一种新型c型钢铝复合接触轨结构
技术领域
1.本实用新型属于铁路运输设备技术领域，具体涉及一种新型c型钢铝复合接触轨结构。
背景技术：
2.接触轨主要分为工型钢铝复合接触轨和c型钢铝复合接触轨两种， c型钢铝复合接触轨相比于工型钢铝复合接触轨重量轻，柔性好，因而常用于磁悬浮授流系统中。
3.c型钢铝复合接触轨由铝轨和不锈钢带复合而成，目前常用的c型钢铝复合接触轨如图2所示，其中1’为铝轨，2’为不锈钢带，铝轨1’上表面设置多个凹槽，不锈钢带2’下表面设置与铝轨凹槽相匹配的多个凸点，两者扣合在一起，此种结构工艺复杂、加工难度大，且在钢铝结合面两侧存在钢铝剥离风险。
技术实现要素：
4.本实用新型针对现有技术的缺陷，提出一种新型c型钢铝复合接触轨结构。本结构工艺简单，加工难度低，性能稳定。
5.一种新型c型钢铝复合接触轨结构包含铝轨1和不锈钢型材，所述不锈钢型材包含两个“j”型不锈钢带2，所述铝轨1上部两侧设置圆弧面，整体近似“c”型，所述“j”型不锈钢带2的圆弧凹槽与所述铝轨1上部两侧圆弧面大小相匹配，两个“j”型不锈钢带2通过圆弧凹槽包裹住铝轨1，并通过焊接的方式使其复合在一起。
6.所述一种新型c型钢铝复合接触轨结构铝轨1通过挤压成型。
7.所述一种新型c型钢铝复合接触轨结构铝轨1上表面两侧分别为1.75
°
斜面。
8.所述一种新型c型钢铝复合接触轨结构“j”型不锈钢带2通过冷弯设备冷弯成型。
9.所述一种新型c型钢铝复合接触轨结构铝轨1由铝合金材料制成，“j”型不锈钢带2由不锈钢材料制成。
10.所述一种新型c型钢铝复合接触轨结构铝轨1内腔斜面与轨底成14
°
夹角。
11.所述一种新型c型钢铝复合接触轨结构两个“j”型不锈钢带2包裹住铝轨1后中间间隔1.2-1.8mm的焊接间隙。
12.本实用新型的有益效果是：提供一种工艺简单，加工难度低，安装方便，性能稳定的c型钢铝复合接触轨机构，所述“j”型不锈钢带通过冷弯机冷弯成型，工艺简单，制造方便；两个“j”型不锈钢带通过圆弧凹槽与铝轨圆弧表面包裹在一起，并在铝轨中间进行焊接连接，利用焊接后的热胀冷缩的原理产生足够的抱紧力，使得钢铝之间结合性能大幅提高，大大降低了钢铝剥离的风险，增加了c型钢铝复合接触轨的导电性能，延长了接触轨的使用寿命。
附图说明
13.图1 为本实用新型一种新型c型钢铝复合接触轨结构示意图。
14.图2为现有技术下一种c型钢铝复合接触轨结构示意图。
15.图3为本实用新型一种新型c型钢铝复合接触轨铝轨结构。
16.图4为本实用新型一种新型c型钢铝复合接触轨j型不锈钢带
17.图中，1-铝轨，2
‑“
j”型不锈钢带，3-焊缝。
具体实施方式
18.下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。
19.根据图1所示一种新型c型钢铝复合接触轨包括铝轨1和不锈钢型材，所述不锈钢型材包裹在铝轨1上表面，所述铝轨1上部两侧设置圆弧面，顶部两侧呈1.75
°
斜面，内腔斜面与轨底成14
°
夹角，整体近似“c”型，通过挤压成型，如图3所示，所述不锈钢型材包括两个“j”型不锈钢带2，所述“j”型不锈钢带2通过冷弯机冷弯成“j”型，如图4所示，“j”型不锈钢带2的圆弧凹槽与所述铝轨1上部两侧圆弧面大小相匹配，两个“j”型不锈钢带2通过圆弧凹槽包裹住铝轨1，并在铝轨1顶部中间位置间隔1.2-1.8mm的焊接间隙，通过自动氩弧焊机进行焊接，形成焊缝3，最后将焊缝3打磨平整。
20.此新型c型钢铝复合接触轨结构简单，操作方便，仅通过一次焊接即可将钢铝复合在一起，通过焊接后的热胀冷缩原理两个“j”型材2的内圆弧紧紧包裹住铝轨1，使得钢铝之间结合性能大幅提高，大大降低了钢铝剥离的风险，增加了c型钢铝复合接触轨的导电性能，延长了接触轨的使用寿命。
21.以上对本实用新型所提供的c型钢铝复合接触轨结构进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施案例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
