一种手电动共用的低姿态调高机构的制作方法

1.本实用新型涉及座椅结构，更具体地涉及一种手电动共用的低姿态调高机构。


背景技术：

2.对于新能源车前排座椅，客户需要在车身布置电池包，因此相较燃油车，新能源车的车身安装面会较高。即在同样的人机环境下，新能源车型对于坐垫骨架的要求更加苛刻：新能源汽车需要将坐垫骨架压缩至更低(更低的block表现)，才能满足空间布置要求。


技术实现要素：

3.为了解决上述现有技术中调高机构需要较高的安装空间的问题，本实用新型提供一种手电动共用的低姿态调高机构。
4.根据本实用新型的手电动共用的低姿态调高机构，包括壁板、滑轨、后连杆和前连杆，其中，壁板的两端分别枢接后连杆和前连杆的顶端，滑轨的两端分别枢接后连杆和前连杆的底端，后连杆的两端分别枢接壁板和滑轨的后端，前连杆的两端分别枢接壁板和滑轨的前端，该低姿态调高机构还包括转接板和驱动齿条，其中，驱动齿条通过转接板可转动地安装在后连杆的前端以驱动后连杆。
5.优选地，转接板形成为驱动力助力臂。
6.优选地，齿条与连接板形成为固定铰链，连接板与后连杆形成为旋转铰链，驱动齿条的直线运动通过转接板形成为后连杆的旋转运动，实现壁板的上下运动。
7.优选地，该低姿态调高机构还包括安装在壁板的外侧的驱动机构，驱动齿条与驱动机构的穿过壁板的齿轮配合驱动。
8.优选地，驱动机构的驱动点与后连杆的枢接点之间的投影距离介于78mm-98mm之间。
9.优选地，驱动点与枢接点之间的投影距离介于83-93mm之间。
10.优选地，该低姿态调高机构还包括安装在壁板的内侧的齿条衬套，驱动齿条在齿条衬套的下方与驱动机构配合驱动。
11.优选地，驱动机构为电机或手动提升机构。
12.优选地，壁板由彼此间隔开的右壁板和左壁板组成，滑轨由彼此间隔开的右滑轨和左滑轨组成，后连杆由彼此间隔开的右后连杆和左后连杆组成，前连杆由彼此间隔开的右前连杆和左前连杆组成。
13.优选地，该低姿态调高机构还包括后管，其中，右后连杆和左后连杆的后端固定在后管的相对两端，右壁板和左壁板分别可转动地安装在后管的相对两端。
14.根据本实用新型的手电动共用的低姿态调高机构，驱动齿条通过转接板可转动地安装在后连杆的前端以驱动后连杆，在低姿态的座椅调高机构中，节约了调高机构的布置空间。另外，在保持全零件共用的情况下，实现了手电动共用，节约了成本。
附图说明
15.图1示出了根据本实用新型的一个优选实施例的手电动共用的低姿态调高机构在最低位和最高位之间的运动；
16.图2是图1的低姿态调高机构的组装示意图；
17.图3示出了图1的低姿态调高机构的壁板和后连杆的装配关系；
18.图4示出了图1的低姿态调高机构的壁板和前连杆的装配关系；
19.图5示出了图1的低姿态调高机构的滑轨、后连杆与前连杆4的装配关系；
20.图6是图1的低姿态调高机构在最低位和最高位之间的运动的机构简图；
21.图7示出了图1的低姿态调高机构的驱动点与后连杆的枢接点之间的投影距离；
22.图8对应于图3示出了根据本实用新型的另一个优选实施例的低姿态调高机构的壁板和后连杆的装配关系。
具体实施方式
23.下面结合附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述。
24.如图1所示，根据本实用新型的一个优选实施例的手电动共用的低姿态调高机构包括壁板1、滑轨2、后连杆3和前连杆4，其中，壁板1的两端分别枢接后连杆3和前连杆4的顶端，滑轨2的两端分别枢接后连杆3和前连杆4的底端，后连杆3的两端分别枢接壁板1和滑轨2的后端，前连杆4的两端分别枢接壁板1和滑轨2的前端。
