超宽超深车辙微表处修补结构的制作方法

技术特征：
1.超宽超深车辙微表处修补结构，其特征在于：包括自上而下依次排布的第一开挖槽、第二开挖槽和第三开挖槽，所述第一开挖槽、第二开挖槽和第三开挖槽呈阶梯状，所述第三开挖槽的底部连通有第一注浆孔，所述第一注浆孔内设有第一填充物，所述第二开挖槽的底部设有第二注浆孔，所述第二注浆孔内设有第二填充物，所述第三开挖槽、所述第二开挖槽和所述第一开挖槽从下而上依次设有再利用层、ms-2型微表处层和ms-3型微表处层。2.根据权利要求1所述的超宽超深车辙微表处修补结构，其特征在于：所述第三开挖槽的底部设有双层钢丝格栅。3.根据权利要求1所述的超宽超深车辙微表处修补结构，其特征在于：所述第二开挖槽设有单层钢丝格栅。4.根据权利要求3所述的超宽超深车辙微表处修补结构，其特征在于：所述第二开挖槽的两侧设有微锚杆，所述微锚杆与所述单层钢丝格栅相连接。5.根据权利要求1所述的超宽超深车辙微表处修补结构，其特征在于：所述ms-2型微表处层和所述ms-3型微表处层之间设有加强段，所述加强段由加强钢丝格栅、防水布和钢条组成，所述防水布设于所述加强钢丝格栅上，所述钢条设于所述加强钢丝格栅的两侧。6.根据权利要求1所述的超宽超深车辙微表处修补结构，其特征在于：所述再利用层和所述ms-2型微表处层之间设有粘结层。

技术总结
本实用新型公开了超宽超深车辙微表处修补结构，包括自上而下依次排布的第一开挖槽、第二开挖槽和第三开挖槽，第一开挖槽、第二开挖槽和第三开挖槽呈阶梯状，第三开挖槽的底部连通有第一注浆孔，第一注浆孔内设有第一填充物，第二开挖槽的底部设有第二注浆孔，第二注浆孔内设有第二填充物，第三开挖槽、第二开挖槽和第一开挖槽从下而上依次设有再利用层、MS-2型微表处层和MS-3型微表处层。本实用新型能够通过微钻孔注浆和微钻孔高聚物注浆，提高了修补路面的承载力和抗车辙能力，增强了与原路面和路基的整体性，避免重复修补车辙而造成的浪费，提高运营效率。提高运营效率。提高运营效率。


技术研发人员：常逸飞 范隆惠 贾月婷 王志远 姜远 蒲亚君 吴宏恩 杨兴富 王哲鑫 宋晓光 石国军 储耀 姜琦 夏秀翔 庄波
受保护的技术使用者：浙江华东工程建设管理有限公司
技术研发日：2022.04.14
技术公布日：2022/11/10