汽车的前舱结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车的前舱结构。


背景技术：

2.随着经济的不断发展以及社会的不断进步，近年来交通行业也得到了十足的发展与进步。汽车作为最常见的代步工具，在人们的生活中变得越来越普遍。并且近年来，消费者对汽车的整车质量的要求越来越高，因此如何生产研发出更加高性能的汽车成为了各大车企的重点任务。
3.对汽车而言，汽车的前舱内布置有多种工作设备，比如发动机、空调等等，而前舱盖板是用于遮盖并保护这些工作设备的，所以汽车的前舱盖板作为汽车中的一个非常重要的零部件，不仅起到遮盖保护汽车发动机零部件的作用，更是汽车元件中所必不可少的一部分。但是目前汽车的前舱结构通常是一块整板，底部的工作设备被遮起来，当前舱内的工作设备出现故障的时候，只能利用起重机将汽车托起，从而从汽车的底部对汽车进行检修，这些都需要专门的设备，这就给驾乘人员对故障的检修带来困难。
4.所以如何降低驾乘人员对前舱内的工作设备进行简单检查和修理的难度，减少去专业维修部的次数，提升驾乘人员的驾驶体验感，这是目前汽车领域急需要解决的技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型解决的问题是提供一种汽车的前舱结构，利用盖板本上至少设有一个通孔，通孔的底部暴露出前舱内的工作设备，这样当新能源汽车出现故障的时候，驾乘人员可以方便的通过通孔了解到工作设备的工作状态，可以简单的进行基本的检查，降低工作设备检查的难度同时减少了无效去专业维修点的次数；同时设有储物盒可以更加方便储放和拿取物品，提高驾乘人员的驾驶体验感。
6.为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车的前舱结构，包括：舱体，所述舱体包括舱口、舱室和若干舱体壁；与所述舱体壁连接的储物盒，所述储物盒包括相互连接的外盖板和储物腔，当所述储物盒关闭时，所述储物腔位于所述舱室内，所述外盖板覆盖所述舱口；位于所述储物盒底部的盖板本体，所述盖板本体上至少具有一个通孔，所述通孔暴露出所述舱体底部的工作设备；通孔盖，连接在所述盖板本体上并覆盖所述通孔。
7.可选的，还包括：分别与所述舱体壁和所述储物盒转动连接的驱动件，当所述储物盒打开时，所述驱动件驱动所述外盖板与所述舱口分开。
8.可选的，所述驱动件包括主体部和连接在所述主体部一端上的可伸缩轴，所述可伸缩轴的另一端连接在所述储物盒的侧壁上。
9.可选的，所述储物盒的侧壁上固定有卡脚，所述可伸缩轴的另一端套在所述卡脚上。
10.可选的，所述驱动件还包括卡口，所述可伸缩轴的另一端套在所述卡脚上之后，所
述卡口卡接在所述可伸缩轴与所述卡脚之间。
11.可选的，所述舱体内还具有旋转轴，所述储物盒的底部具有卡爪，所述卡爪可拆卸的连接在所述旋转轴上。
12.可选的，所述通孔盖可拆卸的连接在所述盖板本体上。
13.可选的，所述通孔盖与所述盖板本体之间螺栓连接。
14.可选的，所述通孔盖上还设有若干加强筋。
15.可选的，所述通孔的数量与所述通孔盖的数量对应设置。
16.与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：
17.本实用新型的技术方案包括舱体，所述舱体包括舱口、舱室和若干舱体壁；与所述舱体壁连接的储物盒，所述储物盒包括相互连接的外盖板和储物腔，当所述储物盒关闭时，所述储物腔位于所述舱室内，所述外盖板覆盖所述舱口；位于所述储物盒底部的盖板本体，所述盖板本体上至少具有一个通孔，所述通孔暴露出所述舱体底部的工作设备；通孔盖，连接在所述盖板本体上并覆盖所述通孔；一方面当工作设备没有出现故障的时候，利用所述储物盒便于储存物品和拿取物品，可以提升前舱的有效使用率；另外一方面，当工作设备出现一些故障的时候，驾乘人员又可以将所述储物盒从所述舱体上卸载下来，将通孔盖从通孔上取下来，通孔的底部暴露出前舱的工作设备，这样驾乘人员可以自行对工作设备进行简单的检查和维修工作，提高了故障的检修效率，减少了驾乘人员无效去维修点的次数，有助于提升驾乘人员的驾驶体验感。
附图说明
18.图1是本实用新型一实施例中前舱结构的局部结构示意图；
19.图2为本实用新型一实施例中储物盒的开启与关闭的结构示意图；
20.图3为本实用新型一实施例中储物盒与驱动件的爆炸结构图；
21.图4为本是实用新型一实施例中拆卸储物盒后的前舱结构的结构示意图；
22.图5为本实用新型一实施例中盖板本体的结构示意图；
