转向护罩安装结构及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种转向护罩安装结构，其特征在于，包括：转向护罩上盖板(100)，所述转向护罩上盖板(100)包括内盖板(110)、外盖板(120)以及连接内盖板(110)和外盖板(120)的挡皮(130)，所述内盖板(110)变径部侧围设有若干组楔形卡扣，所述外盖板(120)底侧边缘部固定设置有楔形卡扣连接件(121)和连接卡扣(122)；转向护罩下盖板(200)，所述转向护罩下盖板(200)侧围设有若干组安装卡扣，所述安装卡扣与所述楔形卡扣适配卡接；仪表板总成骨架(300)，所述仪表板总成骨架(300)安装于车身上，靠近所述转向护罩上盖板(100)的所述仪表板总成骨架(300)边缘部设有楔形卡扣连接件预留卡口(311)和连接卡扣卡口(312)。2.根据权利要求1所述的转向护罩安装结构，其特征在于，所述楔形卡扣包括第一楔形卡扣(112)和第二楔形卡扣(113)，所述第一楔形卡扣(112)和所述第二楔形卡扣(113)设置于所述内盖板(110)变径部的同一侧围，所述第一楔形卡扣(112)和所述第二楔形卡扣(113)分别与所述安装卡扣适配连接。3.根据权利要求1所述的转向护罩安装结构，其特征在于，所述安装卡扣包括第一卡扣(212)和第二卡扣(213)，所述第一卡扣(212)和所述第二卡扣(213)设置于所述转向护罩下盖板(200)变径部的同一侧围，所述第一卡扣(212)和所述第二卡扣(213)分别与所述楔形卡扣适配连接。4.根据权利要求1所述的转向护罩安装结构，其特征在于，楔形卡扣连接件(121)和连接卡扣(122)位于外盖板(120)底侧呈交替分布，且楔形卡扣连接件(121)数目多于连接卡扣(122)数目。5.根据权利要求1所述的转向护罩安装结构，其特征在于，位于楔形卡扣连接件(121)邻侧的外盖板(120)边缘部固定连接有加固卡扣(123)，位于楔形卡扣连接件预留卡口(311)邻侧的仪表板总成骨架(300)边缘部固定连接有加固卡扣卡口。6.根据权利要求5所述的转向护罩安装结构，其特征在于，所述加固卡扣(123)为铁卡扣。7.根据权利要求1所述的转向护罩安装结构，其特征在于，所述挡皮(130)的侧截面呈s型，所述挡皮(130)开设有第一通孔(131)和第二通孔(132)。8.根据权利要求1所述的转向护罩安装结构，其特征在于，所述内盖板(110)的内腔壁开设有第一嵌入式圆孔(111)。9.根据权利要求1所述的转向护罩安装结构，其特征在于，所述外盖板(120)的内腔壁开设有第二嵌入式圆孔。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的转向护罩安装结构。

技术总结
本发明涉及车辆装配技术领域，具体公开了一种转向护罩安装结构及车辆，其中转向护罩上盖板包括内盖板、外盖板以及连接内盖板和外盖板的挡皮，内盖板侧围设有两组楔形卡扣，外盖板底侧边缘部固定设置有楔形卡扣连接件和连接卡扣；转向护罩下盖板侧围设有两组安装卡扣，安装卡扣与楔形卡扣适配卡接，用于转向护罩上盖板和转向护罩下盖板的精准定位；仪表板总成骨架边缘部设有适配的多组卡口，用于将转向护罩上盖板精准定位固定连接至仪表板总成骨架上，本发明安装结构适用于车辆上不仅解决生产线偏位问题，还减少因反复拆装导致的转向护罩罩壳的损坏率，通过优化装配结构，达到误差小，精度高的效果。精度高的效果。精度高的效果。


技术研发人员：杨爱珍 闵伍保 姚金平
受保护的技术使用者：江铃汽车股份有限公司
技术研发日：2022.09.15
技术公布日：2022/11/11