镜头调节结构和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种镜头调节结构和车辆。


背景技术：

2.为提高车辆驾驶的安全性，在车辆驾驶室内外均配有间接视野装置——后视镜。目前，后视镜的镜头能绕镜杆左右旋转调节，但是镜头不能上下调节。
3.为满足镜头的上下调节，一般采用手动或电动调节镜片的方式来实现。但是，手动或电动调节镜片的结构复杂。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的是提供一种镜头调节结构，旨在实现镜头调节结构的结构简单化和镜头的上下左右调节。
5.为实现上述目的，本实用新型提出的镜头调节结构，包括：
6.镜杆，用于与车身连接；
7.球头机构，包覆在所述镜杆上；以及
8.镜头底座和固定组件，分别位于所述球头机构的相对两侧，且所述镜头底座和所述固定组件相连接并将所述球头机构容纳于两者之间，以使所述镜头底座可绕所述镜杆的上下左右转动。
9.可选地，所述球头机构包括第一球头和第二球头，所述第一球头和所述第二球头两者均设有卡爪和卡槽，所述第一球头的所述卡爪与所述第二球头的所述卡槽一一对应，所述第一球头的所述卡槽与所述第二球头的所述卡爪一一对应，所述第一球头和所述第二球头通过所述卡爪和所述卡槽连接。
10.可选地，所述第一球头和所述第二球头均形成有第一容纳腔，所述第一容纳腔用于容纳所述镜杆，所述第一容纳腔的腔壁上设有第一加强筋。
11.可选地，所述固定组件包括球头压板，所述球头压板和所述镜头底座均设有第二容纳腔，所述球头压板和所述镜头底座均设有连接孔，连接件穿过所述连接孔以将所述球头压板和所述镜头底座连接在一起，并将所述球头机构容纳于所述第二容纳腔内。
12.可选地，所述镜头底座还设有多个止挡部，所述球头压板位于多个所述止挡部之间。
13.可选地，所述球头压板于所述第二容纳腔的外壁设有若干第二加强筋。
14.可选地，所述固定组件还包括镜头护壳，所述镜头护壳套设于所述镜头底座和所述球头压板之外，所述镜头护壳上设有通孔，以供所述镜杆穿过。
15.可选地，所述镜头护壳和所述镜头底座两者之一设有凸起，两者之另一设有凹槽，所述凸起和所述凹槽一一对应，以使所述镜头护壳与所述镜头底座连接。
16.可选地，所述镜头调节结构的材质为尼龙。
17.本实用新型还提出一种车辆，包括所述的镜头调节结构。
18.本实用新型的一个技术方案通过在镜头调节结构中设置镜杆、球头机构、镜头底座以及固定组件，将球头机构包覆在镜杆上，且镜头底座和固定组件分别位于球头机构的相对两侧。镜头底座和固定组件相连接并将球头机构容纳在两者之间，也即镜头底座通过球头机构与镜杆连接，从而实现了镜头底座相对于镜杆的上下、左右调节。如此，当需要调节后视镜的视野范围时，只需要上下、左右调节镜头底座即可。相较于现有技术中采用手动或电动调节镜片的方式，本实用新型一方面满足了后视镜的上下、左右调节，提高了车辆的行车安全性，改善了使用者的驾乘体验。另一方面，本实用新型的结构简单，操作简单，避免了镜片调节的复杂结构，降低了镜头调节结构的成本，降低了镜头调节结构的整体重量，有利于整车的轻量化，有利于减轻车辆的能源损耗。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
20.图1为本实用新型镜头调节结构一实施例的结构示意图；
21.图2为图1镜头调节结构一实施例的结构爆炸图；
22.图3为图2镜头调节结构中球头机构一实施例的结构示意图；
23.图4为图2镜头调节结构中球头压板一实施例的结构示意图；
24.图5为图2镜头调节结构中镜头护壳一实施例的结构示意图。
25.附图标号说明：
26.标号名称标号名称100镜杆320连接孔200球头机构330止挡部210第一球头340凹槽211卡爪400固定组件212卡槽410球头压板213第一容纳腔411第二加强筋214第一加强筋420镜头护壳220第二球头421通孔300镜头底座422凸起310第二容纳腔
