一种厂房安全吊装系统的制作方法

1.本发明属于建筑施工技术领域，具体涉及一种厂房安全吊装系统。


背景技术：

2.厂房屋架桁车是在大型生产工厂中，会利用到的一种方便运输固废、产品等重物的设备，通过在屋顶搭建纵横的轨道，以及移动在轨道上的吊车组成，吊车可随轨道进行纵横方向的移动，并且可上下移动吊钩，达到转移重物的作用，这种设备节省人力，提升生产效率。
3.传统的吊车系统会设置多根纵向轨道，然后设置平行移动在多根纵向轨道上的一根横向轨道，在横向轨道上，设置可移动的吊车；可移动的吊车在横向轨道上的移动受地面认为牵引，在吊装过程中吊车受力移动，行驶速度过快，当移动至横向轨道的端部时，会产生碰撞，损坏吊车；现有技术中的吊车防撞结构多设计为弹簧减震，弹簧减震的方式需要在吊车移动两端设置带弹簧的挡块，挡块与横梁端部也为硬性碰撞，会对横梁端部产生磨损，长期会造成构件受损；弹簧缓冲的结构会在碰撞后产生大距离回弹，使吊车往反方向弹回，给吊车边缘的吊装工作带来困难；弹簧缓冲的结构需要设计较长距离的伸长缓冲结构，使吊车整体结构增大，不利于横梁边缘吊装操作。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明的目的在于提供一种厂房安全吊装系统，使吊车在横梁边缘为软性碰撞、回弹距离小，并且在有防撞结构的情况下收缩吊车整体结构，提升吊车的紧密性和安全性。
5.为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.本发明包括固定在屋顶的若干纵梁，若干所述纵梁上平行移动有一根横梁，所述横梁截面呈倒t形，所述横梁上移动设置有吊车，所述横梁的两端设有挡板，所述吊车包括车体，所述车体顶面下凹开设有滑槽，所述滑槽内两侧分别转动设有驱动轮，所述横梁两边的支撑面上分别设有驱动凸起，所述驱动凸起位于所述驱动轮的移动线上，当所述吊车移动至所述横梁端部时，所述驱动轮接触所述驱动凸起；所述车体的两端分别开设沉槽，所述沉槽内设有气囊，所述气囊末端固接有气筒，所述车体两端的两所述气筒末端同时同轴转动设有一个转轮，所述转轮两侧同轴固设有螺纹柱，所述螺纹柱上螺纹连接有密封板，所述密封板移动设置在所述气筒内，所述驱动轮带动所述转轮转动。
7.进一步，所述滑槽内两侧还分别转动设有至少两个支撑滚轮，所述支撑滚轮分别滚动设置在所述横梁两边的支撑面上；所述驱动轮直径小于所述支撑滚轮，所述支撑滚轮和所述驱动轮沿所述横梁的移动线平行但不重合。
8.进一步，所述转轮同轴设有锥形齿，所述车体内与所述转轮啮合的锥齿轮，所述锥齿轮同轴固设有直齿轮，所述驱动轮的轮轴伸入所述车体并同轴固接有主动齿，所述主动齿啮合所述直齿轮。
9.进一步，所述沉槽内还滑动设有伸缩壳组，所述伸缩壳组包括若干相互滑动设置的滑动壳体，若干所述滑动壳体向内重叠，最内侧的所述滑动壳体的内侧面与所述气囊端头粘接。
10.进一步，所述气筒的中段开设透气孔，所述密封板沿所述气筒从外端移至内端并经过所述透气孔后，所述气囊通过所述透气孔与外界连通。
11.进一步，所述驱动凸起朝向所述吊车的一端做倒角设置。
12.进一步，所述驱动轮和所述驱动凸起的外侧均包裹一层防滑橡胶。
13.本发明的有益效果在于：
14.本发明此结构的厂房安全吊装系统，吊车在横梁上移动，当吊车移动至横梁的端部时，驱动轮贴合驱动凸起，吊车与驱动凸起的相对移动带动驱动轮的转动，驱动轮的转动带动转轮转动，使转轮两端的螺纹柱转动，螺纹柱的转动即可带动密封板在气筒中的移动，密封板压缩气筒内的体积，将气囊充气，气囊从吊车的沉槽内伸出并保持鼓起，当吊车移动至横梁末端时，气囊接触挡板，达到缓冲作用，吊车与横梁边缘的挡板形成软性碰撞，气囊本身的收缩和变形将冲击力化解，使吊车不会回弹，保证吊车的能在边缘工作，并且，气囊在吊车接近横梁端部时充气伸出，在离开横梁端部时收回，保证了吊车的紧密性，减小吊车的整体体积，气囊在充气时产生的阻尼，通过密封板和齿轮传动反作用于驱动轮，使吊车在横梁边缘具有刹车作用，减缓吊车移速，降低碰撞力。
15.本发明的其他优点、目标和特征将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上对本领域技术人员而言是显而易见的，或者本领域技术人员可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
16.为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：
17.图1为本发明实施例厂房安全吊装系统的整体结构示意图；
18.图2为本发明实施例厂房安全吊装系统在吊车处的俯视图；
19.图3为本发明实施例吊车的内部结构示意图；
20.图4为本发明实施例吊车在气筒处的剖视图；
21.图5为本发明实施例气囊处的细节示意图；
22.附图中标记如下：1、横梁；11、挡板；12、驱动凸起；2、吊车；21、车体；211、滑槽；212、沉槽；22、驱动轮；231、气囊；232、气筒；2321、透气孔；233、密封板；241、转轮；242、螺纹柱；25、支撑滚轮；261、锥齿轮；262、直齿轮；263、主动齿；27、伸缩壳组；271、滑动壳体；3、纵梁。
