一种铁路车辆紧急制动阀防护罩的制作方法

1.本实用新型涉及制动防护罩技术领域，具体为一种铁路车辆紧急制动阀防护罩。


背景技术：

2.紧急制动阀是铁路安全运营必不可少的设备，在铁路客车车厢的端部，有标明“危险！勿动！”的红色手把，这就是紧急制动阀。紧急制动阀的作用是迫使行驶中的列车采取紧急制动。使用紧急制动阀可避免突发事件引起的行车事故。铁路行车部门规定，列车行驶中，在一般情况下只有列车长、乘警、检车乘务员等才有权使用紧急制动阀，因此需要使用防护罩对制动阀进行防护，以免旅客误触制动阀造成危险。
3.经检索：公开号为：cn216443604u的中国实用新型专利，公开了一种安全性高可防止误操作制动阀罩，包括面板，所述面板内部两侧上方固定连接有挡板，挡板下方固定连接有第一绑线板，所述面板内部顶部固定连接有锁块，所述面板前侧铰链连接有门板，门板两侧固定连接有第二绑线板，第一绑线板和第二绑线板之间固定连接有钢丝绳，所述面板内部的上方固定连接有安装套，安装套内部设置有滑动腔，滑动腔内部滑动连接有滑动板，滑动板内部固定连接有转动轴，转动轴外部位于滑动腔内套设有弹簧，所述转动轴一端固定连接有转动板，所述转动轴另一端设置有螺纹，所述转动轴另一端固定连接有锁条。可防止旅客误操作制动阀，防止发生安全隐患，提高安全性。
4.但是，该专利存在以下问题：该专利在使用时，将锁条与锁块进行搭接，锁条可以在压缩弹簧弹力的作用下可以使锁条与锁块搭接更加紧密，使得门板的锁紧效果较强，在发生紧急情况需要打开门板时，操作人员打开困难，影响救助时间，此外，在旅客误开门板时，没有任何警报措施，难以提醒乘务人员及时处理纠正错误，影响紧急制动阀的安全管理。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种铁路车辆紧急制动阀防护罩，以解决上述背景技术中提出现有技术中制动阀防护罩门板打开困难，且门板误开时，没有警报的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路车辆紧急制动阀防护罩，包括：防护罩主体和防护盖板，所述防护罩主体端面一侧和防护盖板一角之间连接有棘轮铰链，所述防护盖板位于棘轮铰链下方一角开设有卡槽，所述防护罩主体端面下方一角设有警报器，所述警报器顶部中央设有指示灯，所述警报器底部外壁电性连接有按压开关。
7.进一步的，所述按压开关为常闭开关，防护盖板处于关闭状态时，卡槽内壁和按压开关一端抵接。
8.进一步的，所述防护盖板中央开设有透明窗，所述防护盖板底部外壁设有把手。
9.进一步的，所述警报器外壳呈一端直径大一端直径小的水滴型，所述警报器直径小的一端朝向卡槽，所述警报器内部安装有纽扣电池，纽扣电池与指示灯电性连接。
10.进一步的，所述卡槽为呈u形，u形开口处内壁设有卡接凸起。
11.进一步的，所述透明窗为透明塑料材质或者透明薄膜材质。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型通过设置的棘轮铰链、防护盖板和警报器，实现了在铁路车辆紧急制动阀防护罩使用时，在常态下，防护盖板在卡槽和警报器外壳的卡接作用下处于关闭状态，且通过卡槽内壁和按压开关的抵接，使得开关处于关闭状态，通过透明窗能够观察防护罩内部制动阀的状态，当出现紧急状况，需要使用制动阀时，通过把手直接转动防护盖板，即可漏出制动阀，通过棘轮铰链的转动，能够使得防护盖板固定在转动部位，防止防护盖板自动滑落影响操作，打开防护盖板只需要克服卡槽和警报器之间的卡紧力，避免防护盖板难以打开影响处理紧急情况的问题，在旅客误开防护盖板时，防护盖板的卡槽和按压开关分离，警报器进入通电状态，发出警报，并且指示灯闪烁亮起，提醒旅客不要继续动作，同时提醒乘务人员及时处理制动阀防护罩的误开，保证制动阀的安全管理。