技术特征：
1.一种新型c型钢铝复合接触轨结构，其特征是：铝轨（1）上部两侧设置圆弧面，整体近似“c”型，不锈钢型材包括两个“j”型不锈钢带（2），所述“j”型不锈钢带（2）的圆弧凹槽与所述铝轨（1）上部两侧圆弧面大小相匹配，两个“j”型不锈钢带（2）通过圆弧凹槽包裹住铝轨（1），并通过焊接的方式使其复合在一起。2.根据权利要求1所述的一种新型c型钢铝复合接触轨结构，其特征是：所述铝轨（1）通过挤压成型。3.根据权利要求1所述的一种新型c型钢铝复合接触轨结构，其特征是：所述铝轨（1）上表面两侧分别为1.75
°
斜面。4.根据权利要求1所述的一种新型c型钢铝复合接触轨结构，其特征是：“j”型不锈钢带（2）通过冷弯设备冷弯成型。5.根据权利要求1所述的一种新型c型钢铝复合接触轨结构，其特征是：铝轨（1）由铝合金材料制成，“j”型不锈钢带（2）由不锈钢材料制成。6.根据权利要求1所述的一种新型c型钢铝复合接触轨结构，其特征是：铝轨（1）内腔斜面与轨底成14
°
夹角。7.根据权利要求1所述的一种新型c型钢铝复合接触轨结构，其特征是：两个“j”型不锈钢带（2）包裹住铝轨（1）后中间间隔1.2-1.8mm的焊接间隙。
技术总结
本实用新型属于铁路运输设备技术领域的一种新型C型钢铝复合接触轨结构。主要零部件包括铝轨和不锈钢型材，所述铝轨上部两侧设置圆弧面，所述不锈钢型材包括两个“J”型不锈钢带，所述“J”型不锈钢带的圆弧凹槽与所述铝轨上部两侧圆弧面大小相匹配，两个“J”型不锈钢带通过圆弧凹槽包裹住铝轨，并通过焊接的方式使其复合在一起，本实用新型工艺简单，加工方便，性能稳定。性能稳定。性能稳定。
技术研发人员：郭瑞 林建斌 李维婉
受保护的技术使用者：天津益昌电气设备股份有限公司
技术研发日：2022.08.08
技术公布日：2022/11/10
技术领域
1.本实用新型属于铁路运输设备技术领域，具体涉及一种新型c型钢铝复合接触轨结构。
背景技术：
2.接触轨主要分为工型钢铝复合接触轨和c型钢铝复合接触轨两种， c型钢铝复合接触轨相比于工型钢铝复合接触轨重量轻，柔性好，因而常用于磁悬浮授流系统中。
3.c型钢铝复合接触轨由铝轨和不锈钢带复合而成，目前常用的c型钢铝复合接触轨如图2所示，其中1’为铝轨，2’为不锈钢带，铝轨1’上表面设置多个凹槽，不锈钢带2’下表面设置与铝轨凹槽相匹配的多个凸点，两者扣合在一起，此种结构工艺复杂、加工难度大，且在钢铝结合面两侧存在钢铝剥离风险。
技术实现要素：
4.本实用新型针对现有技术的缺陷，提出一种新型c型钢铝复合接触轨结构。本结构工艺简单，加工难度低，性能稳定。
5.一种新型c型钢铝复合接触轨结构包含铝轨1和不锈钢型材，所述不锈钢型材包含两个“j”型不锈钢带2，所述铝轨1上部两侧设置圆弧面，整体近似“c”型，所述“j”型不锈钢带2的圆弧凹槽与所述铝轨1上部两侧圆弧面大小相匹配，两个“j”型不锈钢带2通过圆弧凹槽包裹住铝轨1，并通过焊接的方式使其复合在一起。
6.所述一种新型c型钢铝复合接触轨结构铝轨1通过挤压成型。
7.所述一种新型c型钢铝复合接触轨结构铝轨1上表面两侧分别为1.75
°
斜面。
8.所述一种新型c型钢铝复合接触轨结构“j”型不锈钢带2通过冷弯设备冷弯成型。
9.所述一种新型c型钢铝复合接触轨结构铝轨1由铝合金材料制成，“j”型不锈钢带2由不锈钢材料制成。
10.所述一种新型c型钢铝复合接触轨结构铝轨1内腔斜面与轨底成14
°
夹角。
11.所述一种新型c型钢铝复合接触轨结构两个“j”型不锈钢带2包裹住铝轨1后中间间隔1.2-1.8mm的焊接间隙。
12.本实用新型的有益效果是：提供一种工艺简单，加工难度低，安装方便，性能稳定的c型钢铝复合接触轨机构，所述“j”型不锈钢带通过冷弯机冷弯成型，工艺简单，制造方便；两个“j”型不锈钢带通过圆弧凹槽与铝轨圆弧表面包裹在一起，并在铝轨中间进行焊接连接，利用焊接后的热胀冷缩的原理产生足够的抱紧力，使得钢铝之间结合性能大幅提高，大大降低了钢铝剥离的风险，增加了c型钢铝复合接触轨的导电性能，延长了接触轨的使用寿命。