具体实施方式
23.如图1～5所示，本发明提供了一种厂房安全吊装系统，包括固定在屋顶的若干纵梁3，若干所述纵梁3上平行移动有一根横梁1，所述横梁1截面呈倒t形，所述横梁1上移动设置有吊车2，纵梁3的数量、纵梁3和横梁1的长度根据屋内尺寸设置；使吊车2路径覆盖屋内工作空间；参考图1，所述横梁1的两端设有挡板11，挡板11旋转较厚的铁板，可通过螺丝固
定或者焊接；如图3所示，所述吊车2包括车体21，车体21的下端连接电机、钢丝吊钩等吊装设备，车体21的上端为方形整体；在所述车体21顶面下凹开设有滑槽211，所述滑槽211内两侧分别转动设有两个支撑滚轮25，两个支撑滚轮25分别转动设置在滑槽211侧面的两端，所述支撑滚轮25分别滚动设置在所述横梁1两边的支撑面上，支撑滚轮25用于滑动和支撑吊车2，使吊车2能在横梁1上稳定的平移；所述滑槽211内两侧还分别转动设有一个驱动轮22，驱动轮22的直径大小小于所述支撑滚轮25，所述横梁1两边的支撑面上分别设有驱动凸起12，所述驱动凸起12位于所述驱动轮22的移动线上，当所述吊车2移动至所述横梁1端部时，所述驱动轮22接触所述驱动凸起12，参考图2，所述支撑滚轮25和所述驱动轮22沿所述横梁1的移动线平行但不重合，避免吊车2移动至横梁1端部时受驱动凸起12影响；如图3和图4，所述车体21的两端分别开设沉槽212，所述沉槽212内设有气囊231，所述气囊231末端固接有气筒232，所述车体21两端的两所述气筒232末端同时同轴转动设有一个转轮241，所述转轮241两侧同轴固设有螺纹柱242，所述螺纹柱242上螺纹连接有密封板233，所述密封板233移动设置在所述气筒232内，密封板233与气筒232通过花键式连接，避免密封板233在气筒232内的转动，所述转轮241同轴设有锥形齿，所述车体21内与所述转轮241啮合的锥齿轮261，所述锥齿轮261同轴固设有直齿轮262，所述驱动轮22的轮轴伸入所述车体21并同轴固接有主动齿263，所述主动齿263啮合所述直齿轮262，所述驱动轮22转动时，带动所述转轮241转动。
24.此结构的厂房安全吊装系统，通过气囊231缓冲，具体方式为：吊车2在横梁1上移动，当吊车2移动至横梁1的端部时，驱动轮22贴合驱动凸起12，吊车2与驱动凸起12的相对移动带动驱动轮22的转动，驱动轮22的转动通过齿轮传动的方式将旋转传递至转轮241，并且通过锥齿轮261的方式转化方向；使转轮241能沿与吊车2行进方向平行的轴线转动，转轮241转动，使转轮241两端的螺纹柱242转动，螺纹柱242的转动即可带动密封板233在气筒232中的移动，吊车2朝横梁1一端移动方向，即为密封板233在螺纹柱242上的移动方向，密封板233压缩气筒232内的体积，将气囊231充气，气囊231从吊车2的沉槽212内伸出并保持鼓起，当吊车2移动至横梁1末端时，气囊231接触挡板11，达到缓冲作用，吊车2与横梁1边缘的挡板11形成软性碰撞，气囊231本身的收缩和变形将冲击力化解，使吊车2不会回弹，保证吊车2的能在边缘工作，并且，气囊231在吊车2接近横梁1端部时充气伸出，在离开横梁1端部时收回，保证了吊车2的紧密性，减小吊车2的整体体积，气囊231在充气时产生的阻尼，通过密封板233和齿轮传动反作用于驱动轮22，使吊车2在横梁1边缘具有刹车作用，减缓吊车2移速，降低碰撞力。
25.更进一步的方案中，参考图3和图4，所述沉槽212内还滑动设有伸缩壳组27，所述伸缩壳组27包括两个相互滑动设置的滑动壳体271，两个所述滑动壳体271向内重叠，最内侧的所述滑动壳体271的内侧面末端与所述气囊231端头粘接，滑动壳体271的末端均设有限位结构，可限制滑动壳体271的伸出距离。
26.此结构，伸缩壳组27可限制气囊231的伸出距离，并且伸缩壳体随气囊231伸出，限制了气囊231的旁侧膨胀，也限制气囊231的旁侧偏移，保证气囊231的缓冲部位集中在吊车2两端，提升气囊231的缓冲性能。
27.更进一步的方案中，如图5所示，所述气筒232的中段开设透气孔2321，所述密封板233沿所述气筒232从外端移至内端并经过所述透气孔2321后，所述气囊231通过所述透气
孔2321与外界连通。
28.此结构用于避免气囊231的过度回缩，当密封板233移动至气筒232中端后，密封板233继续向气筒232内端移动，此时气囊231通过透气孔2321与外界连通，使气囊231不会继续受密封板233作用向内收缩。
29.更进一步的方案中，如图1所示，所述驱动凸起12朝向所述吊车2的一端做倒角设置，使驱动轮22能平滑移动至驱动凸起12上。
30.更进一步的方案中，所述驱动轮22和所述驱动凸起12的外侧均包裹一层防滑橡胶，可提升驱动轮22和驱动凸起12之间的摩擦力，避免驱动轮22和驱动凸起12之间打滑导致的气囊231充气不足。
31.最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。