一种多用途市政道路隔离带的制作方法

1.本技术涉及市政工程的领域，特别涉及一种多用途市政道路隔离带。


背景技术：

2.市政道路也叫做城市道路，是指城市供车辆、行人通行的，具备一定技术条件的道路、桥梁及其附属设施，且现在市政道路中间一般会设有用于警示和强制对向机动车分道行驶的隔离带。
3.目前，相关技术中的一种市政道路隔离带，其包括支撑底座、立柱、上横杆、下横杆和竖杆。支撑底座固定有立柱，相邻立柱之间的上横杆和下横杆均设有容置槽，竖杆一端固定在下横杆的容置槽，一端固定在上横杆的容置槽。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为隔离带的立柱部分仅靠支撑底座固定在道路上，整个隔离带遇到冲击时，立柱会出现弯折，结构不够稳定，立柱弯折后整个隔离带会出现倒伏现象，占用大幅路面，影响交通。


技术实现要素：

5.为了改善道路隔离带结构不稳定的缺陷，本技术提供一种多用途市政道路隔离带。
6.本技术提供的一种多用途市政道路隔离带采用如下的技术方案：
7.一种多用途市政道路隔离带，用于固定在路面上，包括一对主支撑件，每个所述主支撑件下方分别通过支撑底座固定在所述路面上，一对所述主支撑件上固定有上横杆和下横杆；
8.所述主支撑件包括一对支撑杆，一对所述支撑杆的端部通过折叠组件相互铰接，一对所述支撑杆之间固定有铰链，所述支撑底座设于所述支撑杆远离所述折叠组件的一端。
9.通过采用上述技术方案，一对支撑杆通过折叠组件相互铰接，使得一对支撑杆能够相互转动形成三角形结构，此时通过铰链固定一对支撑杆之间的角度，使得一对支撑杆形成的三角形结构更加稳定，在支撑隔离带时提高道路隔离带摆放的稳定性。
10.可选的，所述折叠组件包括凸块、垫片和紧固螺母，所述凸块固定在所述上横杆的端部，所述支撑杆的端部设有供所述凸块插入的安装孔，所述凸块上设有外螺纹，当所述凸块插入所述安装孔时，所述紧固螺母与所述凸块螺纹连接，垫片套设在凸块上且与紧固螺母的端面贴合。
11.通过采用上述技术方案，支撑杆的端部的安装孔被上横杆端部的凸块穿过，凸块顶端通过紧固螺母固定，使得主支撑件与上横杆之间连接得更加稳定，套设在凸块上与紧固螺母的端面贴合的垫片减少了紧固螺母的磨损，从而提高了道路隔离带的结构稳定性。
12.可选的，所述支撑底座上开设有固定孔，紧固螺栓插入所述固定孔中将支撑底座固定在所述路面上。
13.通过采用上述技术方案，通过紧固螺栓将支撑底座固定在主支撑件上，使得主支撑件与支撑底座之间连接得更加稳定，从而提高了道路隔离带的结构稳定性。
14.可选的，所述支撑底座的底部设有移动组件，所述支撑底座上设有容置槽，所述移动组件置于所述容置槽内且在所述容置槽内伸缩。
15.通过采用上述技术方案，移动组件在容置槽内往复运动，使移动组件可伸缩，道路隔离带使用时，按下按键，移动组件缩进容置槽内，从而使道路隔离带稳固地摆放；在道路隔离带折叠收起时，再按下按键，移动组件伸出容置槽，以便于道路隔离带的移动。
16.可选的，所述支撑杆内设有驱动所述移动组件伸缩的驱动组件，所述支撑杆内沿支撑杆的长度方向开设容纳槽，所述容纳槽与所述容置槽连通，所述驱动组件伸入所述容置槽内与所述移动组件连接。
17.通过采用上述技术方案，驱动组件伸入所述容置槽内与所述移动组件连接，通过驱动组件驱动移动组件的往复运动，从而便于控制移动组件的伸缩。
18.可选的，所述移动组件包括设于所述容置槽内的伸缩轴和万向轮，所述伸缩轴与所述驱动组件连接，所述万向轮固定在所述伸缩轴远离所述驱动组件的一端。
