EGR发动机及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种egr发动机，其特征在于，包括：气缸、第一进气管、排气管以及废气再循环组件，所述第一进气管和所述排气管均与所述气缸连接，所述废气再循环组件包括废气再循环管、单向阀、egr阀及冷却器，所述废气再循环管具有排气端和进气端，所述排气端与所述排气管连通，所述进气端与所述第一进气管连通；所述单向阀、所述egr阀及所述冷却器依次设置于所述废气再循环管，且所述单向阀位于所述排气端和所述egr阀之间，所述冷却器位于所述egr阀和所述进气端之间。2.根据权利要求1所述的egr发动机，其特征在于，所述气缸为多个，各所述气缸与所述第一进气管均通过进气歧管连通，各所述气缸与所述排气管均通过排气歧管连通。3.根据权利要求2所述的egr发动机，其特征在于，所述排气管为多个，各所述排气管与至少一个所述排气歧管连通；所述废气再循环管包括第一管段和多个第二管段，各所述第二管段的一端分别与对应的所述排气管连通，各所述第二管段的另一端均与所述第一管段的一端连通，所述第一管段的另一端与所述第一进气管连通；各所述第二管段上均设置有所述单向阀，所述egr阀和所述冷却器设置于所述第一管段，且所述egr阀位于所述单向阀和所述冷却器之间。4.根据权利要求1-3任一项所述的egr发动机，其特征在于，所述egr发动机还包括增压器，所述增压器具有进气口和排气口，所述排气口与所述第一进气管连通。5.根据权利要求4所述的egr发动机，其特征在于，所述egr发动机还包括第二进气管，所述第二进气管连接在所述排气口和所述第一进气管之间，所述废气再循环管的末端连接于所述第二进气管。6.根据权利要求5所述的egr发动机，其特征在于，所述egr发动机还包括冷却装置，所述冷却装置用于冷却所述第二进气管内的空气。7.根据权利要求6所述的egr发动机，其特征在于，所述冷却装置为中冷器，所述中冷器连接于所述第二进气管。8.根据权利要求7所述的egr发动机，其特征在于，所述废气再循环管连接于所述第二进气管的位于所述中冷器和所述第一进气管之间的管段。9.根据权利要求4所述的egr发动机，其特征在于，所述增压器包括涡轮机和压气机，所述涡轮机具有第一进气口、第一排气口、第一叶轮和穿设在所述第一叶轮上的转动轴，所述第一进气口与所述排气管的末端连通；所述压气机具有第二进气口、第二排气口及第二叶轮，所述转动轴还穿设在所述第二叶轮上，所述第二排气口与所述第一进气管连通。10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9任一项所述的egr发动机。

技术总结
本实用新型属于废气再循环技术领域，具体涉及一种EGR发动机及车辆。本实用新型旨在解决相关技术中EGR发动机的EGR率低的问题。本实用新型的EGR发动机及车辆，废气再循环组件包括废气再循环管、单向阀、EGR阀及冷却器，废气再循环管具有排气端和进气端，排气端与排气管连通，进气端与第一进气管连通；单向阀、EGR阀及冷却器依次设置于废气再循环管，且单向阀位于排气端和EGR阀之间，冷却器位于EGR阀和进气端之间。通过上述设置，由于单向阀具有防止废气回流的作用，经过单向阀后的废气均可经EGR阀和冷却器流入第一进气管，与将冷却器设置在排气管和单向阀之间相比，使流入第一进气管处的废气量增加，进而使EGR发动机的EGR率增加。进而使EGR发动机的EGR率增加。进而使EGR发动机的EGR率增加。


技术研发人员：刘俊龙 孙家正 闫利利
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：2022.07.29
技术公布日：2022/10/28