一种带外挂离合器的齿轮箱的制作方法

1.本发明涉及一种齿轮箱，特别是一种带外挂离合器的齿轮箱。


背景技术：

2.离合器作为一个传动部件集成在齿轮箱内部，完成动力端与负载端之间的离合和换向功能，如要对离合器进行检查、维修，则需要拆卸齿轮箱的油管、附件、箱盖等后方可开展离合器检查、维修工作，并在大部分应用场合需要断开齿轮箱输入或输出的连接，导致实际使用中离合器拆装的工作量巨大，并在船舶动力等应用场合中受到了机舱空间限制难以开展离合器检查、维修工作。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于：针对现有技术中离合器拆卸难度大，维修、检查困难的问题，提供一种便于拆卸的带外挂离合器的齿轮箱。
4.为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：
5.一种带外挂离合器的齿轮箱，包括横穿过齿轮箱箱体的传动轴，传动轴露出箱体的一端连接有摩擦离合器，摩擦离合器的外部包裹有外罩壳，外罩壳固定在箱体上；传动轴可从外罩壳上伸出，且传动轴伸出的一端为进油端。
6.采用上述技术方案的本发明，由于传动轴端部穿出箱体，而摩擦离合器与传动轴的穿出端连接，因而方便摩擦离合器安装、检查、维修，且该过程不需拆开箱体即可进行，提高了工作效率，利于生产组织，利于减小工作量；外罩壳对摩擦离合器起到保护作用，传动轴的进油端伸出了外罩壳供油结构简单，路径短、密封可靠。
7.进一步地，传动轴位于摩擦离合器内的一端为连接端，连接端径向固定有摩擦片座，摩擦片座通过摩擦片连接至离合器壳体，离合器壳体与离合器法兰固定连接。传动轴通过摩擦片座、摩擦片、离合器壳体，连接至离合器法兰，可使得离合器法兰与传动轴保持同步转动，以传递动力。
8.进一步地，离合器法兰端部直径扩大，并伸出箱体与离合器壳体固定；离合器法兰主体位于箱体内，并与输入轴通过齿轮啮合相连。离合器法兰的一端伸出箱体与离合器壳体固定，另一端与输入轴啮合，以传递动力；离合器法兰直径扩大方便预留余量，可设置多组连接孔，在内部离合器、法兰等零件不变的情况下可连接更大一档的离合器，具有一定的互换性。
9.进一步地，输入轴的一端伸出箱体，并连接有输入法兰。
10.进一步地，摩擦片包括与摩擦片座卡合的内摩擦片，和与离合器壳体卡合的外摩擦片；内摩擦片和外摩擦片交替叠放。摩擦片设有多个，通过交叠放置、各自形成卡合结构连接。
11.进一步地，内摩擦片与摩擦片座、外摩擦片与离合器壳体，两两间均通过花键连接。花键卡合方便，便于动力的传递。
12.进一步地，摩擦片旁设有活塞，活塞可轴向移动地套设在传动轴上，活塞背向摩擦片的一侧设有工作油腔，活塞的另一侧抵接有套设在传动轴上的弹簧，传动轴的轴向设有工作油孔并连接至工作油腔。通过朝工作油腔内通入工作油，以推动活塞压紧内摩擦片、外摩擦片，使得离合器接排，进形传扭；通过泄出工作油腔内的工作油，活塞将在弹簧的作用下远离摩擦片，使得离合器脱排，不再进行传扭。
13.进一步地，工作油孔的进油端设在传动轴的轴向，且进油端通过工作油盖密封。方便朝工作油孔内通入工作油，供油结构简单，路径短、密封可靠。
14.进一步地，传动轴轴向还开设有润滑油孔，润滑油的出油端连接至摩擦片座。润滑油孔可向摩擦片提供润滑油。
15.进一步地，润滑油的进油端伸出外罩壳并位于传动轴的径向。润滑油的进油端与工作油孔的进油端分设在传动轴的径向、轴向，减少二者相互的影响，便于二者进行独立供给油。
16.综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