附图说明
14.图1为本实用新型一种铁路车辆紧急制动阀防护罩的防护盖板关闭状态立体图；
15.图2为本实用新型一种铁路车辆紧急制动阀防护罩的防护盖板开启状态立体图；
16.图3为本实用新型一种铁路车辆紧急制动阀防护罩的主视图；
17.图4为图3中a处放大结构示意图。
18.图中：1-防护罩主体；2-棘轮铰链；3-防护盖板；301-透明窗；302-把手；4-卡槽；5-警报器；6-指示灯；7-按压开关。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路车辆紧急制动阀防护罩，包括：防护罩主体1和防护盖板3，防护罩主体1端面一侧和防护盖板3一角之间通过螺钉连接有棘轮铰链2，防护盖板3位于棘轮铰链2下方一角开设有卡槽4，防护罩主体1端面下方一角通过螺钉连接有警报器5，警报器5顶部中央电性连接有指示灯6，警报器5底部外壁电性连接有按压开关7。当出现紧急状况，需要使用制动阀时，通过把手302直接转动防护盖板3，即可漏出制动阀，通过棘轮铰链2的转动，能够使得防护盖板3固定在转动部位，防止防护盖板3自动滑落影响操作，打开防护盖板3只需要克服卡槽4和警报器5之间的卡紧力，避免防护盖板3难以打开影响处理紧急情况的问题，在旅客误开防护盖板3时，防护盖板3的卡槽4和按压开关7分离，警报器5进入通电状态，发出警报，并且指示灯6闪烁亮起，提醒旅客不要继续动作，同时提醒乘务人员及时处理制动阀防护罩的误开，保证制动阀的安全管理。
21.按压开关7为常闭开关，防护盖板3处于关闭状态时，卡槽4内壁和按压开关7一端抵接，当防护盖板3处于关闭状态时，按压开关7也处于断电状态，当防护盖板3处于开启状态时，按压开关7处于闭合通电状态。
22.防护盖板3中央开设有透明窗301，防护盖板3底部外壁设有把手302，便于防护盖板3的转动打开。
23.警报器5外壳呈一端直径大一端直径小的水滴型，警报器5直径小的一端朝向卡槽4，警报器5内部安装有纽扣电池，纽扣电池与指示灯6电性连接，通过水滴状的警报器5，实现与卡槽4进行卡接的同时，警报器5本身可起到发出警报声，提醒警告的效果。
24.卡槽4为呈u形，u形开口处内壁设有卡接凸起，通过卡接凸起起到警报器5和卡槽4之间的卡接，避免了防护盖板3起不到防护作用的同时，防护盖板3的开启不费力。
25.透明窗301为透明塑料材质或者透明薄膜材质，透明窗301起到便于观察制动阀状态的效果，通过透明塑料或者透明薄膜材质，通过胶粘将透明塑料或者透明薄膜固定在透明窗301上，对制动阀起到防护防尘作用。
26.工作原理：在铁路车辆紧急制动阀防护罩使用时，在常态下，防护盖板3在卡槽4和警报器5外壳的卡接作用下处于关闭状态，且通过卡槽4内壁和按压开关7的抵接，使得开关处于关闭状态，通过透明窗301能够观察防护罩内部制动阀的状态，当出现紧急状况，需要使用制动阀时，通过把手302直接转动防护盖板3，即可漏出制动阀，通过棘轮铰链2的转动，能够使得防护盖板3固定在转动部位，防止防护盖板3自动滑落影响操作，打开防护盖板3只需要克服卡槽4和警报器5之间的卡紧力，避免防护盖板3难以打开影响处理紧急情况的问题，在旅客误开防护盖板3时，防护盖板3的卡槽4和按压开关7分离，警报器5进入通电状态，发出警报，并且指示灯6闪烁亮起，提醒旅客不要继续动作，同时提醒乘务人员及时处理制动阀防护罩的误开，保证制动阀的安全管理。
27.基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。