一种公路道路施工用振平装置的制作方法

1.本技术涉及道路施工技术领域，尤其是涉及一种公路道路施工用振平装置。


背景技术：

2.公路是联接城市之间、乡村之间、工矿基地之间的按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体，现有的道路工程在正常施工的过程中，混凝土表层不平导致道路凹凸不平，影响车辆的正常行驶，需要进行振平处理。
3.申请号为 201922456443.2 的专利文件公开了一种公路工程施工快速振平装置，其包括主体，安装槽，固定件，连接板，控制槽，移动件，限位板，底件和内槽；所述主体为矩形板状结构，且主体的顶端安装有振平机；所述连接板安装在主体的底部，且连接板顶端的卡板插入安装在安装槽的内部；所述移动件插入安装在控制槽的内部，且限位板的上下两端与连接板相接触；所述底件顶端的内槽内部嵌入安装有连接板的底端，且内槽内部的弹簧顶端与连接板的底部相接触。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为设计的公路工程施工快速振平装置，由于振平机与主体是硬性连接，在振平作业时，施工人员手持主体上的把手控制振平装置的振平路径时，振平机将振动传递至把手，影响施工人员对把手的把持稳定性，进而影响振平装置的使用安全性。


技术实现要素：

5.为了提高公路道路施工用振平装置的使用安全性，本技术提供一种公路道路施工用振平装置，采用如下的技术方案：
6.一种公路道路施工用振平装置，包括把手、减震机构以及用于振平混凝土表层的振平机构；
7.所述减震机构包括减震盒、滑动板以及多根减震弹簧；
8.所述减震盒与所述振平机构连接，所述滑动板位于所述减震盒内腔中，且所述滑动板与所述减震盒滑动连接；
9.多根所述减震弹簧沿所述滑动板的长度方向分布，且所述减震弹簧一端与所述滑动板底壁连接，另一端与所述振平机构连接；
10.所述把手穿过所述减震盒顶壁的延伸段与所述滑动板顶壁连接，且所述把手与所述减震盒活动连接。
11.通过采用上述技术方案，调节振平机构，振平机构开始对混凝土表层进行振平作业，振平机构将振动传递给减震盒和减震弹簧，减震弹簧吸收振平机构振动的同时向滑动板施力，滑动板沿减震盒的内侧壁滑动，滑动板将振动传递至把手，把手将振动传递给工作人员；设计的公路道路施工用振平装置，通过把手便于驱动振平机构运动，通过振平机构便于将混凝土表层振平，通过减震盒、滑动板以及减震弹簧的配合便于吸收振平机构产生的
振动，进而便于工作人员对于把手的抓持，降低因振动导致工作人员和把手脱离导致的风险，提高公路道路施工用振平装置的使用安全性。
12.可选的，所述把手包括手持杆和两根连接杆；
13.两所述连接杆分别位于所述手持杆相对两侧，且所述连接杆与所述手持杆连接；
14.所述连接杆的竖直段与所述滑动板顶壁转动连接；
15.所述减震盒顶壁开设有两条用于供连接杆运动的调节槽，所述调节槽的长度方向与所述滑动板的长度方向垂直，且所述调节槽的长度方向与所述连接杆的转动方向所在平面平行。
16.通过采用上述技术方案，工作人员向手持杆施力，手持杆向连接杆施力，连接杆与滑动板顶壁转动连接，进而实现手持杆高度的调节；设计的把手，通过手持杆便于工作人员把持，通过连接杆与滑动板转动连接，便于与调节槽配合实现手持杆高度的调节，进而适应不同身高的工作人员。
17.可选的，所述手持杆上套设有套筒，所述套筒与所述手持杆之间设置有多个减震环，多个所述减震环沿所述套筒的长度方向分布，所述减震环套设于所述手持杆上，且所述减震环与所述套筒内侧壁连接。
18.通过采用上述技术方案，振平机构将振动传递给减震盒和减震弹簧，减震弹簧吸收振平机构振动的同时向滑动板施力，滑动板沿减震盒的内侧壁滑动，滑动板将振动传递至连接杆，连接杆将振动传递至手持杆，手持杆将振动传递至减震环，减震环将振动进行二次吸收后传递给套筒；设计的套筒，便于与减震环配合进一步减小振平机构的振动传递至工作人员的手中。
19.可选的，所述套筒外侧连接有多条防滑纹。
20.通过采用上述技术方案，设计的防滑纹，可以进一步提高工作人员对手持杆的把持稳定性。
21.可选的，所述振平机构包括振平板和用于驱动所述振平板振动的振动组件；
22.所述振平板用于刮平混凝土表层，且所述振平板与所述减震盒连接。
23.通过采用上述技术方案，设计的振平机构，通过振动组件便于驱动振平板振动，通过振平板便于振平混凝土表层，进而提高路面的平整度。
24.可选的，所述振平板包括平直段和弧形段；
25.所述弧形段的长度方向与所述平直段的长度方向平行设置，所述弧形段与所述平直段连接，所述弧形段靠近手持杆一侧设置，且所述弧形段由靠近所述平直段一侧至靠近所述手持杆一侧由低至高倾斜设置。
26.通过采用上述技术方案，设计的振平板，通过平直段便于对混凝土表层进行振平，通过弧形段便于防止振平板的便于刮蹭混凝土表层造成混凝土表层的凹凸不平。
27.可选的，所述振动组件包括两个振动电机，两所述振动电机位于所述减震盒相对两侧，且所述振动电机底座与所述振平板顶壁连接。
28.通过采用上述技术方案，外接电源为振动电机工作提供电能，振动电机将振动传递给振平板；设计的振动组件，通过振动电机便于驱动振平板振动。
29.可选的，所述振平板上连接有两个防护罩，两所述振动电机分别位于两所述防护罩的内腔中。