25.如图2所示，低姿态调高机构的壁板1由彼此间隔开的右壁板1.1和左壁板1.2组成，滑轨2由彼此间隔开的右滑轨2.1和左滑轨2.2组成，后连杆3由彼此间隔开的右后连杆3.1和左后连杆3.2组成，前连杆4由彼此间隔开的右前连杆4.1和左前连杆4.2组成。特别地，低姿态调高机构还包括后管7、转接板9和驱动齿条11，其中，右后连杆3.1和左后连杆3.2的后端例如焊接固定在后管7的相对两端，驱动齿条11通过转接板9可转动地安装在左后连杆3.2的前端。
26.图3示出了低姿态调高机构的壁板1和后连杆3的装配关系，特别是左壁板1.2与左后连杆3.2的装配关系。低姿态调高机构还包括齿条衬套10和电机13，其中，右壁板1.1和左壁板1.2分别可转动地安装在后管7的相对两端，从而通过后管7限定壁板1和后连杆3的枢接，电机13通过螺钉8安装固定在左壁板1.2的外侧，齿条衬套10安装固定在左壁板1.2的内侧，驱动齿条11在齿条衬套10的下方与电机13的穿过左壁板1.2的齿轮配合驱动，从而借助于驱动齿条11通过电机13来驱动后连杆3的转动，实现壁板1的高度上升。如此，本实用新型将驱动齿条11的运动布置于后连杆3，节约调高机构布置空间，即通过齿条结构来实现低姿态的座椅调节功能，节约调高机构的布置空间。
27.图4示出了低姿态调高机构的壁板1和前连杆4的装配关系，其中，右前连杆4.1通过铆钉5.1(参见图2)可转动地安装在右壁板1.1的前端，左前连杆4.2通过铆钉5.2(参见图2)可转动地安装在左壁板1.2的前端，从而限定壁板1和前连杆4的枢接。
28.图5示出了低姿态调高机构的滑轨2、后连杆3与前连杆4的装配关系，其中，右后连杆3.1通过铆钉6.4(参见图2)可转动地安装在右滑轨2.1的后端，左后连杆3.2通过铆钉6.3(参见图2)可转动地安装在左滑轨2.2的后端，从而限定滑轨2和后连杆3的枢接；右前连杆4.1通过铆钉6.1(参见图2)可转动地安装在右滑轨2.1的前端，左前连杆4.2通过铆钉6.2
(参见图2)可转动地安装在左滑轨2.2的前端，从而限定滑轨2和前连杆4的枢接。
29.如图6所示，电机13与齿条11为齿条齿轮连接，齿条11与连接板9通过螺钉12(参见图2)形成为固定铰链，连接板9与后连杆3形成为旋转铰链，后连杆3与壁板1为旋转铰链。驱动齿条11进行直线运动，通过转接板9带动后连杆3旋转运动，实现壁板1的上下运动。这里的转接板9形成为驱动力助力臂，降低驱动操作力，实现调高功能的手电动共用。如图7所示，发明人发现，如果电机13的驱动点13a与后连杆3的枢接点3a之间的投影距离t(例如129mm)过远，那么只有电动驱动力可以实现功能，手动操作力过大无法实现提升功能。因此，本实用新型在保持驱动点13a的高度h(例如27mm左右)不变的情况下，将驱动点13a与枢接点3a之间的投影距离t控制在较小的范围内，例如88mm，即将齿条结构中置，实现驱动点靠后布置，实现手电动共同。如图8所示，根据本实用新型的另一个优选实施例的低姿态调高机构将上一实施例的电机13替换为手动提升机构14，即可实现手电动互换，其余零件均可以实现共用。
30.以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，本实用新型的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。本实用新型未详尽描述的均为常规技术内容。