17.由于传动轴端部穿出箱体，而摩擦离合器与传动轴的穿出端连接，因而方便摩擦离合器安装、检查、维修，且该过程不需拆开箱体即可进行，提高了工作效率，利于生产组织，利于减小工作量；外罩壳对摩擦离合器起到保护作用，传动轴的进油端伸出了外罩壳，供油结构简单，路径短、密封可靠。
附图说明
18.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
19.在附图中：
20.图1示出了本发明带外挂离合器的齿轮箱的示意图；
21.图2示出了图1中摩擦离合器局部结构的放大图。
22.其中，上述附图包括以下附图标记：
23.1箱体；
24.2传动轴；2a进油端；2b连接端；2c工作油孔；2d润滑油孔；
25.3外罩壳；4摩擦片座；5离合器壳体；6离合器法兰；7输入轴；8输入法兰；9内摩擦片；10外摩擦片；11活塞；12工作油腔；13工作油盖；14弹簧。
具体实施方式
26.需要指出的是，除非另有指明，本技术使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
27.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
28.如图1和图2，一种带外挂离合器的齿轮箱，包括横穿过齿轮箱箱体1的传动轴2，传动轴2露出箱体1的一端连接有摩擦离合器，摩擦离合器的外部包裹有外罩壳3，外罩壳3固定在箱体1上；传动轴2可从外罩壳3上伸出，且传动轴2伸出的一端为进油端2a。
29.采用上述技术方案的本发明，由于传动轴2端部穿出箱体1，而摩擦离合器与传动轴2的穿出端连接，因而方便摩擦离合器安装、检查、维修，且该过程不需拆开箱体1即可进行，提高了工作效率，利于生产组织，利于减小工作量；外罩壳3对摩擦离合器起到保护作用，传动轴2的进油端2a伸出了外罩壳3，供油结构简单，路径短、密封可靠。
30.进一步地，传动轴2位于摩擦离合器内的一端为连接端2b，连接端2b径向固定有摩擦片座4，摩擦片座4通过摩擦片连接至离合器壳体5，离合器壳体5与离合器法兰6固定连接。传动轴2通过摩擦片座4、摩擦片、离合器壳体5，连接至离合器法兰6，可使得离合器法兰6与传动轴2保持同步转动，以传递动力。
31.进一步地，离合器法兰6端部直径扩大，并伸出箱体1与离合器壳体5固定；离合器法兰6主体位于箱体1内，并与输入轴7通过齿轮啮合相连。离合器法兰6的一端伸出箱体1与离合器壳体5固定，另一端与输入轴7啮合，以传递动力；离合器法兰直径扩大方便预留余量，可设置多组连接孔，在内部离合器、法兰等零件不变的情况下可连接更大一档的离合器，具有一定的互换性。
32.进一步地，输入轴7的一端伸出箱体1，并连接有输入法兰8。
33.进一步地，摩擦片包括与摩擦片座4卡合的内摩擦片9，和与离合器壳体5卡合的外摩擦片10；内摩擦片9和外摩擦片10交替叠放。摩擦片设有多个，通过交叠放置、各自形成卡合结构连接。
34.进一步地，内摩擦片9与摩擦片座4、外摩擦片10与离合器壳体5，两两间均通过花键连接。花键卡合方便，便于动力的传递。
35.进一步地，摩擦片旁设有活塞11，活塞11可轴向移动地套设在传动轴2上，活塞11背向摩擦片的一侧设有工作油腔12，活塞11的另一侧抵接有套设在传动轴2上的弹簧，传动轴2的轴向设有工作油孔2c并连接至工作油腔12。通过朝工作油腔12内通入工作油，以推动活塞11压紧内摩擦片9、外摩擦片10，使得离合器接排，进形传扭；通过泄出工作油腔12内的工作油，活塞11将在弹簧的作用下远离摩擦片，使得离合器脱排，不再进行传扭。
