一种列车的控制电路及列车的制作方法

1.本技术涉及列车供电领域，特别涉及一种列车的控制电路及列车。


背景技术：

2.在检修人员对列车进行检修之前，通常先将列车的高压供电回路断开或可靠接地，但是在检修人员断开高压供电回路时，通常会依次对受电弓控制开关、主断路器控制开关等进行一系列操作，操作步骤较多，在操作过程中可能会存在因操作流程错误或操作不当的情况，对检修人员的人身安全及列车的安全构成一定威胁。
3.因此，提供一种列车的高压控制电路以实现对高压供电回路的可靠控制是十分必要的。


技术实现要素：

4.本技术的目的是提供一种列车的控制电路及列车，通过头车和尾车中设置的任意一个联锁钥匙，即可实现控制受电弓降下、主断路器断开及隔离开关闭合的功能，避免列车接入高压，从而保证了检修人员的人身安全及列车的安全。
5.为解决上述技术问题，本技术提供了一种列车的控制电路，包括：
6.联锁钥匙，设于所述列车的头车和/或尾车，包括与电源连接的主触点和辅助触点；
7.联锁电路，第一端输入端与所述主触点连接，第二输入端与所述辅助触点连接，第一输出端分别与受电弓电磁阀的一端及所述主断路器电磁阀的一端连接，第二输出端与所述隔离开关电磁阀的一端连接，所述受电弓电磁阀的另一端、所述主断路器电磁阀的另一端及所述隔离开关电磁阀的另一端均接地；
8.所述联锁电路用于在所述联锁钥匙被操作时，使所述电源通过所述主触点、所述辅助触点及自身使所述受电弓电磁阀及所述主断路器电磁阀失电及所述隔离开关电磁阀得电，以使所述受电弓降下、所述主断路器断开及所述隔离开关闭合。
9.优选地，所述联锁电路包括：
10.第一开关电路，输入端与所述主触点连接，输出端分别与所述受电弓电磁阀及所述主断路器电磁阀连接，用于在所述联锁钥匙被操作时截止，使所述电源通过所述主触点及自身的输入端和输出端停止为所述受电弓电磁阀及所述主断路器电磁阀供电；
11.第二开关电路，输入端与所述辅助触点连接，输出端与所述隔离开关电磁阀连接，用于在所述联锁钥匙被操作时导通，使所述电源通过所述辅助触点及自身的输入端和输出端为所述隔离开关电磁阀供电。
12.优选地，所述主触点为常闭触点，所述辅助触点为常开触点。
13.优选地，所述第一开关电路包括：
14.第一线圈，一端与所述主触点连接，另一端接地，用于在所述联锁钥匙被操作时状态发生变化；
15.两个第一触点，与所述第一线圈对应，两个所述第一触点的一端均与所述电源连接，一个所述第一触点的另一端与所述受电弓电磁阀连接，另一个所述第一触点的另一端与所述主断路器电磁阀连接，所述第一触点用于在所述第一线圈的状态发生变化时断开，以使所述受电弓电磁阀失电及所述主断路器电磁阀失电。
16.优选地，所述第一开关电路还包括：
17.第三触点，设于所述电源和与所述受电弓电磁阀连接的所述第一触点之间，用于在接收到升弓指令时闭合；
18.第四触点，设于所述电源和与所述主断路器电磁阀连接的所述第一触点之间，用于在接收到主断路器闭合指令时闭合。
19.优选地，所述第一触点为常开触点。
20.优选地，所述隔离开关电磁阀包括隔离开关打开电磁阀和隔离开关闭合电磁阀；所述第二开关电路包括：
21.第二线圈，一端与所述辅助触点连接，另一端接地，用于在所述联锁钥匙被操作时得电；
22.第一子电路，设于所述电源和所述隔离开关打开电磁阀之间，用于在所述第二线圈得电时断开，以使所述隔离开关打开电磁阀失电；
23.第二子电路，设于所述电源和所述隔离开关闭合电磁阀之间，用于在所述第二线圈得电时闭合，以使所述隔离开关闭合电磁阀得电，以使所述隔离开关闭合。
24.优选地，所述第一子电路包括：
25.第二常闭触点，与所述第二线圈对应，一端与所述电源连接，另一端与所述隔离开关打开电磁阀连接；
26.第二子电路包括：
27.第二常开触点，与所述第二线圈对应，一端与所述电源连接，另一端与所述隔离开关闭合电磁阀连接。
28.为解决上述技术问题，本技术还提供了一种列车，包括如上述所述的列车的控制电路。
29.本技术提供了一种列车的控制电路及列车，涉及列车供电领域。该电路包括设于列车的头车和/或尾车且包括主触点和辅助触点的联锁钥匙及联锁电路，联锁电路用于在联锁钥匙被操作时，使电源通过主触点、辅助触点及自身使受电弓电磁阀及主断路器电磁阀失电及隔离开关电磁阀得电，以使受电弓降下、主断路器断开及隔离开关闭合。可见，本技术中通过头车和尾车中设置的任意一个联锁钥匙，即可实现控制受电弓降下、主断路器断开及隔离开关闭合的功能，避免列车接入高压，从而保证了检修人员的人身安全及列车的安全。
