D环框架和车辆的制作方法

d环框架和车辆
技术领域
1.本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种d环框架和车辆。


背景技术：

2.d环框架是车辆的一个部件，d环框架具有承受扭矩，提高弯扭刚度，提高侧碰防撞性能的作用，目前d环框架的重量较重，使得装有该d环框架的车辆较重。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提供一种d环框架，旨在降低d环框架的重量，使安装有该d环框架的车辆的重量较小。
4.为实现上述目的，本实用新型提出的d环框架包括：
5.d柱，设有两个，两所述d柱相并行；
6.顶盖横梁，两端分别连接两所述d柱的上端；以及
7.后地板后横梁，在所述后地板后横梁的延伸方向上，所述后地板后横梁设有两个地板纵梁连接区，所述后地板后横梁包括至少部分位于两所述地板纵梁连接区之间的减重段、及分别连接所述减重段两端的两个连接段，一所述连接段对应连接有一所述d柱，所述减重段的厚度小于所述连接段的厚度。
8.可选地，所述减重段的一端至少延伸至一所述地板纵梁连接区靠近对应的所述d柱的一侧，另一端至少延伸至另一所述地板纵梁连接区靠近对应的所述d柱的一侧。
9.可选地，所述连接段包括与所述减重段延伸方向一致的第一子连接段、及在靠近对应的所述d柱的方向朝下倾斜设置的第二子连接段，所述第二子连接段连接对应的所述d柱，两所述第一子连接段分别连接所述减重段的两端，所述减重段超出两所述地板纵梁连接区。
10.可选地，所述连接段的厚度范围为2.0mm-3.0mm。
11.可选地，所述减重段的厚度范围为1.2mm-1.6mm。
12.可选地，所述减重段与所述连接段平滑过渡。
13.可选地，通过激光拼焊将不同厚度的子板材连成一块板材，所述板材通过冲压工艺形成所述后地板后横梁。
14.可选地，至少两所述子板材的钢材型号不同。
15.可选地，一块板材通过连续变厚度轧制工艺而具有不同厚度，所述板材通过冲压工艺形成所述后地板后横梁。
16.本实用新型还提出一种车辆，包括前述的d环框架。
17.本实用新型的技术方案中，d环框架包括d柱、顶盖横梁和后地板后横梁，通过减轻后地板后横梁的厚度来降低d环框架的重量，从而使得安装有该d环框架的车辆的重量较小，其中后地板后横梁具有减重段、及连接段，减重段的厚度小于连接段的厚度，从而降低后地板后横梁的重量，其中减重段至少有部分位于两地板纵梁连接区之间，可使得后地板
后横梁在保证弯扭刚度和碰撞安全约束情况下，减轻后地板后横梁的重量。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
19.图1为本实用新型d环框架一实施例的结构示意图；
20.图2为图1的后地板后横梁与地板纵梁连接后的结构示意图；
21.图3为图2的后地板后横梁与地板纵梁连接后的正视图。
22.附图标号说明：
[0023][0024][0025]
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0026]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0027]
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0028]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0029]
另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结
合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
[0030]
d环框架是车辆的一个部件，d环框架具有承受扭矩，提高弯扭刚度，提高侧碰防撞性能的作用，目前d环框架的重量较重，使得装有该d环框架的车辆较重，为此，本实用新型提出一种d环框架，旨在降低d环框架的重量，使安装有该d环框架的车辆的重量较小。
[0031]
参照图1至3，在本实用新型一实施例中，该d环框架包括：
[0032]
d柱，设有两个，两所述d柱相并行；
[0033]
顶盖横梁300，两端分别连接两所述d柱的上端；以及
[0034]
后地板后横梁400，在所述后地板后横梁400的延伸方向上，所述后地板后横梁400设有两个地板纵梁连接区423，所述后地板后横梁400包括至少部分位于两所述地板纵梁连接区423之间的减重段421、及分别连接所述减重段421两端的两个连接段422，一所述连接段422对应连接有一所述d柱，所述减重段421的厚度小于所述连接段422的厚度。
