副仪表结构总成及车辆的制作方法

1.本实用新型属于车辆零部件技术领域，具体涉及一种副仪表结构总成及车辆。


背景技术：

2.在汽车工业高速发展的当下，用于对车辆具有更加卓越且多样的附加性能的追求越来越高，车内附加的车载功能构件也越来越多。车载咖啡机是一种能满足用户在车上进行咖啡、茶叶等冲泡的车载功能构件。
3.由于车内空间的限制，现有的车载咖啡机一般安装在副仪表板所在的区域，并且一般只能满足前排人员的使用，使用性能上对于坐在后排座位的乘客并不友好，导致车载咖啡机的使用体验受到影响，不利于提升产品的品质感。


技术实现要素：

4.本实用新型实施例提供一种副仪表结构总成及车辆，旨在解决现有技术中存在的车载咖啡机难以同时满足前排乘员和后排乘员的使用需求的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
6.第一方面，提供一种副仪表结构总成，包括：
7.副仪表主体及连接于所述副仪表主体的咖啡机；
8.所述副仪表主体的上表面从前向后顺次设有前排操控面板和后排操控面板，所述咖啡机位于所述前排操控面板和所述后排操控面板之间，所述前排操控面板和所述后排操控面板分别与所述咖啡机通讯连接；
9.所述咖啡机具有临近所述前排操控面板的前出水位，还具有临近所述后排操控面板的后出水位。
10.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述咖啡机的前侧和/或所述咖啡机的后侧设有杯托。
11.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述咖啡机包括连接于所述副仪表主体的咖啡机主体、转动连接于所述咖啡机主体上部的出水部，以及驱动所述出水部的驱动部，所述出水部具有一个出水口；
12.所述前排操控面板和所述后排操控面板分别与所述驱动部通讯连接，在所述出水部转动的过程中，所述出水口在所述前出水位和所述后出水位之间切换。
13.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述咖啡机包括连接于所述副仪表主体的咖啡机主体，以及设于所述咖啡机主体上部的出水部，所述出水部具有两个出水口；
14.其中一个所述出水口处于所述前出水位，另一个所述出水口处于所述后出水位。
15.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述咖啡机包括连接于所述副仪表主体的咖啡机主体、转动连接于所述咖啡机主体上部的出水部，以及驱动所述出水部的驱动部，所述出水部具有两个出水口，两个所述出水口的分布路径与前后方向呈夹角设置；
16.所述前排操控面板和所述后排操控面板分别与所述驱动部通讯连接，在所述出水
部转动的过程中，两个所述出水口在第一状态和第二状态之间切换；
17.所述第一状态为其中一个所述出水口处于所述前出水位，且另一个所述出水口与所述后出水位错位设置；
18.所述第二状态为其中一个所述出水口处于所述后出水位，且另一个所述出水口与所述前出水位错位设置。
19.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述副仪表主体形成向上开口的容置空间，所述容置空间内设有与所述咖啡机连接的升降结构，以使所述咖啡机具有隐藏于所述容置空间的收纳状态，以及向上伸出所述容置空间的工作状态。
20.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述前排操控面板和所述后排操控面板均包括：
21.面板支架，用于与所述副仪表主体连接；
22.触控式显示模块，设于所述面板支架，并与所述咖啡机通讯连接；以及
23.电源按键，设于所述面板支架，并与所述触控式显示模块电性连接。
24.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述面板支架上还设有指示灯，所述指示灯与所述触控式显示模块电性连接。
25.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述副仪表主体包括：
26.主体骨架，连接于车身，所述咖啡机设于所述主体骨架；
27.前装饰板，盖设于所述主体骨架前部的上侧；以及
28.后装饰板，盖设于所述主体骨架后部的上侧；