19.通过采用上述技术方案，使道路隔离带在搬运时万向轮伸出容置槽，便于移动。
20.可选的，所述驱动组件包括按键、随动柱、连接杆和弹簧，所述支撑杆的外壁上设有滑槽，与所述容纳槽连通，所述按键在所述滑槽内滑动；
21.所述按键上固定随动柱，所述随动柱固定有连接杆，所述连接杆远离随动柱的一端与所述伸缩轴连接；
22.所述弹簧套设在连接杆上且弹簧的一端抵接在所述随动柱上，所述弹簧的另一端抵接在所述支撑底座上。
23.通过采用上述技术方案，随动柱与连接杆同向运动，套设在连接杆上的弹簧一端抵接在随动柱上，另一端抵接在所述支撑底座上，从而通过驱动组件控制移动组件伸缩运动。
24.可选的，所述下横杆固定在一对主支撑件之间且与所述上横杆相平行。
25.通过采用上述技术方案，下横杆固定在一对主支撑件之间，从而使道路隔离带支撑时更加稳定。
26.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
27.1.在道路隔离带打开使用过程中，由于两根主支撑件通过顶端的折叠组件和铰链形成一个三角形，提高了道路隔离带摆放的稳定性，减少降低撞击后隔离带倒伏的可能性；
28.2.通过紧固螺母将主支撑件稳定的固定在上横杆的凸块上，用垫片套设在凸块上且与紧固螺母的一端贴合，减少紧固螺母的磨损，提高道路隔离带折叠组件的稳定性，从而便于隔离带折叠。
29.3.主支撑件底端设置的移动组件，道路隔离带在撑起使用时，滑动按键，移动组件缩进主支撑件下部容纳槽，使支撑底座的一侧紧贴地面，并用紧固螺栓将支撑底座固定在地面上，从而使道路隔离带稳固地摆放；隔离带运输时，再滑动按键，主支撑件下端的移动组件伸出，以便于道路隔离带的移动。
附图说明
30.图1是本技术实施例一种多用途市政道路隔离带的整体结构示意图；
31.图2是图1中a处放大结构示意图；
32.图3是本技术实施例中支撑杆的内部结构示意图；
33.附图标记：1、主支撑件；11、支撑杆；12、安装孔；2、凸块；21、外螺纹；3、铰链；31、扣环；4、折叠组件；41、紧固螺母；42、垫片；5、移动组件；51、万向轮；52、伸缩轴；53、连接杆；6、驱动组件；61、弹簧；62、随动柱；63、按键；64、滑槽；65、卡槽；66、容纳槽；7、支撑底座；71、容置槽；8、上横杆；9、下横杆。
具体实施方式
34.以下结合附图对本技术做进一步详细说明。
35.本技术实施一种多用途市政道路隔离带，参照图1，多用途市政道路隔离带包括主支撑件1、上横杆8、下横杆9、铰链3、折叠组件4和移动组件5。主支撑件1和铰链3均采用金属薄壁空心管制作，主支撑件1由两根支撑杆11构成，将两根支撑杆11通过顶端的折叠组件4和铰链3形成一个三角形结构，两对主支撑件1中部之间固定有下横杆9，且下横杆9与上横杆8平行，由于两根支撑杆11之间形成三角形结构，这样在受到撞击支撑杆弯折时仍然有支撑作用，其中的上横杆和下横杆也很难倾斜倒伏，从而避免占用大幅路面影响交通的情况。
36.在两个相互铰接的支撑杆11的中部还连接有铰链3，铰链3通过在每个支撑杆11上焊接一个扣环31，铰链3的端部扣在扣环31内。当需要张开支撑杆11并张开到位时，铰链3起到限位作用，使得两个相互铰接的支撑杆11之间的角度固定。