[0035]
本实用新型的技术方案中，d环框架包括d柱、顶盖横梁300和后地板后横梁400，通过减轻后地板后横梁400的厚度来降低d环框架的重量，从而使得安装有该d环框架的车辆的重量较小，其中后地板后横梁400具有减重段421、及连接段422，减重段421的厚度小于连接段422的厚度，从而降低后地板后横梁400的重量，其中减重段421至少有部分位于两地板纵梁连接区423之间，可使得后地板后横梁400在保证弯扭刚度和碰撞安全约束情况下，减轻后地板后横梁400的重量。
[0036]
可以理解的是，地板纵梁连接区423是用以连接地板纵梁500。
[0037]
可选地，在一实施例中，所述减重段421的一端至少延伸至一所述地板纵梁连接区423靠近对应的所述d柱的一侧，另一端至少延伸至另一所述地板纵梁连接区423靠近对应的所述d柱的一侧，如此，进一步减轻后地板后横梁400的重量。
[0038]
可选地，所述连接段422包括与所述减重段421延伸方向一致的第一子连接段、及在靠近对应的所述d柱的方向朝下倾斜设置的第二子连接段所述第二子连接段连接对应的所述d柱，两所述第一子连接段分别连接所述减重段421的两端，所述减重段421超出两所述地板纵梁连接区423，如此，进一步减轻后地板后横梁400的重量。
[0039]
可选地，在一实施例中，所述连接段422的厚度范围为2.0mm-3.0mm，可以理解，若该厚度的数值较小，则后地板后横梁400的结构强度较低，使得装有该d环框架的车辆安全性较低，若该厚度的数值较大，则后地板后横梁400较重，增加了使得装有该d环框架的车辆的重量，如此，当还厚度的范围为2.0mm-3.0mm时，既使得后地板后横梁400的结构强度较高，装有该d环框架的车辆安装性较高，又使得该车辆的重量较低。具体而言，在一实施例中，连接段422的厚度可以为2.6mm。
[0040]
可选地，在一实施例中，所述减重段421的厚度范围为1.2mm-1.6mm，可以理解，若该厚度的数值较小，则后地板后横梁400的结构强度较低，使得装有该d环框架的车辆安全性较低，若该厚度的数值较大，则后地板后横梁400较重，增加了使得装有该d环框架的车辆的重量，如此，当还厚度的范围为1.2mm-1.6mm时，既使得后地板后横梁400的结构强度较高，装有该d环框架的车辆安装性较高，又使得该车辆的重量较低。具体而言，在一实施例中，连接段422的厚度可以为1.5mm。
[0041]
可选地，在一实施例中，所述减重段421与所述连接段422平滑过渡，从而避免减重段421和连接段422的连接处应力集中。
[0042]
可选地，在一实施例中，通过激光拼焊将不同厚度的子板材连成一块板材，所述板材通过冲压工艺形成所述后地板后横梁400，激光拼焊是实现d环框架轻量化的有效手段之一，焊接后的板材的整体强度较高，且焊接后的板材的冲压成型率也较高，具体而言，在一实施例中，两子板材分别用以形成两连接段422，一子板材用以形成减重段421，值得一提的是，板材冲压后形成有呈角度连接的底板420和侧板410，其中底板420与水平面相并行，侧板410设于底板420的上方，侧板410沿上下方向延伸。
[0043]
可以理解，激光拼焊可以将不同型号的子板材连接在一起，可选地，在一实施例中，至少两所述子板材的钢材型号不同，如此，形成连接段422的板材选用普通强度的钢材型号，以使该连接段422具有正常的厚度，形成减重段421的板材可以选用强度高的钢材型号，以使该减重段421具有减小的厚度，以使后地板后横梁400在保证弯扭刚度和碰撞安全约束情况下，降低后地板后横梁400的重量。具体而言，在一实施例中，减重段421的钢材型号与连接段422的钢材型号不同，其中减重段421可选用的钢材型号可但不限于hc420/780dp，连接段422选用的钢材型号可但不限于hc340/590dp。
[0044]
使板材具有不同厚度不仅可通过激光拼焊的方式，还可以通过其他方式，例如，在一实施例中，一块板材通过连续变厚度轧制工艺而具有不同厚度，所述板材通过冲压工艺形成所述后地板后横梁400。
[0045]
本实用新型还提出一种车辆，该车辆包括前述的d环框架，该d环框架的具体结构参照上述实施例，由于本车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
[0046]
以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。