附图说明
30.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
31.图1为本技术提供的一种列车的控制电路的结构框图；
32.图2a为本技术提供的一种控制电路的第一部分电路示意图；
33.图2b为本技术提供的一种控制电路的第二部分电路示意图；
34.图2c为本技术提供的一种控制电路的第三部分电路示意图。
具体实施方式
35.本技术的核心是提供一种列车的控制电路及列车，通过头车和尾车中设置的任意一个联锁钥匙，即可实现控制受电弓降下、主断路器断开及隔离开关闭合的功能，避免列车接入高压，从而保证了检修人员的人身安全及列车的安全。
36.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
37.请参照图1，图1为本技术提供的一种列车的控制电路的结构框图，该电路包括：
38.联锁钥匙1，设于列车的头车和/或尾车，包括与电源连接的主触点11和辅助触点12；
39.联锁电路2，第一端输入端与主触点11连接，第二输入端与辅助触点12连接，第一输出端分别与受电弓电磁阀的一端及主断路器电磁阀的一端连接，第二输出端与隔离开关电磁阀的一端连接，受电弓电磁阀的另一端、主断路器电磁阀的另一端及隔离开关电磁阀的另一端均接地；
40.联锁电路2用于在联锁钥匙1被操作时，使电源通过主触点11、辅助触点12及自身使受电弓电磁阀及主断路器电磁阀失电及隔离开关电磁阀得电，以使受电弓降下、主断路器断开及隔离开关闭合。
41.为保证检修人员对列车进行检修时的安全性，本技术中设置了联锁钥匙1和联锁电路2，通过上述可以使得在联锁钥匙1被操作时，使得电源-主触点11-联锁电路2-受电弓电磁阀的通路和电源-主触点11-联锁电路2-主断路器电磁阀的通路均可靠截止，以使受电弓电磁阀和主断路器电磁阀可靠失电，使得受电弓可靠降下及主断路器可靠断开；以及使得电源-辅助触点12-联锁电路2-隔离开关电磁阀的通路导通，以使隔离开关电磁阀可靠得电，使得隔离开关可靠闭合。
42.通过本技术中的方式，在检修人员对列车进行检修时，可以使列车与电网高压端可靠的断开，以保证检修人员和列车的安全性。此外，本技术中的联锁钥匙1设置于头车和尾车中，从而可以通过对任意一个联锁钥匙1，即可实现高低压的可靠隔离，提高了操作的便捷性。
43.请参照图2a、图2b和图2c，图2a为本技术提供的一种控制电路的第一部分电路示意图，图2b为本技术提供的一种控制电路的第二部分电路示意图，图2c为本技术提供的一种控制电路的第三部分电路示意图。
44.作为一种优选的实施例，联锁电路2包括：
45.第一开关电路，输入端与主触点11连接，输出端分别与受电弓电磁阀及主断路器电磁阀连接，用于在联锁钥匙1被操作时截止，使电源通过主触点11及自身的输入端和输出
端停止为受电弓电磁阀及主断路器电磁阀供电；
46.第二开关电路，输入端与辅助触点12连接，输出端与隔离开关电磁阀连接，用于在联锁钥匙1被操作时导通，使电源通过辅助触点12及自身的输入端和输出端为隔离开关电磁阀供电。
47.本实施例旨在提供一种联锁电路2的具体实施方式，具体地，联锁电路2可以但不限于包括两个支路，分别为第一开关电路和第二开关电路，其第一开关电路设于主触点11和受电弓电磁阀及主断路器电磁阀之间，通过控制主触点11和第一开关电路的通断，控制受电弓电磁阀及主断路器电磁阀是否得电。其第二开关电路设于辅助触点12和隔离开关电磁阀之间，通过控制辅助触点12和第二开关电路的通断，控制隔离开关电磁阀是否得电。
48.作为一种优选的实施例，主触点11为常闭触点，辅助触点12为常开触点。
49.具体地，在上述主触点11为常闭触点时，则在联锁钥匙1被操作时，主触点11断开，辅助触点12闭合，此时，对应的受电弓电磁阀及主断路器电磁阀失电，隔离开关电磁阀得电，受电弓降下、主断路器断开及隔离开关闭合。
50.作为一种优选的实施例，第一开关电路包括：
51.第一线圈k1，一端与主触点11连接，另一端接地，用于在联锁钥匙1被操作时状态发生变化；
