在外，没有防护措施遇到飞虫雨水撞击或锈蚀导致设备损坏无法使用的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通列车对标精度测量装置，包括驾驶侧门，所述驾驶侧门上固定安装有防护盒，防护盒上活动安装有推杆，推杆上对称固定安装有转动轴，推杆上固定安装有对标精度测量仪，两个转动轴上均转动安装有连接轴，两个连接轴上均转动安装有滑动杆，两个滑动杆上均固定安装有l型连接杆，两个l型连接杆上均固定安装有限位板，两个限位板上均活动安装有固定齿轮，两个固定齿轮上均固定安装有支撑轴，两个支撑轴上均固定安装有防护门，两个支撑轴上均对称固定安装有安装座，四个安装座均固定安装在防护盒上，在列车停稳后，按压推杆压缩压缩弹簧，带动转动轴运动，转动轴运动带动连接轴运动，连接轴运动带动滑动杆滑动，滑动杆滑动带动l型连接杆滑动，l型连接杆滑动带动限位板滑动，限位板滑动带动固定齿轮转动，固定齿轮转动带动支撑轴转动，支撑轴转动带动防护门打开，同时推杆运动带动对标精度测量仪推出防护盒，方便进行测量，在测量完成后，松开推杆，在压缩弹簧的复位作用下带动对标精度测量仪收纳进防护盒，关上防护门，保护对标精度测量仪方便下一次使用。
6.优选的，所述推杆上固定安装有限位块，限位块位于防护盒的顶侧，通过限位块的设置，实现在松开推杆时，在压缩弹簧的复位作用下带动推杆复位。
7.优选的，所述推杆上活动套接有压缩弹簧，压缩弹簧的一端固定安装在限位块上，压缩弹簧的另一端固定安装在防护盒上，通过压缩弹簧的设置，在松开推杆时，在压缩弹簧的复位作用下带动对标精度测量仪复位。
8.优选的，所述防护盒上开设有滑动孔，滑动杆滑动安装在滑动孔内，滑动孔限制了滑动杆的运动，滑动杆只能在滑动孔内滑动。
9.优选的，所述限位板上开设有卡齿槽，固定齿轮与卡齿槽相啮合，通过卡齿槽的设置，实现在限位板滑动时带动固定齿轮在卡齿槽内转动。
10.优选的，所述靠近固定齿轮一侧的安装座上开设有转动孔，支撑轴转动安装在转动孔内，转动孔限制了支撑轴的运动，支撑轴只能在转动孔内转动。
11.优选的，所述远离固定齿轮一侧的安装座上开设有限位孔，支撑轴活动安装在限位孔内，通过限位孔的设置，防止支撑轴在转动过程中脱离安装座。
12.本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型中，通过防护盒、推杆、连接轴、滑动杆、限位板、固定齿轮等的设置，实现在司机停车时，通过按压推杆带动防护盒上的防护门打开，将对标精度测量仪推出进行测量，在不用时松开推杆自动对对标精度测量仪进行保护，从而避免雨水、飞虫等对对标精度测量仪造成损坏，保护了设备的安全，延长了设备的使用寿命。
14.本实用新型中，通过压缩弹簧、卡齿槽等的设置，压缩弹簧在松开推杆时自动将对标精度测量仪收入防护盒中，提高了设备的自动化程度，卡齿槽实现在推出对标精度测量仪的同时打开防护门，提高了结构的实用性和科学性。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种轨道交通列车对标精度测量装置的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种轨道交通列车对标精度测量装置的防护盒的结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种轨道交通列车对标精度测量装置的推杆的结构示意图；
18.图4为本实用新型提出的一种轨道交通列车对标精度测量装置的限位板的结构示意图；
19.图5为本实用新型提出的一种轨道交通列车对标精度测量装置的支撑轴的局部剖视结构示意图。
