高清洁强度的汽车机油滤清器的制作方法

1.本实用新型涉及滤清器技术领域，具体为高清洁强度的汽车机油滤清器。


背景技术：

2.滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。一般是指汽车滤清器，是发动机的配件。
3.现市面上的滤清器在使用时大多数都是存在以下问题：
4.1.传统的在针对该滤清器进行使用时，其滤清器的上盖与滤清器连接后，滤清器在运作的状态下，机油会通过连接处的缝隙泄漏至外部，从而降低了密封性，使用时非常的不便捷；
5.2.传统的在针对该滤清器进行使用时，该滤清器内部的滤芯较为单一，长时间的过滤会有杂质粘接在滤芯的内部，从而无法继续的进行过滤工作，将出现堵塞的问题，应用时较为麻烦。


技术实现要素：

6.（一）解决的技术问题
7.针对现有技术的不足，本实用新型提供了高清洁强度的汽车机油滤清器，解决了现有传统的在针对该滤清器进行使用时，其滤清器的上盖与滤清器连接后，滤清器在运作的状态下，机油会通过连接处的缝隙泄漏至外部，从而降低了密封性，使用时非常的不便捷；传统的在针对该滤清器进行使用时，该滤清器内部的滤芯较为单一，长时间的过滤会有杂质粘接在滤芯的内部，从而无法继续的进行过滤工作，将出现堵塞的问题，应用时较为麻烦的问题。
8.（二）技术方案
9.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：高清洁强度的汽车机油滤清器，包括滤清器主体、上盖以及进油口，所述滤清器主体的顶部设有上盖，所述上盖的底部通过粘接的方式连接第一密封环，所述第一密封环的两侧均设有第一磁块，所述滤清器主体的表面开设连接槽，所述连接槽的内部设有第二密封环，所述连接槽内壁的两侧均设有第二磁块，所述第一磁块和第二磁块通过吸附的方式相连接。
10.优选的，所述滤清器主体的内部通过粘接的方式分别连接第一滤芯、第二滤芯、第三滤芯以及第四滤芯。
11.优选的，所述连接槽呈环形状，所述第一密封环通过镶嵌的方式连接在连接槽的内部。
12.优选的，所述滤清器主体的内部开设传递孔，所述传递孔呈平均分布形式，所述滤清器主体的内部设有弹簧。
13.优选的，所述滤清器主体的顶部设有上盖，所述滤清器主体顶部的中心位置设有进油口。
14.（三）有益效果
15.本实用新型提供了高清洁强度的汽车机油滤清器。具备以下有益效果：
16.（1）、该高清洁强度的汽车机油滤清器，通过设有的第一密封环和第二密封环，在针对该滤清器主体进行使用时，上盖将与滤清器主体连接，其第一密封环将镶嵌在连接槽的内部，从而与第二密封环对接，双向的密封可提使用时的密封性，同时第一密封环安装在连接槽内部时，第一磁块和第二磁块之间将通过吸附的方式固定，使得滤清器主体在晃动时，第一密封环和第二密封环之间不会出现分离的现象，从而大大的提升了使用时的稳定性，使用时非常的便捷；
17.（2）、该高清洁强度的汽车机油滤清器，通过设有的第一滤芯、第二滤芯、第三滤芯和第四滤芯，当机油传递至滤清器主体的内部时，其内部的第一滤芯、第二滤芯、第三滤芯和第四滤芯将对机油进行过滤，该第一滤芯、第二滤芯、第三滤芯和第四滤芯滤网的大小均不同，从而可针对机油内部不同大小的杂质进行过滤，能够提升过滤性，避免出现堵塞的现象，应用时较为便捷。
附图说明
18.图1为本实用新型整体的结构示意图；
19.图2为本实用新型滤清器主体内部整体的结构示意图；
20.图3为本实用新型图2中a部放大的结构示意图。
21.图中，1、滤清器主体；2、上盖；3、进油口；4、连接槽；5、弹簧；6、传递孔；7、第一滤芯；8、第二滤芯；9、第三滤芯；10、第四滤芯；11、第一密封环；12、第二密封环；13、第一磁块；14、第二磁块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-3，本实用新型实施例提供一种技术方案：高清洁强度的汽车机油滤清器，包括滤清器主体1、上盖2以及进油口3，所述滤清器主体1的顶部设有上盖2，所述上盖2的底部通过粘接的方式连接第一密封环11，所述第一密封环11的两侧均设有第一磁块13，所述滤清器主体1的表面开设连接槽4，所述连接槽4的内部设有第二密封环12，所述连接槽4内壁的两侧均设有第二磁块14，所述第一磁块13和第二磁块14通过吸附的方式相连接；