29.所述面板支架连接于所述主体骨架，并形成有贯穿所述前装饰板或所述后装饰板的凸台，所述触控式显示模块和所述电源按键均设于所述凸台。
30.本技术实施例所示的方案，与现有技术相比，由于咖啡机能形成向前和向后的两个出水位，若前排乘员需要使用咖啡机，则可通过前排操控面板进行操控，前出水位能实现出水，同样的，若后排乘员需要使用咖啡机，则可通过后排操控面板进行操控，后出水位能实现出水；并且，由于副仪表结构总成位于前排两座椅之间，位于乘员舱左右两侧的驾乘人员均能方便的进行操控。可见，本技术实施例的副仪表结构总成不仅能满足前排人员对咖啡机的使用，还能满足后排人员对咖啡机的使用，提升了咖啡机使用的便捷性，优化冲泡操作的使用体验。
31.第二方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括上述的副仪表结构总成。
32.本技术实施例所示的方案，与现有技术相比，通过采用上述的副仪表结构总成，同时满足了前排人员和后配人员对于咖啡机的使用需求，有利于提升整车的品质感。
附图说明
33.图1为本实用新型实施例一提供的副仪表结构总成的使用状态示意图一；
34.图2为本实用新型实施例一提供的副仪表结构总成的使用状态示意图二；
35.图3为图1中前排操控面板的结构示意图；
36.图4为图1中后排操控面板的结构示意图；
37.图5为本实用新型实施例二提供的副仪表结构总成的使用状态示意图。
38.附图标记说明：
39.100、副仪表主体；110、容置空间；120、主体骨架；130、前装饰板；140、后装饰板；
40.200、咖啡机；210、咖啡机主体；220、出水部；
41.300、前排操控面板；310、面板支架；311、凸台；320、触控式显示模块；330、电源按键；340、指示灯；
42.400、后排操控面板；410、面板支架；411、凸台；420、触控式显示模块；430、电源按键；440、指示灯；
43.500、杯托；
44.600、水杯。
具体实施方式
45.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
46.本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“第一”、“第二”或“第三”等，都是为了区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。
47.本实用新型的权利要求书和说明书中，术语“上”、“下”与车身的上下方向相同，术语“前”、“后”与车身的前后方向相同，术语“左”、“右”与车身的左右方向相同；其余的方位词，除非另有明确限定，如使用术语“垂直”、“内”、“外”等指示方位或位置关系乃基于附图所示的方位和位置关系，且仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，所以也不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
48.本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“固接”或“固定连接”，应作广义理解，即两者之间没有位移关系和相对转动关系的任何连接方式，也就是说包括不可拆卸地固定连接、可拆卸地固定连接、连为一体以及通过其他装置或元件固定连接。
49.本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，如使用术语“包括”、“具有”以及它们的变形，意图在于“包含但不限于”。
50.请一并参阅图1及图2，现对本实用新型提供的副仪表结构总成进行说明。所述副仪表结构总成，包括副仪表主体100及连接于副仪表主体100的咖啡机200；副仪表主体100的上表面从前向后顺次设有前排操控面板300和后排操控面板400，咖啡机200位于前排操控面板300和后排操控面板400之间，前排操控面板300和后排操控面板400分别与咖啡机200通讯连接；咖啡机200具有临近前排操控面板300的前出水位，还具有临近后排操控面板400的后出水位。其中，副仪表主体100位于前排两个座椅之间。