20.图中：1、驾驶侧门；2、防护盒；3、推杆；4、转动轴；5、对标精度测量仪；6、连接轴；7、滑动杆；8、l型连接杆；9、限位板；10、固定齿轮；11、支撑轴；12、安装座；13、防护门；14、限位块；15、压缩弹簧；16、滑动孔；17、卡齿槽；18、转动孔；19、限位孔。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参照图1-5，一种轨道交通列车对标精度测量装置，包括驾驶侧门1，驾驶侧门1上固定安装有防护盒2，防护盒2上活动安装有推杆3，推杆3上对称固定安装有转动轴4，推杆3上固定安装有对标精度测量仪5，两个转动轴4上均转动安装有连接轴6，两个连接轴6上均转动安装有滑动杆7，两个滑动杆7上均固定安装有l型连接杆8，两个l型连接杆8上均固定
安装有限位板9，两个限位板9上均活动安装有固定齿轮10，两个固定齿轮10上均固定安装有支撑轴11，两个支撑轴11上均固定安装有防护门13，两个支撑轴11上均对称固定安装有安装座12，四个安装座12均固定安装在防护盒2上，在列车停稳后，按压推杆3压缩压缩弹簧15，带动转动轴4运动，转动轴4运动带动连接轴6运动，连接轴6运动带动滑动杆7滑动，滑动杆7滑动带动l型连接杆8滑动，l型连接杆8滑动带动限位板9滑动，限位板9滑动带动固定齿轮10转动，固定齿轮10转动带动支撑轴11转动，支撑轴11转动带动防护门13打开，同时推杆3运动带动对标精度测量仪5推出防护盒2，方便进行测量，在测量完成后，松开推杆3，在压缩弹簧15的复位作用下带动对标精度测量仪5收纳进防护盒2，关上防护门13，保护对标精度测量仪5方便下一次使用。
23.参照图1-3，本实用新型中，推杆3上固定安装有限位块14，限位块14位于防护盒2的顶侧，通过限位块14的设置，实现在松开推杆3时，在压缩弹簧15的复位作用下带动推杆3复位。
24.参照图1-3，本实用新型中，推杆3上活动套接有压缩弹簧15，压缩弹簧15的一端固定安装在限位块14上，压缩弹簧15的另一端固定安装在防护盒2上，通过压缩弹簧15的设置，在松开推杆3时，在压缩弹簧15的复位作用下带动对标精度测量仪5复位。
25.参照图1-2，本实用新型中，防护盒2上开设有滑动孔16，滑动杆7滑动安装在滑动孔16内，滑动孔16限制了滑动杆7的运动，滑动杆7只能在滑动孔16内滑动。
26.参照图1-4，本实用新型中，限位板9上开设有卡齿槽17，固定齿轮10与卡齿槽17相啮合，通过卡齿槽17的设置，实现在限位板9滑动时带动固定齿轮10在卡齿槽17内转动。
27.参照图1-5，本实用新型中，靠近固定齿轮10一侧的安装座12上开设有转动孔18，支撑轴11转动安装在转动孔18内，转动孔18限制了支撑轴11的运动，支撑轴11只能在转动孔18内转动。
28.参照图1-5，本实用新型中，远离固定齿轮10一侧的安装座12上开设有限位孔19，支撑轴11活动安装在限位孔19内，通过限位孔19的设置，防止支撑轴11在转动过程中脱离安装座12。
29.本实用新型工作原理：
30.在列车停稳后，按压推杆3压缩压缩弹簧15，带动转动轴4运动，转动轴4运动带动连接轴6运动，连接轴6运动带动滑动杆7滑动，滑动杆7滑动带动l型连接杆8滑动，l型连接杆8滑动带动限位板9滑动，限位板9滑动带动固定齿轮10转动，固定齿轮10转动带动支撑轴11转动，支撑轴11转动带动防护门13打开，同时推杆3运动带动对标精度测量仪5推出防护盒2，方便进行测量，在测量完成后，松开推杆3，在压缩弹簧15的复位作用下带动对标精度测量仪5收纳进防护盒2，关上防护门13，保护对标精度测量仪5方便下一次使用，在此过程中，通过限位块14的设置，实现在松开推杆3时，在压缩弹簧15的复位作用下带动推杆3复位，通过压缩弹簧15的设置，在松开推杆3时，在压缩弹簧15的复位作用下带动对标精度测量仪5复位，滑动孔16限制了滑动杆7的运动，滑动杆7只能在滑动孔16内滑动，通过卡齿槽17的设置，实现在限位板9滑动时带动固定齿轮10在卡齿槽17内转动，转动孔18限制了支撑轴11的运动，支撑轴11只能在转动孔18内转动，通过限位孔19的设置，防止支撑轴11在转动过程中脱离安装座12。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不
局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。