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27.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
30.另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中的“和/或”包括三个方案，以a和/或b为例，包括a技术方案、b技术方案，以及a和b同时满足的技术方案；另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
31.为提高车辆驾驶的安全性，在车辆驾驶室内外均配有间接视野装置——后视镜。目前，后视镜的镜头能绕镜杆左右旋转调节，但是镜头不能上下调节。
32.为满足镜头的上下调节，一般采用手动或电动调节镜片的方式来实现。但是，手动或电动调节镜片的结构复杂，质量较重，成本较高。
33.鉴于此，本实用新型提出一种镜头调节结构。
34.请参照图1至图5，在本实用新型实施例中，该镜头调节结构包括镜杆100、球头机构200、镜头底座300以及固定组件400。镜头调节结构可以设于驾驶室内，也可以设于驾驶室外，也即镜头调节结构可以应用于驾驶室内的内后视镜，也可以应用于驾驶室外的外后视镜。本实用新型以外后视镜的镜头调节结构为例进行详细说明。
35.请参照图1和图2，镜杆100用于与车身连接，具体地，镜杆100与车身可以通过焊接、卡接、连接件等方式连接，在一实施例中，镜杆100与车身通过螺栓连接。镜头调节结构中的球头机构200、镜头底座300以及固定组件400均安装于镜杆100，镜杆100为镜头调节结构提供安装固定位。
36.球头机构200包覆在镜杆100上，镜头底座300和固定组件400分别位于球头机构200的相对两侧，且镜头底座300和固定组件400相连接并将球头机构200容纳于两者之间，以使镜头底座300可绕镜杆100的上下左右转动。
37.具体地，球头机构200又称万向节，能够实现变角度动力的传递。镜头底座300背离球头机构200的一侧安装有后视镜片，用于观察车辆后方的视野。球头机构200包覆在镜杆100上，也即球头机构200与镜杆100的外周壁相连接。在球头机构200的相对两侧分别设有镜头底座300和固定组件400，也即沿镜杆100轴向的相对两侧分别设有镜头底座300和固定组件400。镜头底座300和固定组件400相连接并将球头机构200夹持在两者之间，也即，形成以镜杆100为中心，镜杆100外设球头机构200，球头机构200外相对两侧分别设镜头底座300和固定组件400的结构。球头机构200的设置，实现了镜头底座300的上下左右调节。固定组件400和镜头底座300相配合，以实现镜头底座300的固定。当后视镜需要进行左右调节时，施力于镜头底座300，使镜头底座300沿镜杆100的周向转动，从而实现了后视镜的左右调节。当后视镜需要进行上下调节时，施力于镜头底座300，使镜头底座300沿镜杆100的轴向转动，同时镜杆100为后视镜的上下调节提供限位作用，从而实现了后视镜的上下调节。
38.如此，本实用新型中镜头底座300通过球头机构200与镜杆100连接，当需要调节后视镜的视野范围时，只需要上下、左右调节镜头底座300，即能实现外后视镜视野的调节。相
较于现有技术中采用手动或电动调节镜片的方式，本实用新型一方面，满足了后视镜的上下、左右调节，提高了车辆的行车安全性，改善了使用者的驾乘体验。另一方面，本实用新型结构简单，操作简单，避免了镜片调节的复杂结构，降低了镜头调节结构的成本，降低了镜头调节结构的整体重量，有利于整车的轻量化，有利于减轻车辆的能源损耗。
39.本实用新型的一个技术方案通过在镜头调节结构中设置镜杆100、球头机构200、镜头底座300以及固定组件400，将球头机构200包覆在镜杆100上，且镜头底座300和固定组件400分别位于球头机构200的相对两侧。镜头底座300和固定组件400相连接并将球头机构200容纳在两者之间，也即镜头底座300通过球头机构200与镜杆100连接，从而实现了镜头底座300相对于镜杆100的上下、左右调节。如此，当需要调节后视镜的视野范围时，只需要上下、左右调节镜头底座300即可。相较于现有技术中采用手动或电动调节镜片的方式，本实用新型一方面满足了后视镜的上下、左右调节，提高了车辆的行车安全性，改善了使用者的驾乘体验。另一方面，本实用新型的结构简单，操作简单，避免了镜片调节的复杂结构，降低了镜头调节结构的成本，降低了镜头调节结构的整体重量，有利于整车的轻量化，有利于减轻车辆的能源损耗。
