一种自行车车圈成型模具的制作方法

技术特征：
1.一种自行车车圈成型模具，其特征在于：包括固化模具、尼龙风管及可拆卸拼接的预型壳模，所述固化模具设有用于容纳所述预型壳模的固化腔，所述预型壳模设有与车圈形状相适配的预型腔，所述预型腔的内壁铺设有用于形成车圈的预型层，所述尼龙风管设置在所述预型腔内且充气状态支撑所述预型层紧密贴附于所述预型腔的内壁。2.如权利要求1所述的一种自行车车圈成型模具，其特征在于：所述预型壳模的内侧设有与所述预型腔连通的插钉孔，插钉孔上可拆卸插设有辐条孔预型钉，所述辐条孔预型钉贯穿所述预型层形成辐条预型孔。3.如权利要求2所述的一种自行车车圈成型模具，其特征在于：所述辐条孔预型钉的顶端为半球状，且球面与所述预型层紧密相贴。4.如权利要求2所述的一种自行车车圈成型模具，其特征在于：所述预型壳模包括若干组一级分体壳模沿车圈外部形状拼接而成。5.如权利要求4所述的一种自行车车圈成型模具，其特征在于：所述一级分体壳模包括三组，分别为上壳模、下壳模及外圈壳模，所述上壳模和下壳模的内侧分别设有上插钉槽和下插钉槽，所述上插钉槽和下插钉槽配合形成所述插钉孔，所述预型层包括四组，分别为上预型层、下预型层、外圈预型层及内圈预型层。6.如权利要求4所述的一种自行车车圈成型模具，其特征在于：相邻两组所述一级分体壳模之间均通过卡合结构进行可拆解拼接，所述卡合结构包括卡扣和卡口。7.如权利要求4所述的一种自行车车圈成型模具，其特征在于：所述一级分体壳模包括若干组二级分体壳模沿周向围接而成。8.如权利要求1所述的一种自行车车圈成型模具，其特征在于：所述预型层包括若干层，且其采用碳纤维复合材料。9.如权利要求1所述的一种自行车车圈成型模具，其特征在于：所述固化模具包括上固化模具、下固化模具及侧滑块，所述上固化模具可升降设置在所述下固化模具的正上方，所述上固化模具的底侧设有上固化槽和与所述上固化槽连通的上滑块容置槽，所述下固化模具的顶侧设有下固化槽和与所述下固化槽连通的下滑块容置槽，所述上固化槽和下固化槽配合形成用于容纳所述预型壳模的固化腔，所述固化腔与所述预型壳模的结构相适配，所述侧滑块的上半部和所述上滑块容置槽和下滑槽容置槽配合用于容纳所述侧滑块，所述侧滑块的内侧设有与所述预型壳模的外侧相适配的凸起部用于卡入所述预型壳模的外侧。10.如权利要求1所述的一种自行车车圈成型模具，其特征在于：所述预型壳模采用塑料材质，所述固化模具采用金属材质。

技术总结
本实用新型公开了一种自行车车圈成型模具，包括固化模具、尼龙风管及可拆卸拼接的预型壳模，所述固化模具设有用于容纳所述预型壳模的固化腔，所述预型壳模设有与车圈形状相适配的预型腔，所述预型腔的内壁铺设有用于形成车圈的预型层，所述尼龙风管设置在所述预型腔内且充气状态支撑所述预型层紧密贴附于所述预型腔的内壁。本实用新型提供一种自行车车圈成型模具，通过在各一级预型壳模内铺设碳纤维预型层，然后将预型壳模放入固化模具内进行固化成型，铺设碳纤维复合材料时，是由外向内进行层层铺设，可直接在内部需要强化的局部地区进行补强，确保车圈的整体强度，同时使得车圈表面光滑平整，省去了后续成型后表面光滑处理工艺，节约人工成本。节约人工成本。节约人工成本。


技术研发人员：王景山 陈顺和 章海冰
受保护的技术使用者：厦门鸿基伟业复材科技有限公司
技术研发日：2022.07.06
技术公布日：2022/11/10