24.其中在针对该滤清器主体1进行使用时，上盖2将与滤清器主体1连接，其第一密封环11将镶嵌在连接槽4的内部，从而与第二密封环12对接，双向的密封可提使用时的密封性，同时第一密封环11安装在连接槽4内部时，第一磁块13和第二磁块14之间将通过吸附的方式固定，使得滤清器主体1在晃动时，第一密封环11和第二密封环12之间不会出现分离的现象，应用时较为便捷。
25.所述滤清器主体1的内部通过粘接的方式分别连接第一滤芯7、第二滤芯8、第三滤芯9以及第四滤芯10，当机油传递至滤清器主体1的内部时，其内部的第一滤芯7、第二滤芯
8、第三滤芯9和第四滤芯10将对机油进行过滤，该第一滤芯7、第二滤芯8、第三滤芯9和第四滤芯10滤网的大小均不同，从而可针对机油内部不同大小的杂质进行过滤，能够提升过滤性，避免出现堵塞的现象，使用时非常的便捷。
26.所述连接槽4呈环形状，所述第一密封环11通过镶嵌的方式连接在连接槽4的内部，使得第一密封环11插入连接槽4的内部，利用连接槽4对第一密封环11进行固定，在晃动的情况下，第一密封环11不会出现不稳定的现象。
27.所述滤清器主体1的内部开设传递孔6，所述传递孔6呈平均分布形式，所述滤清器主体1的内部设有弹簧5，其内部的传递孔6能很好的对机油进行传递，从而提升流动性。
28.所述滤清器主体1的顶部设有上盖2，所述滤清器主体1顶部的中心位置设有进油口3，其外部的设备可与进油口3连接，以便辅助对滤清器主体1进行正常的使用。
29.工作原理：在使用该高清洁强度的汽车机油滤清器时，首先操作人员可将外部的设备与进油口3连接，然后将上盖2覆盖在滤清器主体1的顶部，将第一密封环11插入连接槽4的内部，然后由第一磁块13和第二磁块14之间进行吸附，使得第一密封环11和第二密封环12之间进行对接固定，然后即可对滤清器主体1进行正常的使用，当机油传递至滤清器主体1的内部时，其内部的第一滤芯7、第二滤芯8、第三滤芯9和第四滤芯10将对机油进行过滤，该第一滤芯7、第二滤芯8、第三滤芯9和第四滤芯10滤网的大小均不同，从而可针对机油内部不同大小的杂质进行过滤，能够提升过滤性，避免出现堵塞的现象，极大程度上提升了使用时的稳定性，使用时非常的便捷。
30.本实用新型的1滤清器主体；2上盖；3进油口；4连接槽；5弹簧；6传递孔；7第一滤芯；8第二滤芯；9第三滤芯；10第四滤芯；11第一密封环；12第二密封环；13第一磁块；14第二磁块，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是传统的在针对该滤清器进行使用时，其滤清器的上盖2与滤清器连接后，滤清器在运作的状态下，机油会通过连接处的缝隙泄漏至外部，从而降低了密封性，使用时非常的不便捷；传统的在针对该滤清器进行使用时，该滤清器内部的滤芯较为单一，长时间的过滤会有杂质粘接在滤芯的内部，从而无法继续的进行过滤工作，将出现堵塞的问题，应用时较为麻烦的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合在针对该滤清器主体1进行使用时，上盖2将与滤清器主体1连接，其第一密封环11将镶嵌在连接槽4的内部，从而与第二密封环12对接，双向的密封可提使用时的密封性，该第一滤芯7、第二滤芯8、第三滤芯9和第四滤芯10滤网的大小均不同，从而可针对机油内部不同大小的杂质进行过滤，能够提升过滤性。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
32.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当
将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。