一种三角帆尾的冲浪帆面的制作方法

1.本发明涉及冲浪风帆技术领域，特别是涉及一种三角帆尾的冲浪帆面。


背景技术：

2.一般的帆板使用的风帆，在帆尾都采用拉线的方法，将帆面固定到桅杆和横杆(帆杆，使用者手握的部分)上。当帆面受到风力的时候，前方桅杆和后方的帆角会形成拉力线，使得帆受力不均匀，帆的个别部位容易磨损撕裂。虽然整个帆有帆骨支撑，但是尾线受力比较松散，风力有丢失，不利于提速。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种三角帆尾的冲浪帆面，以解决上述现有技术存在的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供了如下方案：本发明提供一种三角帆尾的冲浪帆面，包括：
5.风帆框架，所述风帆框架包括帆布，所述帆布整体呈四边形，所述帆布上等间隔安装有若干根帆骨，所述帆布侧边设有桅杆安装槽；
6.加强部，所述加强部设置在所述帆布的帆尾处，所述加强部包括弧形条，所述弧形条的拱边朝向所述桅杆安装槽，所述弧形条的两端分别与所述帆布的侧边和底边固接，且所述弧形条上靠近其两端的位置分别开设有拉帆孔，两个所述拉帆孔通过绳索可拆卸连接有横杆的一端。
7.优选的，两个所述拉帆孔之间固接有加强板。
8.优选的，所述帆骨具体为三根，所述弧形条位于中间的所述帆骨和最下方的所述帆骨之间。
9.优选的，所述帆骨的调节端位于所述帆布靠近所述弧形条的一侧。
10.优选的，所述帆布顶边与靠近所述桅杆安装槽的侧边连接点处固接有第一加强筋的一端，所述第一加强筋的另一端与所述弧形条固接，所述帆布靠近所述桅杆安装槽的侧边上固接有第二加强筋的一端，所述第二加强筋的另一端与所述弧形条固接。
11.优选的，所述桅杆安装槽内可拆卸连接有桅杆，所述桅杆安装槽靠近其底端的位置处开设有横杆安装槽，所述桅杆位于所述横杆安装槽的一段与所述横杆的另一端可拆卸连接。
12.优选的，所述桅杆为三段式，三段所述桅杆可拆卸连接，每段所述桅杆的一端均固接有铝合金插头，任意一端所述桅杆通过所述铝合金插头与另一段所述桅杆远离其所述铝合金插头的一端插接。
13.优选的，所述帆布靠近所述桅杆安装槽底端的位置处安装有帆扣。
14.优选的，所述帆布靠近所述弧形条的侧壁上固定安装有两根加强帆骨。
15.本发明公开了以下技术效果：通过在帆布设置若干根帆骨以及桅杆安装槽形成风
帆框架的整体结构，并且通过在帆布的帆尾处设置弧形边，并在弧形边上开设两个拉帆孔，通过两个拉帆孔与横杆连接后，当绳索拉紧的时候，两个拉帆孔和横杆尾端形成三角形，两边将拉力传给帆的边缘线，这样在强力的情况下，边缘线直不漏风，具有更好的兜风能力，进而由桅杆侧的从帆尾传递过来的拉力，在帆布的帆面比较均匀，整个帆布使用寿命比较长。
附图说明
16.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本发明风帆框架的结构示意图；
18.图2为本发明加强部的结构示意图；
19.图3为本发明一段桅杆的结构示意图；
20.图4为本发明实施例二加强部的结构示意图；
21.其中，1、帆布；2、帆骨；3、桅杆安装槽；4、弧形条；5、拉帆孔；6、横杆；7、加强板；8、第一加强筋；9、第二加强筋；10、帆扣；11、桅杆；12、横杆安装槽；13、铝合金插头；14、加强帆骨。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
24.实施例一，参照图1-3；
25.本发明提供一种三角帆尾的冲浪帆面，包括：
26.风帆框架，风帆框架包括帆布1，帆布1整体呈四边形，帆布1上等间隔安装有若干根帆骨2，帆布1侧边设有桅杆安装槽3；
27.加强部，加强部设置在帆布1的帆尾处，加强部包括弧形条4，弧形条4的拱边朝向桅杆安装槽3，弧形条4的两端分别与帆布1的侧边和底边固接，且弧形条4上靠近其两端的位置分别开设有拉帆孔5，两个拉帆孔5通过绳索可拆卸连接有横杆6的一端。