51.本实施例提供的副仪表结构总成，与现有技术相比，由于咖啡机200能形成向前和向后的两个出水位，若前排乘员需要使用咖啡机200，则可通过前排操控面板300进行操控，前出水位能实现出水，同样的，若后排乘员需要使用咖啡机200，则可通过后排操控面板400进行操控，后出水位能实现出水；并且，由于副仪表结构总成位于前排两座椅之间，位于乘员舱左右两侧的驾乘人员均能方便的进行操控。可见，本实施例的副仪表结构总成不仅能满足前排人员对咖啡机200的使用，还能满足后排人员对咖啡机200的使用，提升了咖啡机
200使用的便捷性，优化冲泡操作的使用体验。
52.在一些实施例中，副仪表主体100的后端形成朝向后排座椅的斜面，后排操控面板400设于该斜面，如图1及图2所示。在一般情况下，副仪表主体100与后排座椅之间间隔设置，考虑到后排乘员操控的便捷性而选择在斜面处设置后排操控面板400，使后排操控面板400的操控面朝向后排乘员，方便后排乘员查看，提高使用便捷性。
53.需要理解的是，副仪表主体100也可延伸到后排座椅处，在后排的左右两个座椅之间形成类似于扶手的结构，此时，副仪表主体100不必形成斜面，后排操控面板400直接朝上设置。
54.在一些实施例中，为了方便水杯600的放置，副仪表结构总成还包括杯托500，其具体设置方式主要分为以下几种：1)若副仪表主体100位于咖啡机200前侧的上表面不平整，不利于水杯600放置，但后侧较为平整，可仅在咖啡机200的前侧设置杯托500，水杯600可直接放置在副仪表主体100后部的上表面上；2)若副仪表主体100位于咖啡机200后侧的上表面不平整，但前侧较为平整，可仅在咖啡机200的后侧设置杯托500，水杯600可直接放置在副仪表主体100前部的上表面上；3)咖啡机200的前侧和后侧均设有杯托500。
55.上述实施例中的杯托500可直接连接于咖啡机200，也可设置于副仪表主体100。当杯托500直接连接于咖啡机200时，杯托500还形成有水槽，用于承接咖啡机200出水口滴落的液体或水杯600中溢出的液体，如图1及图2所示。当杯托500设置于副仪表主体100时，杯托500在副仪表主体100上形成凹槽，用以容置并固定杯托500的底部。
56.本实施例示例性的在咖啡机200上直接设置杯托500，且咖啡机200的前后两侧均设有杯托500，杯托500可与咖啡机200在前后方向上滑动配合，即杯托500能够收纳于咖啡机200之内。
57.为了实现前出水位和后出水位的设置，一些实施例采用如图1及图2所示结构。参见图1及图2，咖啡机200包括连接于副仪表主体100的咖啡机主体210、转动连接于咖啡机主体210上部的出水部220，以及驱动出水部220的驱动部，出水部220具有一个出水口；前排操控面板300和后排操控面板400分别与驱动部通讯连接，在出水部220转动的过程中，出水口在前出水位和后出水位之间切换。
58.本实施例的使用过程举例如下：初始状态为出水口处于前出水位的状态，前排乘员通过前排操控面板300控制咖啡、茶叶的冲泡；在前排冲泡的过程中，若后排乘员需要使用咖啡机200，则触发后排操控面板400，控制模块(可以是咖啡机200自身集成的结构，也可以是行车电脑)控制咖啡机200完成前排冲泡操作直至达到空闲状态后，控制出水部220向后旋转180
°
，出水部220切换至后出水位，后排乘员进行冲泡操作。
59.为了实现咖啡机主体210和出水部220的转动配合，咖啡机主体210的外壳一与出水部220的外壳二之间设有轴承，咖啡机主体210的内部水管一和出水部220的内部水管二之间通过密封水套对接，外壳一和外壳之间或内部水管一和内部水管二之间设置驱动部(例如齿轮结构、涡轮蜗杆结构等)。需要理解的是，咖啡机主体210和出水部220的转动配合并不限于前述举例的方式，能满足转动及咖啡机性能的正常运行即可。
60.为了实现前出水位和后出水位的设置，一些变形实施例采用如图5所示结构。参见图5，咖啡机200包括连接于副仪表主体100的咖啡机主体210，以及设于咖啡机主体210上部的出水部220，出水部220具有两个出水口；其中一个出水口处于前出水位，另一个出水口处
于后出水位。本实施例无需出水部220进行状态的切换，前后两侧同时具有出水口，不同的出水口通过控制阀与主管道连通，控制阀能择一的控制两个出水口的其中之一出水。举例来说，前排乘员首先通过前排操控面板300使前侧的出水口与主管道连通并进行冲泡，在前排冲泡的过程中，若后排乘员需要使用咖啡机200，则触发后排操控面板400，控制模块(可以是咖啡机200自身集成的结构，也可以是行车电脑)控制咖啡机200完成前排冲泡操作直至达到空闲状态后，控制阀切换状态，使后侧的出水口与主管道连通，后排乘员进行冲泡操作。