23.图6为图2中圆圈部分放大图；
24.图7为图6的爆炸图；
25.图8为本实用新型一实施例中卡爪与旋转轴的装配图。
具体实施方式
26.正如背景技术所述，现有技术的新能源汽车仍存在诸多问题。以下将进行具体说明。
27.在现有技术中，当新能源汽车出现故障的时候，对新能源汽车的检查和维修的方法通常是利用起重机将新能源汽车抬高，使得新能源汽车的底部距离地面一定距离的后，这个时候专业的维修人员从新能源汽车的底部开始，对新能源汽车前舱内的工作设备进行检查和维修；这种从新能源汽车底部对新能源汽车进行检查和维修的方式不合适驾乘人员自己，这就导致当新能源汽车出现一点点问题的时候，驾乘人员就需要向专业的维修点进行求助，一方面限制了新能源汽车的使用，降低了驾乘人员的驾驶体验感；另外一方面当新能源汽车仅仅出现一些简单的故障时，本来驾乘人员可以自己进行查看和修理时，由于驾
乘人员不方便查看工作设备，就导致驾乘人员又不能不等待专业的新能源汽车维修或者去专业的汽车维修点，大大地增加了驾乘人员去维修点的次数。
28.在此基础上，本实用新型提供一种汽车的前舱结构，一方面当工作设备没有出现故障的时候，利用所述储物盒便于储存物品和拿取物品，可以提升前舱的有效使用率；另外一方面，当工作设备出现一些故障的时候，驾乘人员又可以将所述储物盒从所述舱体上卸载下来，将通孔盖从通孔上取下来，通孔的底部暴露出前舱的工作设备，这样驾乘人员可以自行对工作设备进行简单的检查和维修工作，提高了故障的检修效率，减少了驾乘人员无效去维修点的次数，有助于提升驾乘人员的驾驶体验感。
29.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细地说明。
30.图1是本实用新型一实施例中前舱结构的局部结构示意图；图2为本实用新型一实施例中储物盒的开启与关闭的结构示意图；图3为本实用新型一实施例中储物盒与驱动件的爆炸结构图；图4为本是实用新型一实施例中拆卸储物盒后的前舱结构的结构示意图；图5为本实用新型一实施例中盖板本体的结构示意图；图6为图2中圆圈部分放大图；图7为图6的爆炸图；图8为本实用新型一实施例中卡爪与旋转轴的装配图。
31.请结合参考图1、图4和图5，汽车的前舱结构100，包括舱体200、储物盒300以及盖板本体400。
32.所述舱体200包括舱口201、舱室202和若干舱体壁203；
33.与所述舱体壁203可拆卸地连接的储物盒300，所述储物盒300包括相互连接的外盖板301和储物腔302，当所述储物盒300关闭时，所述储物腔302位于所述舱室202内，所述外盖板301覆盖所述舱口201；
34.位于所述储物盒300底部的盖板本体400，所述盖板本体400上至少具有一个通孔401，所述通孔401暴露出所述舱体200底部的工作设备；
35.通孔盖402，连接在所述盖板本体400上并覆盖所述通孔401。
36.图4为了显示所述通孔401暴露出所述舱体200底部的工作设备，没有画出所述通孔盖402。
37.在本实施例中，一方面当工作设备没有出现故障的时候，利用所述储物盒300便于储存物品和拿取物品，可以提升前舱的有效使用率；另外一方面，当工作设备出现一些故障的时候，驾乘人员又可以将所述储物盒300从所述舱体200上卸载下来，将通孔盖402从所述通孔401上取下来，所述通孔401的底部暴露出前舱的工作设备，这样驾乘人员可以自行对工作设备进行简单的检查和维修工作，提高了故障的检修效率，减少了驾乘人员无效去维修点的次数，有助于提升驾乘人员的驾驶体验感。
38.请结合参考图2、图3、图6和图7，还包括分别与所述舱体壁203和所述储物盒300转动连接的驱动件500。
39.当所述储物盒300打开时，所述驱动件500驱动所述外盖板301与所述舱口201分开。
40.在本实施例中，所述驱动件500包括主体部501和连接在所述主体部一端上的可伸缩轴502，所述可伸缩轴502的另一端连接在所述储物盒300的侧壁上。
41.在本实施例中，所述储物盒300的侧壁上固定有卡脚503，所述可伸缩轴502的另一
端套在所述卡脚503上。
42.所述驱动件500还包括卡口504，所述可伸缩轴502的另一端套在所述卡脚503上之后，所述卡口504卡接在所述可伸缩轴502与所述卡脚503之间。
43.请继续结合参考图2和图3，所述舱体200内还具有旋转轴204。
44.在本实施例中，便于清楚描述所述旋转轴204与所述储物盒300的关系，图2和图3将所述旋转轴204从所述舱体200内分离出来，显示连接在所述储物盒300上。