36.进一步地，工作油孔2c的进油端2a设在传动轴2的轴向，且进油端2a通过工作油盖13密封。方便朝工作油孔2c内通入工作油，供油结构简单，路径短、密封可靠。
37.进一步地，传动轴2轴向还开设有润滑油孔2d，润滑油的出油端连接至摩擦片座4。润滑油孔2d可向摩擦片提供润滑油。
38.进一步地，润滑油的进油端伸出外罩壳3并位于传动轴2的径向。润滑油的进油端与工作油孔2c的进油端2a分设在传动轴2的径向、轴向，减少二者相互的影响，便于二者进行独立供给油。
39.离合器壳体5与离合器法兰6通过螺栓、定位销连接；摩擦片座4热套在传动轴2上，或也可通过花键并增加定位零件安装在传动轴2上。离合器在安装时，可先安装包括传动轴2、离合器法兰6、齿轮等位于箱体1内的零件，再安装摩擦离合器所包括的箱体1外零件；对摩擦离合器进行拆卸时，可不拆开箱体1，拆开外罩壳3后即可露出摩擦离合器，后可对摩擦离合器进行维修或更换等一系列操作；离合器法兰6可提前设置多组连接孔，以便在一定范围内安装不同规格大小的摩擦离合器，提高整体的互换性。
40.即使用本发明的齿轮箱结构，由于摩擦离合器为外挂型结构，因而，拆卸离合器时，可不分解齿轮箱箱体1，只需拆卸外罩壳3及少量外罩壳3上的油管，可减少大量分解齿
轮箱箱体1的工作，尤其是在试验台架或运行机组上，不用断开机组连接，即可在现场对其进行拆卸和安装，工作量小对现场条件适应性好。
41.针对本齿轮箱结构，可在将齿轮箱内部零部件、箱体1组装完成后安装离合器，该装配方法可优化齿轮箱生产组织模式，有利于将离合器作为模块或部件销售；可在离合器法兰6的法兰尺寸、各零件以及齿轮箱传扭裕度范围内，可安装不同规格大小的离合器，并具有一定的互换性，减少离合器作为整体部件出售的难度或工作量。此外，本发明离合器工作油与润滑油，均通过传动轴2伸出离合器罩壳外的一端进行供油，供油路径短，密封可靠离合器壳体5与离合器法兰6通过螺栓、定位销连接；摩擦片座4热套在传动轴2上，或也可通过花键并增加定位零件安装在传动轴2上。离合器在安装时，可先安装包括传动轴2、离合器法兰6、齿轮等位于箱体1内的零件，再安装摩擦离合器所包括的箱体1外零件；对摩擦离合器进行拆卸时，可不拆开箱体1，拆开外罩壳3后即可露出摩擦离合器，后可对摩擦离合器进行维修或更换等一系列操作；离合器法兰6可提前设置多组连接孔，以便在一定范围内安装不同规格大小的摩擦离合器，提高整体的互换性。
42.即使用本发明的齿轮箱结构，由于摩擦离合器为外挂型结构，因而，拆卸离合器时，可不分解齿轮箱箱体1，只需拆卸外罩壳3及少量外罩壳3上的油管，可减少大量分解齿轮箱箱体1的工作，尤其是在试验台架或运行机组上，不用断开机组连接，即可在现场对其进行拆卸和安装，工作量小对现场条件适应性好。
43.针对本齿轮箱结构，可在将齿轮箱内部零部件、箱体1组装完成后安装离合器，该装配方法可优化齿轮箱生产组织模式，有利于将离合器作为作为模块或部件销售；可在离合器法兰6的法兰尺寸、各零件以及齿轮箱传扭裕度范围内，可安装不同规格大小的离合器，并具有一定的互换性，减少离合器作为整体部件出售的难度或工作量。此外，本发明离合器工作油与润滑油，均通过传动轴2伸出离合器罩壳外的一端进行供油，供油路径短，密封可靠壳并位于传动轴2的径向。
44.本发明的范围并非由上述描述的实施方式来限定，而是由所附的权利要求书及其等价物来限定。
45.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。