一种用于桥梁防撞护栏主筋焊接的定位装置的制作方法

1.本实用新型属于建筑工程技术领域，具体涉及一种用于桥梁防撞护栏主筋焊接的定位装置。


背景技术：

2.传统的桥梁防撞护栏主筋焊接施工，是施工人员凭借施工经验以及拉线的方式来控制桥梁防撞护栏主筋焊接的整体高度和整体线形。该方法存在以下缺点：1、施工过程中主筋焊接的位置和角度控制非常困难，容易造成整体护栏主筋的线形不统一，从而导致防撞墙护栏模板施工较为困难。2：施工过程中主筋焊接的高度不统一，从而导致防撞护栏主筋的顶面保护层难以控制。由于上述缺点，使得传统桥梁防撞护栏主筋焊接的施工困难，施工过程中效率低，质量差。不利于快速化、标准化施工。
3.针对上述技术问题，故需要进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种结构简单，设计巧妙，提高了钢筋焊接的施工效率和钢筋位置摆放准确性的用于桥梁防撞护栏主筋焊接的定位装置。
5.为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于桥梁防撞护栏主筋焊接的定位装置，包括主体骨架，主体骨架上安装有水平尺，主体骨架底部设有方形底座托盘，方形底座托盘后端设有螺栓装置，主体骨架上端前侧设有限高装置，主体骨架中部前侧设有定位装置，主体骨架中部后侧与方形底座托盘后端设有一根斜拉索。
6.作为本实用新型的一种优选方案，所述水平尺的底面紧贴主体骨架前侧面，水平尺与主体骨架之间通过绑扎带紧固。
7.作为本实用新型的一种优选方案，所述主体骨架为直条方钢结构，主体骨架的长度高于桥梁防撞护栏30cm。
8.作为本实用新型的一种优选方案，所述主体骨架与方形底座托盘之间垂直固定连接。
9.作为本实用新型的一种优选方案，所述主体骨架与方形底座托盘连接处设置有限位机构，所述限位机构包括对称布设的限位板，限位板呈“l”形状，两限位板与主体骨架之间通过螺杆和螺母锁紧。
10.作为本实用新型的一种优选方案，所述限位板的底部贴合于方形底座托盘上，限位板的侧部贴合于主体骨架上，螺杆穿过两个限位板的侧部和主体骨架，螺杆的两侧通过螺母锁紧。
11.作为本实用新型的一种优选方案，所述限位板的底部宽度与方形底座托盘的宽度相一致，所述限位板的侧部宽度与主体骨架的宽度相一致。
12.作为本实用新型的一种优选方案，所述螺栓装置包括底板和调节螺杆，底板位于
方形底座托盘下端，调节螺杆的一端垂直固设于底板上，调节螺杆的另一端穿过并且延伸至方形底座托盘外侧，调节螺杆上套接有调节螺栓，调节螺栓位于底板与方形底座托盘之间。
13.作为本实用新型的一种优选方案，所述限高装置包括固设于主体骨架上的定位管，定位管上套接有连接管，连接管两侧固设有限高杆，连接管上安装有用于调节连接管在定位管上位置的锁紧机构。
14.作为本实用新型的一种优选方案，所述锁紧机构包括锁紧螺栓，锁紧螺栓穿过连接管，抵靠于定位管上，用于将连接管定位于定位管上。
15.本实用新型的有益效果是：
16.本实用新型结构简单，设计巧妙，本实用新型桥梁防撞护栏主筋焊接定位仪器适用于公路防撞护栏钢筋焊接施工，防撞护栏主筋焊接前将定位仪器调整至施工需要状态进行全天组织施工，提高了钢筋焊接的施工效率和钢筋位置摆放的准确性；在公路防撞护栏的钢筋焊接施工中实现了钢筋焊接的高效性、位置准确性且整体防撞护栏钢筋线形一致，保证了防撞护栏的保护层合格率。
附图说明
17.图1是本实用新型的结构示意图；
18.图2是本实用新型的使用状态图；
19.图3是本实用新型的实施例的a向局部放大图；
20.图4是本实用新型的实施例的b向局部放大图；
21.图5是本实用新型的实施例的c向局部放大图；
22.图中附图标记：主体骨架1，水平尺2，方形底座托盘3，螺栓装置4，限高装置5，定位装置6，斜拉索7，绑扎带9，限位机构10，限位板11，螺杆12，螺母13，底板40，调节螺杆41，调节螺栓42，定位管50，连接管51，限高杆52，锁紧机构60，锁紧螺栓61。
具体实施方式
23.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地 连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连， 可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术 语在本实用新型中的具体含义。