37.参照图1和图2，折叠组件4包括凸块2和紧固螺母41，凸块2固定在上横杆8的两端用于与支撑杆11连接，在凸块2的外壁上有外螺纹21，支撑杆11上对应凸块2的位置开设有安装孔12，装配时，将两根支撑杆11的安装孔12同轴放置，凸块2插入安装孔12内，转动凸块2使得上横杆8与支撑杆11固定连接。凸块2伸出安装孔12的一端套设紧固螺母41，用于锁紧，避免支撑杆11与上横杆8松脱，在凸块2上还套设有垫片42，垫片42置于紧固螺母41与凸块2之间，增大了接触面，减少紧固螺母41磨损。在上横杆8的另一端用同样的方式固定有另一组支撑件，两组支撑件之间还固定有下横杆9，下横杆9与上横杆8平行并固定在支撑件的中部，形成一组隔离带。上横杆和下横杆由一对呈三角形的支撑件支撑，支撑更加稳固。由于两根支撑杆11之间形成三角形结构，这样在受到撞击支撑杆弯折时仍然有支撑作用，其中的上横杆8和下横杆9也很难倾斜倒伏，从而避免占用大幅路面影响交通的情况。
38.参考图1和图3，在支撑杆11的下方还可以设置移动组件5，移动组件5包括万向轮51，万向轮51可以由驱动组件6驱动沿移动组件5的长度方向伸缩，驱动组件6放置在支撑杆11内，在支撑杆11内开设用于放置移动组件5的容纳槽66，在支撑杆11的外壁上还开设有滑槽64，滑槽64沿支撑杆11的长度方向开设，滑槽64与容纳槽66相互连通。支撑底座7套设在支撑杆11的底部，支撑底座7与地面接触的一侧开设有容置槽71，容置槽71与容纳槽66连通，容置槽71用于放置万向轮51，万向轮51的端部固定有伸缩轴52，伸缩轴52远离万向轮51的一端伸出容置槽71置于容纳槽66内，并与驱动组件6连接。在需要移动时候可以将万向轮51伸出，整个隔离带可以方便地在路面上移动，移动到位后万向轮51缩回容置槽71内，此时使用紧固螺栓穿过固定孔将支撑底座固定在地面上，完成隔离带的安装。
39.参考图3，驱动组件6包括按键63、随动柱62、连接杆53和弹簧61，按键63放置在滑槽64内且沿滑槽64往复滑移，滑槽64的侧壁上开设有卡槽65，当按键63滑移到卡槽65位置时能够卡合在卡槽65内，按键63上还固定随动柱62，随动柱62放置在容纳槽66内，在按键63的带动下在容纳槽66内往复滑移，随动柱62远离按键63的一端与连接杆53固定。连接杆53远离随动柱62的一端与伸缩轴52固定连接，带动万向轮51在容置槽71内伸缩。在连接杆53上还套设弹簧61，弹簧61的一端抵接在随动柱62上，弹簧61的另一端抵接在伸缩轴52上。按键63向卡槽65方向移动时，带动连接杆53向下移动，使得套设在连接杆53上的弹簧61压缩储能，此时万向轮51从容置槽71内伸出。最终按键63卡合在卡槽65内，使得万向轮51完全伸出，方便隔离带的移动，而当移动到位时，按键63从卡槽65内脱离，弹簧61复位的动能驱动按键63复位，使得万向轮51缩回容置槽71内，从而使支撑底座7的一侧与地面贴合，支撑底座7上开设有固定孔，最终使用螺栓穿过固定孔将支撑底座7固定在地面上。隔离带在运输过程中更加方便。
40.本技术实施例一种多用途市政道路隔离带的实施原理为：道路隔离带在使用时，通过顶端的折叠组件4和用铰链3连接的主支撑件1，形成三角形结构，这样在受到撞击支撑杆11弯折时仍然有支撑作用，其中的上横杆8和下横杆9也很难倾斜倒伏，从而避免占用大幅路面影响交通的情况；在需要移动时候可以将万向轮51伸出，整个隔离带可以方便的在路面上移动，移动到位后万向轮51缩回容置槽71内，此时使用紧固螺栓穿过固定孔将支撑底座7固定在地面上，完成隔离带的安装。
41.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。