1.本实用新型涉及厢式车顶纵梁支撑技术领域，尤其涉及一种翼开启厢式车顶纵梁中支撑。
背景技术：
2.翼开启厢式车是以本车动力驱动液压油缸，使货箱侧翼自行开启和关闭，用于运输货物的一种新型厢式运输车。侧翼开启后，车厢两边完全空旷，可利用叉车等机械化装备进行装卸货，相比于传统的厢式车，能显著提高装卸货效率，节省物流运输成本，具有非常广阔的市场前景。
3.翼开启厢式车顶纵梁由于前后跨度长，顶纵梁抗弯刚度较差，往往容易出现“塌腰”的现象。同时由于刚度较差，在车辆行驶过程中，容易引起顶梁上下振动，振幅过大时甚至可能导致顶纵梁损坏。同时增设中间支撑有时会影响某些特定的货物的装卸，所以目前市场上的车都没有加中间支撑，而是把顶纵梁做的非常结实，截面加高、加宽。加高截面会导致同样外径的情况下，货箱内径高度降低，影响货箱容积。同时加高和加宽截面也会导致车辆自重明显增加。
技术实现要素：
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种翼开启厢式车顶纵梁中支撑，可拆卸地安装在车顶纵梁中间，通过调节螺杆调节顶纵梁的拱度和货箱局部内径高度。
5.为实现此技术目的，本实用新型采用如下方案：翼开启厢式车顶纵梁中支撑，包括支撑组件、调节螺杆和下连接组件；支撑组件包括上、下支撑段，上、下支撑段的一端分别螺纹连接在调节螺杆的两端，上支撑段与顶纵梁连接，下支撑段与下连接组件相连；下连接组件包括主体槽和挡水槽，挡水槽紧固在主体槽内，主体槽与下支撑段可拆卸连接。
6.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的翼开启厢式车顶纵梁中支撑，具有占用空间小、拆卸方便、没有凸起物，能最大限度地减少对装卸货的影响，在有需要的情况下可以通过调节螺杆调节顶纵梁的拱度和货箱局部内径高度。
7.本实用新型的优选方案为：
8.上支撑段包括上段管体、连接螺母和上连接板，上段管体的下端与连接螺母固定，上段管体的上端与上连接板固定连接。
9.顶纵梁的下表面设置有开口朝下的c型槽，上连接板插装在c型槽中；不用登高拧螺栓，结构简单，操作便利。
10.下支撑段包括下段管体、连接螺母、下连接板和固定螺母，下段管体的上端与连接螺母固定连接，下段管体的下端与下连接板固定连接，下连接板上开设有安装孔，安装孔的下连接板处固定有固定螺母，固定螺母通过螺栓将下连接板与主体槽连接。
11.主体槽和挡水槽均为u型槽，挡水槽外侧壁与主体槽内侧壁贴合，并通过螺栓和螺母紧固连接；挡水槽的槽底与主体槽的槽底留有间隔；挡水槽用于防止通过主体槽的孔往
货箱内返水，也起到防止连接主体槽和下连接板的螺栓松动的作用。
附图说明
12.图1为本实用新型实施例提供的翼开启厢式车顶纵梁中支撑的主视图；
13.图2为本实用新型实施例提供的翼开启厢式车顶纵梁中支撑的侧视图；
14.图3为本实用新型实施例提供的上支撑段结构示意图；
15.图4为本实用新型实施例提供的顶纵梁的c型槽结构示意图；
16.图5为本实用新型实施例提供的下支撑段结构示意图；
17.图6为本实用新型实施例提供的下连接组件的结构示意图；
18.图中标记为：1、上支撑段；11、上段管体；12、上连接螺母；13、上连接板；2、调节螺杆；3、下支撑段；31、下段管体；32、下连接螺母；33、下连接板；34、固定螺母；4、顶纵梁；5、c型槽；51、上挡板；52、夹板；53、下挡板；6、下连接组件；61、主体槽；62、挡水槽。
具体实施方式
19.为充分了解本实用新型之目的、特征及功效，借由下述具体的实施方式，对本实用新型做详细说明，但本实用新型并不仅仅限于此。
20.请参阅图1和图2，本实用新型提供的一种翼开启厢式车顶纵梁中支撑，由支撑组件、调节螺杆2和下连接组件6等组成。支撑组件由上支撑段1和下支撑段3组成，上、下支撑段的一端分别螺纹连接在调节螺杆2的两端，上支撑段1与顶纵梁4连接，下支撑段3与下连接组件6相连；下连接组件6包括主体槽61和挡水槽62，挡水槽62紧固在主体槽61内，主体槽61与下支撑段3可拆卸连接。
21.请参阅图3，上支撑段1由上段管体11、上连接螺母12和上连接板13组成，上段管体11下端与上连接螺母12固定连接，上连接螺母12与调节螺杆2一端螺纹连接，上段管体11上端与上连接板13固定连接。