52.两个第一触点k01，与第一线圈k1对应，两个第一触点k01的一端均与电源连接，一个第一触点k01的另一端与受电弓电磁阀连接，另一个第一触点k01的另一端与主断路器电磁阀连接，第一触点k01用于在第一线圈k1的状态发生变化时断开，以使受电弓电磁阀失电及主断路器电磁阀失电。
53.本实施例旨在限定第一开关电路的具体实现方式，其具体可以但不限于包括第一线圈k1及与第一线圈k1对应的两个第一触点k01，第一线圈k1与主触点11连接，其中的第一个触点设置于电源和受电弓电磁阀之间，另一个第一触点k01设于电源和主断路器电磁阀之间。
54.作为一种优选的实施例，第一触点k01为常开触点。
55.此时，在联锁钥匙1被操作时，主触点11断开，第一线圈k1失电，第一触点k01断开，受电弓电磁阀失电，受电弓降下。
56.作为一种优选的实施例，第一开关电路还包括：
57.第三触点k03，设于电源和与受电弓电磁阀连接的第一触点k01之间，用于在接收到升弓指令时闭合；
58.第四触点k04，设于电源和与主断路器电磁阀连接的第一触点k01之间，用于在接收到主断路器闭合指令时闭合。
59.进一步的，上述描述的第一触点k01为与联锁钥匙1对应的触点，在其联锁钥匙1被操作时，通过第一线圈k1和第一触点k01强制受电弓降下及主断路器断开，但是，通常情况下，联锁钥匙1不被操作的，因此，为实现对受电弓和主断路器的可靠控制，本技术还设置了第三触点k03和第四触点k04，用于分别控制受电弓电磁阀和主断路器电磁阀。
60.具体地，在接收到升弓指令时，第三触点k03闭合，受电弓电磁阀得电，受电弓升起；否则受电弓不升起。在接收到主断路器闭合指令时，第四触点k04闭合，主断路器电磁阀得电，主断路器闭合。否则主断路器断开。
61.作为一种优选的实施例，隔离开关电磁阀包括隔离开关打开电磁阀和隔离开关闭合电磁阀；第二开关电路包括：
62.第二线圈k2，一端与辅助触点12连接，另一端接地，用于在联锁钥匙1被操作时得电；
63.第一子电路，设于电源和隔离开关打开电磁阀之间，用于在第二线圈k2得电时断开，以使隔离开关打开电磁阀失电；
64.第二子电路，设于电源和隔离开关闭合电磁阀之间，用于在第二线圈k2得电时闭合，以使隔离开关闭合电磁阀得电，以使隔离开关闭合。
65.本实施例旨在限定第二开关电路的具体实现方式，其具体可以但不限于包括第二线圈k2、第一子电路和第二子电路，第二线圈k2与辅助触点12连接，其中的第一子电路设置于电源和隔离开关打开电磁阀之间，第二子电路设于电源和隔离开关别和电磁阀之间。通过控制辅助触点12和第一子电路的通断，控制隔离开关打开电磁阀是否得电。通过控制辅助触点12和第二子电路的通断，控制隔离开关闭合电磁阀是否得电。
66.作为一种优选的实施例，第一子电路包括：
67.第二常闭触点k02，与第二线圈k2对应，一端与电源连接，另一端与隔离开关打开电磁阀连接；
68.第二子电路包括：
69.第二常开触点k022，与第二线圈k2对应，一端与电源连接，另一端与隔离开关闭合电磁阀连接。
70.其中第一子电路可以但不限于包括第二常闭触点k02，第二子电路可以但不限于包括第二常开触点k022。具体地，在联锁钥匙1被操作时，辅助触点12闭合，第二线圈k2得电，第二常闭触点k02断开，隔离开关打开电磁阀失电；第二常开触点k022闭合，隔离开关闭合电磁阀得电，此时，对应的，隔离开关闭合。
71.需要说明的是，在本技术中的隔离开关有自身的隔离开关控制电路时(如图2c中的k05触点)，此时，第二常开触点k022与第二子电路上的隔离开关控制子电路并联(如k022和下支路中的k05常闭触点并联)，第二常闭触点k02与第一子电路上的隔离开关控制子电路串联(如k02和上支路中的k05常开触点串联)。
72.为解决上述技术问题，本技术还提供了一种列车，包括如上述的列车的控制电路。对于列车的介绍请参照上述实施例，本技术在此不再赘述。
73.还需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的状况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
74.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本技术
将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。