一种公路道路施工用振平装置的制作方法

技术特征：
1.一种公路道路施工用振平装置，其特征在于，包括把手(1)、减震机构(2)以及用于振平混凝土表层的振平机构(3)；所述减震机构(2)包括减震盒(21)、滑动板(22)以及多根减震弹簧(23)；所述减震盒(21)与所述振平机构(3)连接，所述滑动板(22)位于所述减震盒(21)内腔中，且所述滑动板(22)与所述减震盒(21)滑动连接；多根所述减震弹簧(23)沿所述滑动板(22)的长度方向分布，且所述减震弹簧(23)一端与所述滑动板(22)底壁连接，另一端与所述振平机构(3)连接；所述把手(1)穿过所述减震盒(21)顶壁的延伸段与所述滑动板(22)顶壁连接，且所述把手(1)与所述减震盒(21)活动连接。2.根据权利要求1所述的公路道路施工用振平装置，其特征在于，所述把手(1)包括手持杆(11)和两根连接杆(12)；两所述连接杆(12)分别位于所述手持杆(11)相对两侧，且所述连接杆(12)与所述手持杆(11)连接；所述连接杆(12)的竖直段与所述滑动板(22)顶壁转动连接；所述减震盒(21)顶壁开设有两条用于供连接杆(12)运动的调节槽(211)，所述调节槽(211)的长度方向与所述滑动板(22)的长度方向垂直，且所述调节槽(211)的长度方向与所述连接杆(12)的转动方向所在平面平行。3.根据权利要求2所述的公路道路施工用振平装置，其特征在于，所述手持杆(11)上套设有套筒(4)，所述套筒(4)与所述手持杆(11)之间设置有多个减震环(5)，多个所述减震环(5)沿所述套筒(4)的长度方向分布，所述减震环(5)套设于所述手持杆(11)上，且所述减震环(5)与所述套筒(4)内侧壁连接。4.根据权利要求3所述的公路道路施工用振平装置，其特征在于，所述套筒(4)外侧连接有多条防滑纹(41)。5.根据权利要求2所述的公路道路施工用振平装置，其特征在于，所述振平机构(3)包括振平板(31)和用于驱动所述振平板(31)振动的振动组件(32)；所述振平板(31)用于刮平混凝土表层，且所述振平板(31)与所述减震盒(21)连接。6.根据权利要求5所述的公路道路施工用振平装置，其特征在于，所述振平板(31)包括平直段(311)和弧形段(312)；所述弧形段(312)的长度方向与所述平直段(311)的长度方向平行设置，所述弧形段(312)与所述平直段(311)连接，所述弧形段(312)靠近手持杆(11)一侧设置，且所述弧形段(312)由靠近所述平直段(311)一侧至靠近所述手持杆(11)一侧由低至高倾斜设置。7.根据权利要求5所述的公路道路施工用振平装置，其特征在于，所述振动组件(32)包括两个振动电机(321)，两所述振动电机(321)位于所述减震盒(21)相对两侧，且所述振动电机(321)底座与所述振平板(31)顶壁连接。8.根据权利要求7所述的公路道路施工用振平装置，其特征在于，所述振平板(31)上连接有两个防护罩(6)，两所述振动电机(321)分别位于两所述防护罩(6)的内腔中。

技术总结
本申请涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种公路道路施工用振平装置，包括把手、减震机构以及振平机构；减震机构包括减震盒、滑动板以及多根减震弹簧；减震盒与振平机构连接，滑动板与减震盒滑动连接；减震弹簧一端与滑动板底壁连接，另一端与振平机构连接；把手穿过减震盒的延伸段与滑动板连接，且把手与减震盒活动连接；设计的公路道路施工用振平装置，通过把手便于驱动振平机构运动，通过振平机构便于将混凝土表层振平，通过减震盒、滑动板以及减震弹簧的配合便于吸收振平机构产生的振动，进而便于工作人员对于把手的抓持，降低因振动导致工作人员和把手脱离导致的风险，提高公路道路施工用振平装置的使用安全性。路施工用振平装置的使用安全性。路施工用振平装置的使用安全性。


技术研发人员：刘建红
受保护的技术使用者：陕西交通公路设计研究院有限公司
技术研发日：2022.06.07
技术公布日：2022/11/10