45.请继续参考图3，所述储物盒300的底部具有卡爪303，所述卡爪303可拆卸的连接在所述旋转轴204上。
46.在本实施例中，当工作设备出现故障时，给所述外盖板301一个动力，所述驱动件500在动力的作用下，驱动所述可伸缩轴502的伸展从而推动所述外盖板301与所述舱口201分开，按住所述卡脚503将所述卡口504从所述可伸缩轴502与所述卡脚503之间取出，从而实现所述可伸缩轴502与所述卡脚503之间的分离，将所述卡爪303从所述旋转轴204上拆卸下来，从而实现所述储物盒300的分离。
47.请参考图5，盖板本体400，所述盖板本体400上至少具有一个通孔401，所述通孔盖402连接在所述盖板本体400上并覆盖所述通孔401。
48.在本实施例中，所述通孔盖402可拆卸的连接在所述盖板本体400上。
49.在本实施例中，所述通孔盖402与所述盖板本体400之间螺栓连接。
50.在其他实施例中，所述通孔盖402与所述盖板本体400之间还可卡接。
51.在本实施例中，当工作设备出现一些故障的时候，驾乘人员将所述储物盒300从所述舱体200上取下来，又将所述通孔盖402从所述通孔401上取下来，所述通孔401的底部暴露出前舱的工作设备，这样驾乘人员可以自行对工作设备进行简单的检查和维修工作，提高了故障的检修效率，减少了驾乘人员无效去维修点的次数，有助于提升驾乘人员的驾驶体验感。
52.在本实施例中，所述通孔盖402为金属通孔盖。
53.在其他实施例中，所述通孔盖402还可为非金属通孔盖。
54.在本实施例中，所述通孔401的数量为两个；在其他实施例中，所述通孔401的数量还可为一个或者三个等不同的数量。
55.在本实施例中，两个所述通孔401的大小一致；在其他实施例中，两个所述通孔401的大小还可不一致。
56.在本实施例中，两个所述通孔401的面积之和与所述盖板本体400的面积比值范围为5:10至9:10；当两个所述通孔401的面积之和与所述盖板本体400的面积之比小于5:10，这就导致所述通孔401的尺寸太小，那么所述通孔401的底部不能充分的暴露出所述前舱内的工作设备，这样驾乘人员就没有足够的空间对工作设备进行检查和维修，降低了检查和维修的有效性；当两个所述通孔401的面积之和与所述盖板本体400的面积之比大于9:10，此时由于所述通孔401的尺寸太大，那么位于所述通孔401之间的所述盖板本体400的面积就变少了，这就降低了所述盖板本体400的强度和承载力，使得所述盖板本体400不能很好的保持其形状。
57.在其他实施例中，当所述通孔401的数量为一个时，所述通孔401的面积与所述盖板本体400的面积比值范围为5:10至9:10；当所述通孔401的面积与所述盖板本体400的面
积之比为小于5:10，此时所述通孔401太小，这样所述通孔401的底部不能很好的暴露出前舱内的工作设备的表面，导致驾乘人员不能很好的通过所述通孔401对前舱内的工作设备进行简单的检查和维修；而当所述通孔401的面积与所述盖板本体400的面积之比大于9:10，此时由于所述通孔401太大，导致盖在所述通孔401上的所述通孔盖402的尺寸也对应的增大，这样降低了所述通孔盖402的承载力，从而导致前舱内不能承载一些物体，降低了前舱的使用效率。
58.在本实施例中，所述通孔401的形状为方形结构。
59.在其他实施例中，所述通孔401的形状还可为圆形结构。
60.在本实施例中，所述通孔盖402上设有手柄(图中未示出)。
61.在其他实施例中，所述通孔盖402上还可不设有所述手柄。
62.在本实施例中，所述通孔盖402上还设有若干加强筋(图中未示出)，目的在于能够加强所述通孔盖402的强度，使得所述通孔盖402能够保持其形状，避免在承载物体的过程中，由于强度不够导致所述通孔盖402的坍塌，压到所述通孔盖402底部的工作设备，影响工作设备的正常使用。
63.在本实施例中，所述通孔401的数量与所述通孔盖402的数量对应设置。
64.在其他实施例中，所述通孔401的数量与所述通孔盖402的数量还可不对应设置。
65.在本实施例中，所述通孔401与所述通孔盖402对应设置，这样在维系一个所述通孔401底部对应的工作设备的过程中，另外一个所述通孔盖402可以起到部分密封和降噪的功能，从而使得所述盖板本体400具有较广泛的使用范围。
66.虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。