25.实施例：
26.如1-5所示，本实用新型提供了一种用于桥梁防撞护栏主筋焊接的定位装置，包括主体骨架1，主体骨架1由简单的直条方钢构成，具体尺寸按照桥梁防撞护栏设计高度长出30cm即可；主体骨架1底部设有方形底座托盘3， 方形托盘3由4条同等尺寸的方钢拼接而
成，主体骨架1与方形底座托盘3之间垂直固定连接，方形底座托盘3主要是加强施工仪器的站立稳定性。
27.本实用新型结构简单，设计巧妙，本实用新型桥梁防撞护栏主筋焊接定位仪器适用于公路防撞护栏钢筋焊接施工，防撞护栏主筋焊接前将定位仪器调整至施工需要状态进行全天组织施工，提高了钢筋焊接的施工效率和钢筋位置摆放的准确性；在公路防撞护栏的钢筋焊接施工中实现了钢筋焊接的高效性、位置准确性且整体防撞护栏钢筋线形一致，保证了防撞护栏的保护层合格率。
28.主体骨架1与方形底座托盘3连接处设置有限位机构10，所述限位机构10包括对称布设的限位板11，限位板11呈“l”形状，两限位板11与主体骨架1之间通过螺杆12和螺母13锁紧；通过设置限位机构10，使得主体骨架1与方形底座托盘3的连接更加牢固，进而提高了使用的稳定性，保证了使用安全。
29.限位板11的底部贴合于方形底座托盘3上，限位板11的侧部贴合于主体骨架1上，螺杆12穿过两个限位板11的侧部和主体骨架1，螺杆12的两侧通过螺母13锁紧。
30.限位板11的底部宽度与方形底座托盘3的宽度相一致，所述限位板11的侧部宽度与主体骨架1的宽度相一致；方形底座托盘3和主体骨架1相互贴合，增大了两者之间的接触面积，保证了使用安全。
31.方形底座托盘3后端设有可上下调节高度的螺栓装置4，可上下调节高度的螺栓装置4可以通过调节螺栓的长短来保证施工仪器与施工场地的垂直度；在现场桥梁防撞护栏主筋焊接施工时可根据施工现场的场地平整度和桥面纵坡、横坡大小通过上下调节螺栓达到自带横向气泡的水平尺2的横向气泡居中。来确定施工仪器是否与施工场地垂直。
32.主体骨架1上安装有水平尺2，具体的，主体骨架1的正面设有竖直且自带横向气泡的水平尺2，水平尺2的底面紧贴主体骨架1前侧面，水平尺2与主体骨架1之间通过绑扎带9紧固。
33.螺栓装置4包括底板40和调节螺杆41，底板40位于方形底座托盘3下端，调节螺杆41的一端垂直固设于底板40上，调节螺杆41的另一端穿过并且延伸至方形底座托盘3外侧，调节螺杆41上套接有调节螺栓42，调节螺栓42位于底板40与方形底座托盘3之间。
34.主体骨架1上端前侧设有限高装置5，限高装置5包括固设于主体骨架1上的定位管50，定位管50上套接有连接管51，连接管51两侧固设有限高杆52，连接管51上安装有用于调节连接管51在定位管50上位置的锁紧机构60；具体的，锁紧机构60包括锁紧螺栓61，锁紧螺栓61穿过连接管51，抵靠于定位管50上，用于将连接管51定位于定位管50上。
35.本实施例中的限高装置5，可以根据施工图纸设计的防撞护栏主筋高度，现场施工人员可通过松紧锁紧螺栓61调节至施工需求的高度。
36.主体骨架1中部前侧设有定位装置6，其定位装置6根据施工图纸设计的防撞护栏保护层厚度要求，现场施工人员可通过松紧螺栓调节来确定防撞护栏主筋的纵向位置。直至满足施工现场使用需求。
37.主体骨架1中部后侧与方形底座托盘3后端设有一根斜拉索7，斜拉索7调节至紧绷状态以至于确保主体骨架1与方形底座托盘3处于垂直且稳固的使用状态。斜拉索7的作用加强的施工装置的整体稳定性能，也能确保主体骨架1与方形底座托盘3垂直连接稳定性。
38.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新
型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
39.尽管本文较多地使用了图中附图标记：图中附图标记：主体骨架1，水平尺2，方形底座托盘3，螺栓装置4，限高装置5，定位装置6，斜拉索7，绑扎带9，限位机构10，限位板11，螺杆12，螺母13，底板40，调节螺杆41，调节螺栓42，定位管50，连接管51，限高杆52，锁紧机构60，锁紧螺栓61等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。