28.通过在帆布1设置若干根帆骨2以及桅杆安装槽3形成风帆框架的整体结构，并且通过在帆布1的帆尾处设置弧形条4，并在弧形条4上开设两个拉帆孔5，通过两个拉帆孔5与横杆6连接后，当绳索拉紧的时候，两个拉帆孔5和横杆6尾端形成三角形，两边将拉力传给帆的边缘线，这样在强力的情况下，边缘线直不漏风，具有更好的兜风能力，进而由桅杆侧的从帆尾传递过来的拉力，在帆布1的帆面比较均匀，整个帆布1使用寿命比较长。
29.进一步优化方案，两个拉帆孔5之间固接有加强板7，加强板7优选为金属或者树脂
纤维材料。
30.通过设置加强板7能够使两个拉帆孔5之间距离固定，当帆尾绳索强力拉紧的时候，两个拉帆孔5受力但是没有办法走近，张力直接走向两条边缘的方向。这个边缘受力的特点，导致这种帆面在风的情况下，帆的边缘性更直，减少没有这个硬三角的传统帆边缘漏风的特性，整体具有更好的兜风和动力性能。
31.进一步优化方案，帆骨2具体为三根，弧形条4位于中间的帆骨2和最下方的帆骨2之间。
32.通过设置三根帆骨2提高帆布1的整体结构强度。
33.进一步优化方案，帆骨2的调节端位于帆布1靠近弧形条4的一侧。
34.便于对帆骨2进行调节。
35.进一步优化方案，帆布1顶边与靠近桅杆安装槽3的侧边连接点处固接有第一加强筋8的一端，第一加强筋8的另一端与弧形条4固接，帆布1靠近桅杆安装槽3的侧边上固接有第二加强筋9的一端，第二加强筋9的另一端与弧形条4固接。
36.通过设置第一加强筋8和第二加强筋9能够进一步的提高帆布1的整体结构强度，且同时提高加强部的结构强度。
37.进一步的，第一加强筋8分为三段，第一段的一端与帆布1的顶面和最上方的帆骨2之间，第二段位于最上方的帆骨2与中间的帆骨2之间，第三段位于中间的帆骨2与弧形条4之间，且三段相互连接，能够提高帆布1竖直方向的整体强度。
38.进一步优化方案，桅杆安装槽3内可拆卸连接有桅杆11，桅杆安装槽3靠近其底端的位置处开设有横杆安装槽12，桅杆11位于横杆安装槽12的一段与横杆6的另一端可拆卸连接。
39.通过设置横杆安装槽12便于将桅杆11和横杆6相连接。
40.进一步优化方案，桅杆11为三段式，三段桅杆11可拆卸连接，每段桅杆11的一端均固接有铝合金插头13，任意一端桅杆11通过铝合金插头13与另一段桅杆11远离其铝合金插头13的一端插接。
41.桅杆11采用碳纤维层，通过拉丝缠绕的方式，绕制成为管状，之后再采用高温将树脂固化，斜绕纤维导致整体表面坚硬，具有直径小，重量轻、韧性高的特点。在大帆而且强风的情况下，桅杆11都不会出现裂缝或者断裂的情况；高弹性使桅杆11在拉帆出水的时候，一部分先出水，顶端后出水，因此拉帆出水不会那么沉重。而且在遇到急剧变化的风力的时候或者大浪倾倒的时候，上端的高弹性会自己甩掉一部分急风或抖动，总体稳定性高；且每段桅杆11之间的安装配缝隙公差很小，适当的公差缝隙主要是难以避免的沙粒进入时候将桅杆卡死。通过采用铝合金插头13即使有沙粒进入，合金的软表面也保障方便装卸。
42.进一步优化方案，帆布1靠近桅杆安装槽3底端的位置处安装有帆扣10。
43.通过设置帆扣10便于安装桅杆11，帆扣10通过绳索与桅杆11可拆卸连接，此为现有技术，在此不再赘述。
44.进一步优化方案，帆布1靠近弧形条4的侧壁上固定安装有两根加强帆骨14。通过设置加强帆骨14进一步的提高帆布1帆面的整体稳定性。
45.实施例二，参照图4；
46.本实施例与实施例一的不同之处在于，采用双加强板7的方式，两个加强板7分别
位于两个拉帆孔5的后部，且两个加强板7倾斜设置相互之间形成夹角，如此设置，将拉帆孔5的线形拉力转化成为面形拉力，两个加强板7基本接触，使两个拉帆孔5不可以靠近，风力越大朝上面和朝下面传送的压力越大，帆面越平整，兜风的能力更强。
47.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
48.以上所述的实施例仅是对本发明的优选方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。