40.请参照图2和图3，进一步地，球头机构200包括第一球头210和第二球头220，第一球头210和第二球头220两者均设有卡爪211和卡槽212，第一球头210的卡爪211与第二球头220的卡槽212一一对应，第一球头210的卡槽212与第二球头220的卡爪211一一对应，第一球头210和第二球头220通过卡爪211和卡槽212连接。
41.具体地，球头机构200包括可拆卸连接的第一球头210和第二球头220，第一球头210和第二球头220相连接并将镜杆100夹持在两者之间。第一球头210和第二球头220上均设有卡爪211和卡槽212，当第一球头210和第二球头220相连接时，第一球头210上的卡爪211与第二球头220上的卡槽212相卡接，第一球头210上的卡槽212与第二球头220上的卡爪211相卡接，以使第一球头210和第二球头220稳定连接。卡爪211的数量、形状和卡槽212的数量、形状相匹配，以保证卡爪211和卡槽212的有效配合，在此不对卡爪211和卡槽212的数量、形状做限制。当然，也可以是第一球头210上只设置卡爪211，第二球头220上只设置卡槽212，使第一球头210上的卡爪211与第二球头220上的卡槽212相卡接，以实现第一球头210和第二球头220的连接。或者，第一球头210上只设置卡槽212，第二球头220上只设置卡爪211，使第一球头210上的卡槽212与第二球头220上的卡爪211相卡接，以实现第一球头210和第二球头220的连接。当然，球头机构200还可以是一体成型的整体机构，只要沿其轴线方向设有贯穿孔以供镜杆100穿过即可。第一球头210和第二球头220的设置，实现了球头机构200对镜杆100的包裹，从而实现了镜头底座300相较于镜杆100的上下、左右调节。同时，第一球头210和第二球头220的可拆卸连接，使得球头机构200与镜杆100的连接更加简单方便，当球头机构200出现损坏时也方便更换。
42.请参照图3，进一步地，第一球头210和第二球头220均形成有第一容纳腔213，第一容纳腔213用于容纳镜杆100，第一容纳腔213的腔壁上设有第一加强筋214。具体地，第一球头210和第二球头220均为半球形，且两者均为中空结构，也即第一球头210和第二球头220朝向镜杆100的一侧均形成有第一容纳腔213，两第一容纳腔213用于球头机构200与镜杆100连接固定时，容纳镜杆100穿过。同时，在第一球头210和第二球头220的第一容纳腔213的腔壁上均设置有第一加强筋214。第一加强筋214可设置有多个，可沿球头机构200的周向
或轴向延伸。当第一球头210和第二球头220连接并将镜杆100夹持在两者之间时，镜杆100的外周壁与第一加强筋214相抵接。如此，相较于无第一加强筋214的设置，也即第一容纳腔213的腔壁直接与镜杆100抵接的设置，第一加强筋214的设置减小了第一球头210和第二球头220的腔壁厚度，有利于第一球头210和第二球头220的轻量化，进而有利于镜头调节结构的轻量化。同时，第一加强筋214的设置，使得镜杆100的外周壁与第一加强筋214直接抵接，有利于提高球头机构200与镜杆100之间的连接紧密性和稳定性。
43.请参照图2和图4，进一步地，固定组件400包括球头压板410，球头压板410和镜头底座300均设有第二容纳腔310，球头压板410和镜头底座300均设有连接孔320，连接件穿过连接孔320以将球头压板410和镜头底座300连接在一起，并将球头机构200容纳于第二容纳腔310内。具体地，固定组件400包括球头压板410，球头压板410与镜头底座300均设有第二容纳腔310，第二容纳腔310用于容纳球头机构200。也即，球头机构200与球头压板410、镜头底座300之间形成球头球碗配合结构，从而实现镜头底座300可以相对于镜杆100上下、左右的调节。在一实施例中，球头压板410和镜头底座300均设有连接孔320，螺栓穿过连接孔320以将球头压板410和镜头底座300连接在一起。当然，球头压板410和镜头底座300之间还可以采用卡接、粘接等方式连接。