30.通过采用上述技术方案，设计的防护罩，可以减少混凝土在振平的过程中飞溅至振动电机上，进而可以延长振动电机的使用寿命。
31.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
32.1.设计的公路道路施工用振平装置，通过把手便于驱动振平机构运动，通过振平机构便于将混凝土表层振平，通过减震盒、滑动板以及减震弹簧的配合便于吸收振平机构产生的振动，进而便于工作人员对于把手的抓持，降低因振动导致工作人员和把手脱离导致的风险，提高公路道路施工用振平装置的使用安全性；
33.2.设计的公路道路施工用振平装置，通过套筒便于与减震环配合进一步减小振平机构的振动传递至工作人员的手中；
34.3.设计的公路道路施工用振平装置，通过防滑纹，可以进一步提高工作人员对手持杆的把持稳定性。
附图说明
35.图1是本技术实施例的一种公路道路施工用振平装置的整体结构示意图；
36.图2是图1的a部放大示意图；
37.图3是本技术实施例的一种公路道路施工用振平装置的局部结构示意图。
38.附图标记：1、把手；11、手持杆；12、连接杆；2、减震机构；21、减震盒；211、调节槽；22、滑动板；23、减震弹簧；3、振平机构；31、振平板；311、平直段；312、弧形段；32、振动组件；321、振动电机；4、套筒；41、防滑纹；5、减震环；6、防护罩。
具体实施方式
39.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
40.本技术实施例公开一种公路道路施工用振平装置。
41.参照图1、图2以及图3，一种公路道路施工用振平装置包括把手1、减震机构2以及用于振平混凝土表层的振平机构3；减震机构2包括减震盒21、滑动板22以及多根减震弹簧23；减震盒21与振平机构3连接，滑动板22位于减震盒21的内腔中，且滑动板22与减震盒21内侧壁滑动连接。
42.参照图3，多根减震弹簧23沿滑动板22的长度方向分布，且减震弹簧23一端与滑动板22底壁焊接，减震弹簧23远离滑动板22底壁一侧与振平机构3连接；本实施例中减震弹簧23的数量为三根，三根减震弹簧23沿滑动板22的长度方向均匀分布，且减震弹簧23的轴线方向与滑动板22所在平面垂直设置。
43.参照图1，把手1穿过减震盒21顶壁的延伸段与滑动板22顶壁连接，且把手1与减震盒21活动连接；把手1包括手持杆11和两根连接杆12，手持杆11的轴线方向与滑动板22的长度方向平行设置，两根连接杆12分别位于手持杆11的相对两侧，且手持杆11的两端分别与两根连接杆12的连接段焊接。
44.参照图3，连接杆12的竖直段与滑动板22的顶壁铰接，且连接杆12的转动方向所在平面与滑动板22的长度方向垂直设置，减震盒21的顶壁上开设有两条用于供两根连接杆12的竖直段运动的调节槽211，两条调节槽211沿减震盒21的长度方向分布，且调节槽211的长度方向与连接杆12的转动方向所在平面平行。
45.参照图1和图2，为了进一步降低工作人员感受到的振动，手持杆11上套设有套筒4，套筒4与手持杆11之间设置有多根减震环5，多个减震环5沿套筒4的长度方向分布，且减震环5套设于手持杆11上，减震环5与套筒4的内侧壁粘接，减震环5远离套筒4一侧与手持杆11抵接；本实施例中，减震环5的数量为三个，三个减震环5沿套筒4的长度方向均匀分布，且减震环5的材料选用橡胶。
46.参照图2，为了提高工作人员对套筒的把持稳定性，套筒4外侧一体连接有多条防滑纹41；本实施例中防滑纹41的数量为八条，八条防滑纹41沿套筒4的周向均匀分布，且防滑纹41的长度方向与套筒4的长度方向平行设置。
47.参照图1和图3，振平机构3包括振平板31和用于驱动振平板31振动的振动组件32，振平板31用于刮平混凝土表层，且振平板31的顶壁与减震盒21连接；振平板31包括平直段311和弧形段312，平直段311所在平面与滑动板22所在平面平行设置，且平直段311的长度方向与滑动板22的长度方向平行，减震盒21与平直段311的顶壁焊接，且减震盒21靠近平直段311长度方向的中间位置设置；弧形段312的长度方向与平直段311的长度方向平行设置，弧形段312靠近手持杆11一侧设置，弧形段312与平直段311焊接，且弧形段312由靠近平直段311一侧至靠近手持杆11一侧由低至高倾斜设置。
48.参照图1和图3，振动组件32包括两个振动电机321，两个振动电机321分别位于减震盒21的相对两侧，且两个振动电机321沿平直段311的长度方向分布，振动电机321的底座与平直段311的顶壁螺栓连接；为了防止振平作业时混凝土溅射到振动电机321上，平直段311上螺栓连接有两个防护罩6，两个防护罩6分别罩设于两个振动电机321外周。
49.本技术实施例一种公路道路施工用振平装置的实施原理为：外接电源为振动电机321工作提供电能，振动电机321驱动平直段311振动，平直段311带动弧形段312振动，平直段311向混凝土施力将混凝土表层振平，工作人员向套筒4施力，套筒4向减震环5施力，减震环5向手持杆11施力，手持杆11向连接杆12施力，连接杆12与滑动板22铰接，连接杆12带动滑动板22运动，滑动板22通过减震弹簧23和减震盒21向平直段311施力，使得平直段311沿混凝土表层运动，对混凝土表层进行振平作业。
50.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。