附图说明
13.图1 为本实用新型一种新型c型钢铝复合接触轨结构示意图。
14.图2为现有技术下一种c型钢铝复合接触轨结构示意图。
15.图3为本实用新型一种新型c型钢铝复合接触轨铝轨结构。
16.图4为本实用新型一种新型c型钢铝复合接触轨j型不锈钢带
17.图中，1-铝轨，2
‑“
j”型不锈钢带，3-焊缝。
具体实施方式
18.下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。
19.根据图1所示一种新型c型钢铝复合接触轨包括铝轨1和不锈钢型材，所述不锈钢型材包裹在铝轨1上表面，所述铝轨1上部两侧设置圆弧面，顶部两侧呈1.75
°
斜面，内腔斜面与轨底成14
°
夹角，整体近似“c”型，通过挤压成型，如图3所示，所述不锈钢型材包括两个“j”型不锈钢带2，所述“j”型不锈钢带2通过冷弯机冷弯成“j”型，如图4所示，“j”型不锈钢带2的圆弧凹槽与所述铝轨1上部两侧圆弧面大小相匹配，两个“j”型不锈钢带2通过圆弧凹槽包裹住铝轨1，并在铝轨1顶部中间位置间隔1.2-1.8mm的焊接间隙，通过自动氩弧焊机进行焊接，形成焊缝3，最后将焊缝3打磨平整。
20.此新型c型钢铝复合接触轨结构简单，操作方便，仅通过一次焊接即可将钢铝复合在一起，通过焊接后的热胀冷缩原理两个“j”型材2的内圆弧紧紧包裹住铝轨1，使得钢铝之间结合性能大幅提高，大大降低了钢铝剥离的风险，增加了c型钢铝复合接触轨的导电性能，延长了接触轨的使用寿命。
21.以上对本实用新型所提供的c型钢铝复合接触轨结构进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施案例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
技术特征：
1.一种新型c型钢铝复合接触轨结构，其特征是：铝轨（1）上部两侧设置圆弧面，整体近似“c”型，不锈钢型材包括两个“j”型不锈钢带（2），所述“j”型不锈钢带（2）的圆弧凹槽与所述铝轨（1）上部两侧圆弧面大小相匹配，两个“j”型不锈钢带（2）通过圆弧凹槽包裹住铝轨（1），并通过焊接的方式使其复合在一起。2.根据权利要求1所述的一种新型c型钢铝复合接触轨结构，其特征是：所述铝轨（1）通过挤压成型。3.根据权利要求1所述的一种新型c型钢铝复合接触轨结构，其特征是：所述铝轨（1）上表面两侧分别为1.75
°
斜面。4.根据权利要求1所述的一种新型c型钢铝复合接触轨结构，其特征是：“j”型不锈钢带（2）通过冷弯设备冷弯成型。5.根据权利要求1所述的一种新型c型钢铝复合接触轨结构，其特征是：铝轨（1）由铝合金材料制成，“j”型不锈钢带（2）由不锈钢材料制成。6.根据权利要求1所述的一种新型c型钢铝复合接触轨结构，其特征是：铝轨（1）内腔斜面与轨底成14
°
夹角。7.根据权利要求1所述的一种新型c型钢铝复合接触轨结构，其特征是：两个“j”型不锈钢带（2）包裹住铝轨（1）后中间间隔1.2-1.8mm的焊接间隙。
技术总结
本实用新型属于铁路运输设备技术领域的一种新型C型钢铝复合接触轨结构。主要零部件包括铝轨和不锈钢型材，所述铝轨上部两侧设置圆弧面，所述不锈钢型材包括两个“J”型不锈钢带，所述“J”型不锈钢带的圆弧凹槽与所述铝轨上部两侧圆弧面大小相匹配，两个“J”型不锈钢带通过圆弧凹槽包裹住铝轨，并通过焊接的方式使其复合在一起，本实用新型工艺简单，加工方便，性能稳定。性能稳定。性能稳定。
技术研发人员：郭瑞 林建斌 李维婉
受保护的技术使用者：天津益昌电气设备股份有限公司
技术研发日：2022.08.08
技术公布日：2022/11/10
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