22.请参阅图4，顶纵梁4的下表面固定焊接一块上挡板51，上挡板51的下表面两侧分别焊接一块夹板52，每块夹板52的下表面分别焊接一块下挡板53，下挡板53、夹板52和上挡板51组焊形成一个开口朝下的c型槽5，上支撑段1的上连接板13由顶纵梁4侧面滑入c型槽5内。
23.请参阅图5，下支撑段3由下段管体31、下连接螺母32、下连接板33和固定螺母34组成，下段管体31的上端与下连接螺母32固定连接，下连接螺母32与调节螺杆2的另一端螺纹连接。下段管体31的下端与下连接板33固定连接，下连接板33的上表面关于下段管体31对称开设有安装孔，安装孔处的下连接板33上表面焊接有固定螺母34。
24.请参阅图6，主体槽61和挡水槽62均为u型槽，主体槽61的槽底开设有通孔，通孔位置与固定螺母34相匹配，螺栓由主体槽61内穿过下连接板33与固定螺母34螺纹连接，将下连接板33与主体槽61连接起来。
25.挡水槽62的外侧壁与主体槽61的内侧壁贴合，并通过螺栓和螺母紧固连接，同时挡水槽62的槽底与主体槽61的槽底预留一定间隔。挡水槽62既起到阻挡水通过主体槽61通孔进入货箱内的作用，又起到了防止主体槽61与下连接板33连接的螺栓松动的作用。
26.此结构中顶纵梁的c型槽具有占用高度空间小，且不用登高拧螺栓或别的操作的
特点，结构简单、操作便利。下连接组件具有占用空间极少，底板上除了顶梁中支撑杆件外，没有任何凸起物，能最大限度地减少其对装卸货的影响。另外，此结构的顶纵梁中支撑总成拆卸方便，在有需要的情况下可以通过调节螺杆调节顶纵梁的拱度和货箱局部内径高度。
27.最后，需要注意的是：以上列举的仅是本实用新型的优选实施例，当然本领域的技术人员可以对本实用新型进行改动和变型，倘若这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，均应认为是本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种翼开启厢式车顶纵梁中支撑，包括支撑组件、调节螺杆和下连接组件；其特征在于，支撑组件包括上、下支撑段，上、下支撑段的一端分别螺纹连接在调节螺杆的两端，上支撑段与顶纵梁连接，下支撑段与下连接组件相连；下连接组件包括主体槽和挡水槽，挡水槽紧固在主体槽内，主体槽与下支撑段可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的翼开启厢式车顶纵梁中支撑，其特征在于，上支撑段包括上段管体、连接螺母和上连接板，上段管体的下端与连接螺母固定，上段管体的上端与上连接板固定连接。3.根据权利要求2所述的翼开启厢式车顶纵梁中支撑，其特征在于，顶纵梁的下表面设置有开口朝下的c型槽，上连接板插装在c型槽中。4.根据权利要求1所述的翼开启厢式车顶纵梁中支撑，其特征在于，下支撑段包括下段管体、连接螺母、下连接板和固定螺母，下段管体的上端与连接螺母固定连接，下段管体的下端与下连接板固定连接，下连接板上开设有安装孔，安装孔的下连接板处固定有固定螺母，固定螺母通过螺栓将下连接板与主体槽连接。5.根据权利要求1所述的翼开启厢式车顶纵梁中支撑，其特征在于，主体槽和挡水槽均为u型槽，挡水槽外侧壁与主体槽内侧壁贴合，并通过螺栓和螺母紧固连接；挡水槽的槽底与主体槽的槽底留有间隔。
技术总结
本实用新型公开了一种翼开启厢式车顶纵梁中支撑，涉及厢式车顶纵梁支撑技术领域。翼开启厢式车顶纵梁中支撑，包括支撑组件、调节螺杆和下连接组件；支撑组件包括上、下支撑段，上、下支撑段的一端分别螺纹连接在调节螺杆的两端，上支撑段与顶纵梁连接，下支撑段与下连接组件相连；下连接组件包括主体槽和挡水槽，挡水槽紧固在主体槽内，主体槽与下支撑段可拆卸连接。本实用新型提供的翼开启厢式车顶纵梁中支撑，具有占用空间小、拆卸方便、没有凸起物，能最大限度地减少对装卸货的影响，在有需要的情况下可以通过调节螺杆调节顶纵梁的拱度和货箱局部内径高度。度和货箱局部内径高度。度和货箱局部内径高度。
技术研发人员：袁争辉 檀荣霞 贾铁军 卢爱国
受保护的技术使用者：唐山浩航特种车制造有限公司
技术研发日：2022.08.29
技术公布日：2022/11/10
再多了解一些
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