44.请参照图2，进一步地，镜头底座300还设有多个止挡部330，球头压板410位于多个止挡部330之间。具体地，镜头底座300在朝向镜杆100的一侧面上还设有多个止挡部330，球头压板410与镜头底座300的接触面的外周与止挡部330相抵接。也即，将球头压板410安装在多个止挡部330之间。如此，止挡部330的设置一方面为球头压板410的安装提供了定位导向，使得球头压板410和镜头底座300之间可以快速的找准装配位置，提高两者之间的连接效率和精准度。另一方面，止挡部330的设置还为球头压板410和镜头底座300之间的连接提供了二次保障，避免了球头压板410与镜头底座300之间连接松动时，球头压板410的位移，进而避免了镜头调节结构的失效。
45.请参照图4，进一步地，球头压板410于第二容纳腔310的外壁设有若干第二加强筋411。具体地，球头压板410在背离镜杆100的一侧设有若干第二加强筋411，若干第二加强筋411交叉设置。第二加强筋411的设置，提高了球头压板410整体结构的结构强度，提高了镜头底座300相较于镜杆100上下、左右调节时，球头压板410的结构稳定性。同时，相较于无第二加强筋411的设置，第二加强筋411的设置减小了球头压板410的第二容纳腔310的腔壁厚度，进而有利于球头压板410的整体质量的减小，有利于镜头调节结构的轻量化。
46.请参照图2和图5，进一步地，固定组件400还包括镜头护壳420，镜头护壳420套设于镜头底座300和球头压板410之外，镜头护壳420上设有通孔421，以供镜杆100穿过。具体地，在球头机构200包覆在镜杆100上，球头压板410与镜头底座300连接后，将镜头护壳420套设于镜头底座300和球头压板410之外。如此，一方面镜头护壳420可以保护球头压板410、镜头底座300以及球头机构200免受外界雨水等污染物的污染，避免其因污染造成的损坏，从而有利于镜头调节结构的维护，提高了镜头调节结构的使用寿命。另一方面，镜头护壳420的设置还提高了镜头调节结构的整体美观度。
47.请参照图2和图5，进一步地，镜头护壳420和镜头底座300两者之一设有凸起422，两者之另一设有凹槽340，凸起422和凹槽340一一对应，以使镜头护壳420与镜头底座300连接。具体地，在一实施例中，镜头护壳420的内壁上设有凸起422，镜头底座300上设有凹槽
340，凸起422和凹槽340相配合以使镜头护壳420和镜头底座300连接。凸起422的数量、形状和凹槽340的数量、形状一致，以保证两者之间的有效配合，从而保证镜头护壳420和镜头底座300之间的连接稳定性。当然，还可以是镜头护壳420上设有凹槽340，在镜头底座300上设有凸起422。或者，镜头护壳420和镜头底座300上均设有凹槽340和凸起422，使镜头护壳420上的凹槽340与镜头底座300上的凸起422相配合，镜头护壳420上的凸起422和镜头底座300上的凹槽340相配合即可。凸起422和凹槽340的设置，提高了镜头护壳420和镜头底座300之间的连接稳定性和牢靠性。
48.进一步地，镜头调节结构的材质为尼龙。具体地，尼龙的材质在保证镜头调节结构具有一定的结构强度的同时，有利于镜头调节结构的轻量化。当然，镜头调节结构的材质还可以选用其他塑料或金属。
49.本实用新型还提出一种车辆，该车辆包括镜头调节结构，该镜头调节结构的具体结构参照上述实施例，由于本车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
50.以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。