61.为了实现前出水位和后出水位的设置，另一些变形实施例在图中未示出，其中，咖啡机200包括连接于副仪表主体100的咖啡机主体210、转动连接于咖啡机主体210上部的出水部220，以及驱动出水部220的驱动部，出水部220具有两个出水口，两个出水口的分布路径与前后方向呈夹角设置(例如，该路径与前后方向呈45
°
角)；前排操控面板300和后排操控面板400分别与驱动部通讯连接，在出水部200转动的过程中，两个出水口在第一状态和第二状态之间切换。其中，第一状态为其中一个出水口处于前出水位，且另一个出水口与后出水位错位设置；第二状态为其中一个出水口处于后出水位，且另一个出水口与前出水位错位设置。本实施例的控制方式与前述具有一个出水口的实施例类似，在此不再赘述。本实施例可以使两个出水口拥有不同的出水量(或者其他出水性能参数)，不仅能满足前后排分别冲泡的需求，还能提供更加多样的冲泡体验。
62.一些实施例采用如图1及图2所示结构。参见图1及图2，副仪表主体100形成向上开口的容置空间110，容置空间110内设有与咖啡机200连接的升降结构，以使咖啡机200具有隐藏于容置空间110的收纳状态，以及向上伸出容置空间110的工作状态。本实施例能在不适用咖啡机200的时候隐藏咖啡机，避免占用车内空间，进一步提升使用品质感。
63.具体实施时，升降结构可采用剪叉式升降器、齿轮齿条升降器、丝杠式升降器等，在此不做唯一限定。
64.在一些实施例中，上述前排操控面板300和后排操控面板400可以采用如图1至图5所示结构。具体参见图3及图4，前排操控面板300和后排操控面板400均包括面板支架(310，410)、触控式显示模块(320，420)和电源按键(330，430)；面板支架(310，410)用于与副仪表主体100连接；触控式显示模块(320，420)设于面板支架(310，410)，并与咖啡机200通讯连接；电源按键(330，430)设于面板支架(310，410)，并与触控式显示模块(320，420)电性连接。
65.本实施例中，电源按键(330，430)用于控制触控式显示模块(320，420)是否通电，避免在非使用状态下耗电；触控式显示模块(320，420)能够显示咖啡、茶等的模式菜单，使用者可灵活选择冲泡模式，且显示面积大，在方便查看的同时也提升车辆内饰的科技感。
66.在上述实施例的基础上，参见图3及图4，面板支架(310，410)上还设有指示灯(340，440)，指示灯(340，440)与触控式显示模块(320，420)电性连接。本实施例的指示灯(340，440)可通过不同的光线颜色显示触控式显示模块(320，420)的通电状态、当前运行的冲泡模式等，给使用者更直观的查看体验，提升操控的便捷性。本实施例示例性的将指示灯(340，440)设置为条状灯，需要理解的是，指示灯(340，440)也可以是其他形状的灯具，能满足灯光指示的功能需求即可。
67.在一些实施例中，上述副仪表主体100可以采用如图1、图2及图5所示结构。参见图
1、图2及图5，副仪表主体100包括主体骨架120、前装饰板130和后装饰板140；主体骨架120连接于车身，咖啡机200设于主体骨架120；前装饰板130盖设于主体骨架120前部的上侧；后装饰板140盖设于主体骨架120后部的上侧。对应的，为了适应副仪表主体100的结构，面板支架(310，410)连接于主体骨架120，并形成有贯穿前装饰板130或后装饰板140的凸台(311，411)，触控式显示模块(320，420)和电源按键(330，430)均设于凸台(311，411)。面板支架(310，410)的连接部分位于前装饰板130或后装饰板140之下，可通过螺纹连接件等连接方式实现与主体骨架120的连接，连接处被前装饰板130或后装饰板140覆盖，不影响内饰的美观性；同时，设置凸台(311，411)以保证操控及显示区域均能有效的暴露在前装饰板130或后装饰板140之外，不影响使用性能。
68.基于同一发明构思，本技术实施例还提供一种车辆，包括上述的副仪表结构总成。
69.本实施例提供的车辆，与现有技术相比，通过采用上述的副仪表结构总成，同时满足了前排人员和后配人员对于咖啡机200的使用需求，有利于提升整车的品质感。
70.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。